Citroen-Forum.nl - Felice’s BX 14 TE 1990

Felice

> 700 berichten

Totaal aantal Berichten: 756
Geregistreerd: 20-07-2011

Gepost: 20 juli 2011 11:47 PM

Hoi Citroën-liefhebbers!

Mijn naam is Felice (forumnaam) en op 21 juni jl. heb ik een BX 14 TE gekocht met een lage kilometerstand van 72.281 kilometers. Nu bijna een maand na aankoop staan er 77.1xx kilometers op de teller en ik kan jullie zeggen dat ik van elke kilometer al ontzettend heb genoten.

Eerst een stukje geschiedenis: ik ben 26 jaar oud en kocht mijn eerste auto op mijn 24e. Zonder voorkeur voor een bepaald merk keek ik enkel naar het ontwerp en de reputatie van de auto. Ik vond en vind nog steeds vooral ontwerpen uit de jaren 80 ontzettend mooi en heb niet zo veel met auto’s van bijvoorbeeld de laatste tien jaar. Ik twijfelde destijds tussen een Citroén BX en een Mercedes 190. Het is toen deze laatste geworden, in de vorm van een 190E 1.8 uit 1990 met 207k kilometer (kilometerteller echter defect). Een ontzettend fijne auto die bij nader inzien in een zeer goede staat was (had geen vergelijkingsmateriaal). Omdat ik in het eerste jaar met deze auto zo’n 22k kilometer had afgelegd en in de gaten kreeg dat er ook belastingvrije varianten van deze auto’s rondreden, had ik mijn zinnen gezet op een diesel van <1987. Dit werd afgelopen maart een 200D uit 1986 met 292k op de teller (volgens NAP onplausibel). Hoewel de motor en het interieur goed waren, had de auto dusdanig veel roest dat ik er geen toekomst meer in zag. Ik heb de auto voor aankoop ook niet goed genoeg bekeken. Mocht de auto dit jaar door de APK komen, dan volgend jaar waarschijnlijk niet meer. Omdat ik tot dan toe al het onderhoud aan m’n auto’s zelf had uitgevoerd heb ik nog een poging gewaagd de gaten dicht te lassen, maar dit bleek zelfs na 2 lascursussen een te moeilijke en tijdrovende klus.

Tijdens mijn zoektocht op internet naar een andere auto stuitte ik op mijn huidige BX 14 TE. Deze stond in mijn eigen woonplaats bij een Citroën-specialist, dus ik ben gelijk die avond gaan kijken. Ik heb de auto op een brug gezien, en dus de onderkant goed kunnen bekijken, en proefgereden. Hoewel ik me had voorgenomen de tijd te nemen voor het zoeken naar en kiezen van een nieuwe auto, heb ik na een nachtje slapen meteen besloten de auto te kopen, omdat ik wist dat ik geen tweede BX in deze staat met deze prijs zou tegenkomen. Ook de kleur en de uitrusting spraken me erg aan.

Wellicht kennen jullie de auto. Het gaat om het exemplaar uit dit topic: http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/211029/

Wat ik ervan heb begrepen is dat de auto van de 1e eigenaar komt, is ingeruild bij de grote officiële Citroen-dealer en in de persoonlijke collectie van 2400gti, de man achter bovenstaand topic, terechtgekomen is. Deze zou hem in consignatie hebben gegeven aan de genoemde Citroën-specialist.

De auto is zo goed als nieuw. Ik zal hier zo wat foto’s posten als me dat lukt. De enige minpunten, als je ze als dusdanig kunt bestempelen, zijn de stoelbekleding die niet helemaal strak om de vulling zit en wat lichte roest aan de velgranden. Eerstgenoemde stoort me totaal niet en het tweede zal ik volgend jaar aanpakken. Ook is de auto geheel origineel (inclusief AM-radio!) met als aftermarket-opties een kanteldak en een Bosal-trekhaak.

De auto voelt ook nieuw: sturen, schakelen, veren; het gaat allemaal zeer strak en nergens zit bijvoorbeeld speling op. Het gebrek aan stuurbekrachtiging was even wennen en is eigenlijk alleen bij fileparkeren hinderlijk. Drempels worden opgeslokt alsof ze niet bestaan en ik moet uitkijken dat ik ze niet te snel neem. Het 1360-carburateurmotortje trekt lekker aan de 900 kg massa en loopt heerlijk stil. Let wel: ik was een 200D met 72 pk en 1300 kg gewend. Mijn verbruik houd ik overigens hier bij en valt me heel erg mee. Mijn laagste verbruik over een volle tank is 1:17,2 en m’n hoogste 1:15,1, waarbij ik over een complete tank hoge toeren niet heb geschuwd tijdens plezierritjes in de bergen van Wales.

De interieurruimte is iets wat me positief heeft verrast. Ik had verwacht qua ruimte in te moeten leveren op de E-klasse, maar dat valt reuze mee. De ruimte in de BX is wel veel bruikbaarder. Zo kan ik nu probleemloos een fiets meenemen in de auto door de neerklapbare achterbank en functioneert de auto prima als hotelkamer. Ik heb in mijn vakantie 4 nachten prima geslapen in de auto. Hiervoor schuif ik de voorpassagiersstoel naar voren, klap ik de achterbank neer, vul ik ruimte achter de achterbank op om een vlak oppervlak te krijgen en zo kan er een luchtbed van 2 meter lang in.

De auto is behoorlijk basic, maar vanuit een ander perspectief gezien toch weer behoorlijk luxe. Zo zit er een geweldige kachel in, waaruit naast warmte ook een lekker geurtje komt (vraag me niet waarom), kunnen alles ramen traploos worden geopend… Ik kan 4 mensen vervoeren, maar ook 2 + een hoop bagage, ik kan er in slapen, noem maar op. Wat een geweldige auto.

Vooral als ze slaapt, met de vering in de laagste stand, is het echt een schoonheid. Ik ga ervoor zorgen dat mijn BX in deze staat blijft en ik ben van plan ‘m nog heel lang te houden.

Gegroet!