Hier in t gooi zit Phoenix verf. Die kan het mengen en zal denk ik ook opsturen als je vooruit betaalt!

DriverD schreef:

Denken we er ook even aan dat de lampenbakken gaan blinken als keutels in de maneschijn als we gewone lak gebruiken? Lijkt me onwenselijk, ook uit veiligheidsoogpunt (ongewenste reflecties).

Waarom denk je dat Citroën deze bakken ongespoten leverde? 

Helemaal waar. Mijn kunststof is echter niet meer supermooi, het wordt dus lakken.

Dus of de lak moet mat geleverd kunnen worden, of er moet een matte vernis overheen. Of lijkt je dat niet genoeg?

Mat of zijdeglans, is waarschijnlijk ok. Glanzende lak niet.

Van een vriendelijke Sikkens-medewerker heb ik begrepen dat Citroen AC140 “Gris Roues” gelijk staat aan kleurnummer 493D3 in het AKZO Coatings stalenboek dat gebruik wordt voor Sikkens autolakken en andere AKZO merken (zoals Lesonal). (In oude boeken is het nummer 182D1). Ik blij en naar de verfmenger. Daar het losse klepje eens bij die staal gehouden en geconstateerd dat die staal een stuk donkerder is dan de kleur van het kunststof.

Heb verder geschuurd aan de bakken en de gelige verkleuring die op de mijne zit is niet helemaal weg te krijgen en hier en daar is de structuur ook niet echt 100% egaal. De verkleuring is een beetje als vitrage in een huis waar stevig gerookt is: lichtbruin, daaronder komt licht grijs vandaan. Maar als ik het echt mooi moet worden is spuiten de enige optie.

Nu sta ik voor de keuze. Kies ik keihard voor AC140 (die ik als 493D3 in matte vorm in een spuitbus kan laten maken) dan zal het wel eens een stuk donkerder kunnen worden. Of ik neem een staal die gelijk is aan de huidige lichtere plastic kleur, 493C4 (zo uit het hoofd).

Die originele kleur zal wel wat verbleekt zijn. Het zou dus best kunnen dat het donkere 493D3 origineler is dan de huidige kleur.

Brian schreef:

Die originele kleur zal wel wat verbleekt zijn. Het zou dus best kunnen dat het donkere 493D3 origineler is dan de huidige kleur.

Dat kan, maar hij is dan ook verbleekt waar er normaal weinig licht bijkomt (in de motorruimte) en waar b.v. het klepje aansluit op de lichtbak. Dus dat moet dan een chemische verkleuring zijn en niet zo zeer onder invloed van zonlicht.

gctwnl schreef:

. Maar als ik het echt mooi moet worden is spuiten de enige optie.

Of nieuwe kopen bij chyparse…

Ik heb AC 140 laten maken met het uitdrukkelijk verzoek het mengsel in zijdeglans te maken (spuitbus)
Leverancier: Auto Speciaal in Uden (Industrielaan).
Kost wel wat: € 40,00
Hoogglans is zeer zeker af te raden.
Effect is mooi, kleur ook.
Over de banadering van de originele kleur valt uiteraard te twisten, maar ik ben zeer content mee.
Over de houdbaarheid kan ik nog geen uitspraak doen.

Die ‘nieuwe’ lampebakken kosten bij Chyparse ongeveer 40 euro per stuk…

Ik vind het leuker om ze zelf te spuiten. Na demontage eerst controleren of alle bevestigingspunten heel zijn, niet afgebroken door montage onder spanning. Ontvetten, schuren, kunststofprimer spuiten, weer schuren, nog een laag kunststofprimer, licht schuren, RAL 7044 spuiten. Het mooiste resultaat, en gaat niet bladderen, ook niet na jaren, en dat heb ik van werk van erkende spuitbedrijven wel eens anders gezien. Tip: buiten, in de zon, uit de wind, spuiten. Bij warme basis vloeit en hecht de lak beter dan in een koude, vochtige schuur.
Kosten aan primer en lak ongeveer 25 euro, en enige uurtjes werk…

Die ‘nieuwe’ bakken zijn echt nieuw. Ik weet niet wat de quotes betekenen?

Nieuw-imitatie of NOS?

chyparse = imitatie.

Dacht ik ook altijd, maar blijkbaar gaat dat niet voor alle onderdelen op, zie hier
Vandaar mijn vraag.

Ik weet niet of die lampebakken van Chyparse origineel Citroen zijn, ik vond ze grof afgewerkt en ook iets afwijkend van kleur, maar toch een prima alternatief voor iemand die snel wil werken. De originele, die ik ooit in mijn handen heb gehad, waren wel gaaf. Ik denk niet dat daar nog aan te komen is.

Klopt. Soms is er nog wel het een en ander NOS. Maar geloof me. Deze bakken zijn dat niet en idd. Citroen maakte dat wel netter.