Goedemorgen,

ik vond de dame niet meer zo lekker veren en heb de ontluchtingsbout van de hogedrukregelaar in de laagste stand opengedraaid. Een lange fluittoon van een seconde of vijf en klaar is klara, dacht ik.
Vervolgens even gymmen, weer laagste stand; weer minstens 5 sec fluittoon.
Niet meer gymmen, auto in laagste stand en telkens als ik de ontluchtingsbout opendraai ontsnapt er lucht.
De aanzuigslang is een jaar oud en soepel, het hydrauliekniveau is goed, aanzuigfilter schoon en afdichtring van het vat in orde. De pomp staat niet constant te pompen.
Doe ik iets niet goed met de ontluchting, of zijn er nog andere tips om naar te kijken?
Voor zover ik kan nagaan is zoveel lucht bij de hogedrukregelaar afkomstig van het aanzuigcircuit.

Alvast bedankt voor het meedenken..

Dat is normaal. Het is namelijk helemaal geen ontluchtings-schroef zoals de halve beunwereld denkt. Die schroef is de ONTLAST schroef en dient er voor het systeem drukloos te maken en er voor te zorgen dat je het systeem op gang kan brengen als het drukloos geweest is. Het hele hydraulisch systeem is ZELF-ontluchtend, op de remmen na.

Slechte veren wordt niet veroorzaakt door lucht maar door iets anders: gare veerbollen, verkeerde afstellingen van de rijhoogtes, vervuilde hoogteregelaars of een gare wielophanging. Maar niet door lucht.

Kijk, weer wat geleerd!
Het heet inderdaad ontlastschroef, en dat is dus niet voor niets!

Ik heb wel meegemaakt dat de vering werd beinvloed door een lekke aanzuigslang, maar dan heeft het systeem er blijkbaar ff moeite mee de lucht kwijt te raken. De vering voelde nu hetzelfde en ik werd dus op het verkeerde been gezet.

Dank je wel,

Naar aanleiding van de tips/reactie van Waterman, als eerste vanmiddag maar de voorste veerbollen getest….
Beide veerbollen hadden een druk van 41 bar, dus die worden morgen in het magazijn weer gevuld..

Hier heb ik een vraag bij:  als het systeem vol met lucht zit, dan is toch de methode laten draaien met de schroef open, in hoogste rijstand ?
In “afwerking Dsuper5, waar is mijn vering?”  kreeg ik deze tip .  De auto had enorm veel olie verloren en kwam vandaag niet meer omhoog.  LHM toevoegen hielp niet.

Ja jeff, zoals ik beschreef. Het doel van de schroef is het drukloos maken van het systeem en het weer op gang helpen van het systeem.

Met de schroef open hoeft de pomp geen druk te bouwen en spoelt LHM uit je vat via de regelaar en treiterslang terug je vat in. Als de straal die je in je vat ziet nu netjes groen is (geen bellen) kan de schroef dicht en komt ze op druk en dus omhoog.

Hi
Ontluchten…. natuurlijk al veel over geschreven op het forum, maar om mijn 23 ie BVH te ontluchten moet de lucht tunnel eruit , en die dwarsbalkjes etc. Is er niet een eenvoudigere manier om bij die ontlastschroef te komen??

grt

Volgens mij moet je er bij kunnen zonder dat allemaal te slopen. Wat overigens niet inhoudt dat het makkelijk is….

Volgens mij moet je er bij kunnen zonder dat allemaal te slopen. Wat overigens niet inhoudt dat het makkelijk is….

Ja dat zou je toch wel denken maar ik heb het nog niet uitgevonden tot nu toe…..

Op de tast met een klein sleuteltje 12.

Toevallig vanavond net de boel ontlucht.
De tunnel losgemaakt en een 3 a 4 cm op kunnen schuiven en hierdoor kon ik
er net bij met een sleuteltje 9. Slangetje erop en het andere eind van de slang
in het hydrauliekvat.

joostie62 schreef:

Hi
Ontluchten…. natuurlijk al veel over geschreven op het forum, maar om mijn 23 ie BVH te ontluchten moet de lucht tunnel eruit , en die dwarsbalkjes etc. Is er niet een eenvoudigere manier om bij die ontlastschroef te komen??

grt

BTW de HD regelaar hoef je niet te ontluchten. Als hem hoort afslaan is ie ontlucht..