Na een kleine kortsluiting ben ik de bedrading aan het controleren. Ik liep daarbij aan tegen mijn lichtschakelaar. Hierop heb ik 4 aansluitingen zitten. Nu weet ik niet welke aansluiting ik moet hebben voor mijn verstalers. Heeft iemand een tekening waarop is aangegeven waar de verschillende aansluitingen voor dienen?

De draden zijn toch kleur gecodeerd? Op de aller oudste modellen staan gekleurde stipjes.

in mijn auto is het een en ander aangepast wat de bedrading betreft. Er gaan nu allemaal zwarte draden weg van de schakelaar. Ik wil daarom vanaf de schakelaar de bedrading volgen. Vandaar de vraag welke aansluitingen waarvoor dienen.

Nog iets vergeten te melden. Het gaat hierbij om een DS van 1974.

de stekkertjes hebben kleuren. Die moet je op de overeenkomstige stekkers steken.

De bedrading vanaf de schakelaar is zwart. Achter het dashboard heeft men connectoren geplaatst met voornamelijk groene bedrading. Het is dus bijna niet te volgen. Vandaar de vraag welke aansluitingen achter op de schakelaar dienen voor welke verlichting (stads-, dim- of grootlicht). Als ik dit weet kan ik het een en ander doormeten.

Stuur mij maar een PB met je emailadres, dan stuur ik jou een elektrisch schema mèt de kleurcoderingen.

ik heb de foto en de uitleg ontvangen. Ik weet nu hoe het zit en ga er mee aan de slag.
bedankt.

Ik had al een plaatje gemaakt: klopt dit met jouw gegevens?

Wat is de relatie tussen indicatielampjes en lamp zelf? Mijn dimlichten doen het niet meer, terwijl het groene lampje wel gewoon aangaat. Is het dan “dus” de schakelaar?

Na loswurmen van het houdertje zie ik een 60/55 h4 waar alle draadjes nog gewoon heel zijn. Is overigens een Osram met geel kapje.

Gaat alleen om gewoon (dim)licht. De andere varianten zoals grootlicht (dash blauw), bijklikken verstralers, en dat hulpeloze “stads"lichtje onderin (dash ook groen) werken normaal.

Het groene indicatielampje zit elektrisch gezien verbonden met draad Mauve-13 stadslichten (zie plaatje hierboven), dus er is geen relatie met het dimlicht. De dimlichten zitten namelijk op Vert-17. Als die aansluiting los zit heb je dus ook geen dimlichten meer.
Kán natuurlijk nog steeds de schakelaar zijn, die gaat inderdaad wel eens stuk.

Namens alle elektro-amateurs bedankt Er is dus verder geen slimmigheid binnenin de schakelaar die de werking van dimlicht echt meeneemt.

Wat ik dan niet snap is dat ik bij meten (met piepje) achterop de schakelaarcontacten kreeg dat L (mauve13) en plus (zwart2) zijn doorverbonden (zoals te verwachten), maar ook dim(vert17) en plus. Op zich al raar maar dit meet/hoor ik dan zowel bij schakelaar op enkel stads- als op dimlicht. De andere combi’s met plus blijven tijdens die schakelingen wel gewoon ‘stil’, niet verbonden.

Lijkt me op zich niet kloppen met de schakelaar-logica. Maar…dan zou ik toch op zijn minst denken dat bij mij de dimlampen het ook moeten doen, evt. tegelijk met stads..? Of meet ik nu zelf verkeerd.

Als de meting klopt dan zou er een onoverkomelijke breuk in die groene 17-draad kunnen/moeten zitten ergens tussen schakelaar en splitsing verderop naar L/R (want beide kanten doen het niet). Kan altijd natuurlijk maar gezien de globale staat van de kabelboom ligt dat niet erg voor de hand.

Bij sommige modellen, ik meende 70/71, hadden die ook een zekering kastje welke gemonteerd zit onder de ruitenwissermotor met 2 zekeringen erin. Of dat ook te maken heeft met de verlichting weet ik niet maar,
fff controleren kan geen kwaad.
meet je ook spanning op de groene stekker 17 achter de lichtschakelaar ??? Dus geen “piepje” want dat doet hij al bij de geringste weerstand !! die weerstand kan er voor zorgen dan er geen spanning is op de 17 achter de schakelaar.

askii schreef:

Namens alle elektro-amateurs bedankt
Wat ik dan niet snap is dat ik bij meten (met piepje) achterop de schakelaarcontacten kreeg dat L (mauve13) en plus (zwart2) zijn doorverbonden (zoals te verwachten), maar ook dim(vert17) en plus.

Niet zo raar.. stadslicht brandt altijd als de schakelaar niet ‘uit’ staat, dus óók bij dim- of grootlicht. Dat betekent dus dat de schakelaar op stand dimlicht de inkomende plus (Zwart2) aan stadslicht(13) schakelt, en tevens aan dimlicht(L/Vert17).

Overigens: weet je zeker dat je de werking van de DS-lichtschakelaar helemaal goed begrijpt? Het is best een verwarrend ding; draaien, duwen/trekken en indrukken geeft 12 (!) mogelijke standen, waarvan er 4 niks doen en er een aantal paarsgewijs hetzelfde doen.

Nog een overigens: heb je al vastgesteld dat de lampen niet gewoon toevallig allebei stuk zijn? Het komt niet vaak voor, maar het kán natuurlijk wel. Wissel voor de test bij één van de koplampen eens de aansluitingen van dim- en grootlicht.

Succes!

@citroen23: Bedankt voor handige plaatje. Eventuele extra zekeringen onder de wissermotor komen me niet meteen bekend voor maar zal morgen even kijken. Dat verbindingsmeting niet betrouwbaar genoeg is is nieuw voor mij maar zal de spanning ook checken.

@nltecoko: omdat stadslicht altijd meebrandt schreef ik daarover ook “zoals te verwachten” maar het gekke is dus dat de plus en 17(=dim) ook geschakeld zijn voordat ik bij dimlicht aanbeland, dus bij schakelaarstand stadslicht. Als tenminste de piep-meting betrouwbaar genoeg is, zie opmerking citroen23.

En terechte vraag over die gekke schakelstanden hoor maar ja die snap ik wel. Grootlicht en verstralers doen niet echt terzake in mijn probleem, blijft over: stadslicht 1x draaien, dimlicht 2x, hoe de hendel ook staat.

Zoals gemeld had ik natuurlijk als eerste verdachte een van de lampen zelf tevoorschijn gehaald, niks aan te zien. Maar zal nog eens dubbelchecken en testen met vervanger of omgedraaide aansluiting, ook goed idee!

Hendel naar je toe: 1x is stadslicht; 2x is grootlicht.
Hendel van je af: allebei dimlicht.