Blaas, blaas, effe het stof er af.

Beide AXen doen het prima. Afgelopen jaar een beetje weinig gereden met de GT, maar dat komt aankomend jaar wel weer.

Aangezien we toch weer wat te hobbyen willen hebben, maar wat nieuw speelgoed aangeschaft:
Setje carburateurs van een Yamaha R6 motorfiets, met een custom inlaatspruitstuk om ze aan een TU blokje te kunnen hangen.

van de voorpagina

Bossie Junior, de beste AX-monteur van Nederland

Die jeugd van tegenwoordig, er komt niets meer uit hun handen. Is dat wel zo? Het ligt er maar aan naar wie je luistert. Vandaag luisteren we naar Thomas van zes. Hij weet alles van AX’en en sleutelt als Nederlands beste monteur. Broer Daniël is nog jonger en nu al een copiloot van formaat. Ook van hem zullen we nog horen!

Hallo, ik ben Thomas. Mijn papa en mama zijn Jan en Hester en mijn papa is hier bekend als Bossie. Ik heb ook nog een broertje, die heet Daniël. Ik ben zes jaar en zit in groep 3 op Het Kompas. Ik lees graag in de Donald Duck, speel graag op de tablet en vind het leuk om mijn papa te helpen bij het sleutelen. Thuis hebben we drie Citroëns, een C4 die papa gebruikt om naar zijn werk te gaan en twee AX-en. De ene AX heet Chanelleke en heeft vijf deuren. Deze is van mama en heeft mooie stickers van een schuine Eiffeltoren. Chanelleke heeft vorig jaar ook op CitroMobile gestaan. De andere AX is een rode GT waar papa graag mee op het circuit rijdt. Deze rode AX gebruiken papa en mama ook om Le Citron Pressé mee te rijden.

Mijn papa was al erg jong met het Citroën-virus besmet en heeft mijn mama jaren geleden ook aangestoken. Mij en Daniël probeert hij ook al aan te steken. Toen we in 2008 op vakantie waren in Frankrijk (ik was één jaar oud), hebben papa en mama een Pluriël-trapauto voor mij gekocht. Mama heeft op de muur in mijn slaapkamer een garage geschilderd met papa’s rode AX. We worden elk jaar meegenomen naar CitroMobile en de meeste van onze speelgoedautootjes zijn Citroëns. Mijn broertje heeft ook al een trapauto gekregen, hij heeft een gele eend. Ik heb vorig jaar een mooie poster gekregen van het motorblok dat in de AX zit. Hierop kan ik zien hoe alles werkt. Papa probeert mij ook uit te leggen hoe een motor werkt, maar dat weet ik natuurlijk al lang. Ook neemt papa mij en Daniël vaak mee naar de Citroën-garage bij ons in Harderwijk.

Daniël vindt het rijden in de AX-en erg leuk, ik zelf vind het leuker om met techniek bezig te zijn en te knutselen. Gelukkig mag ik papa nu al wat vaker helpen bij het sleutelen. Afgelopen zomer mocht ik papa helpen met het sleutelen aan de motor van de AX. Ik mag dan boutjes en moeren losdraaien en later weer vastdraaien. Ik mag dan onder de auto liggen. Papa komt dan naast me liggen om te vertellen wat ik dan moet doen.

Een poosje geleden zijn papa en ik begonnen met het reviseren van een cilinderkop. Ik mag dan helpen met de kleppen uit de kop halen. Hiervoor hebben we van ome Richard een speciale tang geleend, dat is een klepverentang. Ik mag van papa de tang aandraaien, de dingetjes waarmee de schoteltjes vastzitten eruit halen en ook de klep uit de kop halen.

Vorige week heb ik papa geholpen met nieuwe wielen onder de AX. Papa had nieuwe wielen gekocht en daar moesten de banden op die nog op de oude wielen zaten. Ik mocht de pedalen van de bandenmachine bedienen en lucht in de banden doen. Ik mocht papa ook helpen met het balanceren van de wielen. Ik mocht het wiel hard ronddraaien en helpen uitrekenen hoeveel gewichtjes er aan het wiel geplakt moesten worden. Ik mocht ook de wielbouten vastzetten met de momentsleutel, maar dat was wel zwaar.

tekst en foto’s: Hester, Jan en Thomas “Bossie”, redactie: RensKorevaar

Leuk verhaal! 

geweldig!!

Jong geleerd oud gedaan.

Geweldig, je kan niet vroeg genoeg beginnen!

Geweldig zo’n handige hulp.Zou ik best kunnen gebruiken voor mijn CX, moet ook nog wel wat aan gebeuren.
De tekening in jouw kamer vind ik trouwens wel héél erg gaaf!!!

Kop en carbs op het blok gelegd om te kijken hoe alles gaat passen. Ziet er goed uit. Volgende stap is de kop afbouwen.

Vind de inlaat collector nogal lang, nu is er weinig plaats nog over aan het schutbord.
Tenminste ik neem aan dat je koude lucht wilt laten aanzuigen en daar is die niet te vinden.

Welke luchtfilter oplossing ik ga gebruiken weet ik nog niet. Hoeveel lucht zit ik niet over in. Reken maar uit hoeveel lucht de motor verbruikt boven de 3500 rpm (1.4 motor), kan lucht genoeg bij en de motor krijgt zo’n hoeveelheid niet warm tijdens het rijden.

de hoeveelheid lucht zal hij daar wel kunnen pakken, die kelkjes hebben al een filter zitten?

Afgelopen vrijdag was het eindelijk zover, tijd om met de AX naar Ruud Fredriks in Goes te gaan om hem af te laten stellen. ‘s Ochtends om 7 uur mijn vader opgehaald, daarna de trailer en tot slot de AX zelf. We hadden om 11 uur onze afspraak en aangezien Goes niet om de hoek ligt (goed 200 KM verderop) zijn we rond 8 uur vertrokken.

Bij Ruud aangekomen eerst een bakje koffie gedronken en de auto van de trailer gehaald. Op de bank gezet, de nodige apparatuur aangesloten en mijn laptop om de computer van de ontsteking te kunnen uitlezen en programmeren.

De eerste run bracht 98,1 PK op (aan de wielen). Na wat met lucht- en brandstofsproeiers gestoeid te hebben en elke run de meter weer iets hoger uit te zien komen was de ontsteking aan de beurt. Uiteindelijk is de meter blijven hangen op 106,1 PK en 121,7 NM. Aan de wielen, teruggerekend naar de krukas met 15% verlies hebben we het al over zo’n 125 PK wat het blok nu levert. Een resultaat waar ik erg tevreden mee ben Het blok loopt erg mooi en soepel. Nu op naar de volgende horde, de APK.

De meester aan het werk

Op de terugweg nog even een broodje eten

En hier ging het natuurlijk om, het resultaat

Goed bezig!

Eindbaas! 

Voor de liefhebbers nog een paar filmpjes van de rode GT:

Op de rollenbank:
https://youtu.be/ekte0PVcpro

Tunneltjes:
https://youtu.be/8XW08STXpNk
https://youtu.be/Y68DyWJgwko

Zo af en toe laat ik hem uit en dat is genieten

Verder druk bezig met het nodige aan spullen te verzamelen voor m’n zwarte GT. Hier moet nog wat laswerk aan gebeuren (de dorpel was een beetje krokant), ander linker portier en een andere motorkap. Zodra de auto terug is, kan deze weer opgebouwd worden.

Rotte dorpel

Morettes

Glimmende wielen