demuywo schreef:

temperatuur zakt direct naar 71°.

Dat is dus te laag, dan doet de thermostaat z’n werk niet goed.
Motor blijft zo niet op bedrijfstemperatuur.

Op het moment dat de thermostaat opent komt er een sloot koud water uit de radiateur de motor in. Dat de temperatuur bij de sensor in de kop dan tijdelijk zakt is heel normaal.

Maar niet in die mate.

Bij mijn diesel zie je eerst de temperatuur oplopen tot 85-86 C, de openingstemperatuur van de thermostaat.
Zodra de thermostaat opent, zakt de temperatuur eerst tot 82-83 C, om daarna te stabiliseren op 84-85 C.

De motor is al draaiende. dat is al vooruitgang !! 
De rest gaat ook lukken !!

(heb ook nog wat los 2500 Inj. spul liggen, zal kijken, maar probeer eerst de bekende garages)

De temperatuur liep daarna mooi op naar een 83° hoor, zoals jantje zegt, plots open dus plots terugval, daarna liep het weer mooi op. Ik zal het eens in de gaten houden als we ‘rijden’.

Nu nog die balg en dan nog wat testrijden en hopen dat alles weer in orde is…

Nog een lmm gevonden ook in mijn tuinhuis, met een stuk flexibel erop, alleen, weer dat eerste stuk… bijna… 

Zo, een paar lagen plakband verder en alles zit er weer op, ben benieuwd, ik vertrouw het eerlijk gezegd toch zo allemaal niet voor lange ritten. Nog een paar ‘hulplijnen’ die nog even willen zoeken voor zo’n balg, dus ik hoop :p

Tussen dat geknutsel door nog een CX 2500D Pallas sloper gered… hum hum, “t is wel een oldtimer hoor meneer”, jaja, met een lekke koppakking, defect in de boite, staat al 15 jaar stil (buiten) en rondomrond een bruine rand, hehe, voor stukken dus

Een bezoekje aan CitroMobile verder en wat centen lichter (ahum) en we hebben via CX Basis een nieuwe rubber, vanavond eropgezet (want ook CX basis had weer twee modellen en ook bij hen was de bestickering verkeerd) en hij past, CX draait weer mooi, dus we kunnen één van de volgende weekends eens een testrit doen.

Er was bij de oliewissel ook een beetje olie op het blok en op de uitlaat gelopen, stank en rook dus maar die verdween ook langzamerhand

Nu nog de reserveband erop laten leggen en dan mag ze hopelijk eerst wat rijden vooraleer weer een gebrek te vertonen :p

Verleden weekend was er een technishche ‘dag’ bij Hydraulique, de kans om de Prestige eens te ‘testrijden’ dus! Ik moet zeggen, ze heeft me weer bekoord, 600km heeft ze gereden zonder gebreken, schokken, lampjes die je liever niet ziet oplichten, een temperatuur tussen de 85 en 89°... het ziet er dus naar uit dat ze weer gezond is!

Ik heb nog een klein vraagje ivm peilen van de vloeistof van de ZF bak, dat moet met draaiende motor, maar moet dat na al wat gereden te hebben, of mag dat ook ‘koud’ als ie gewoon in de garage staat. Bij Hydraulique kwam toen een Prestige toe voor een mankement met zijn lichtschakelaar, (rara) maar toen bleek ook dat de oliekoeler lek was. De mijne is dat (nog) niet, maar ik was toch van plan om ook de radiator voor de verwarming binnen uit te halen deze zomer, dus ik zou ze dan direct alletwee uitbouwen, maareuh, als ik het goed heb kunnen die dingen (oliekoeler en klein radiatortje dus) als ze niet lek zijn weer gereviseerd worden?

We zijn ondertussen enkele maanden verder, enkele rondritten gedaan en alles werkt naar behoren. Moest er nog iemand antwoord hebben op het bovenstaande, graag!

Ik zit nu wel weer (...) met een startprobleem, ‘t is te zeggen: Als ik het contact aanleg werkt alles zoals het moet, als ik dan doordraai om te starten, niks, werkelijk niks, geen geklik of ene poging tot starten, niks. Soms wel drie vier keer na elkaar en dan plots, dan start ze alsof er niets aan de hand is… zou het kunnen zijn dat mijn contactslot aan het gaan is en daarom waarschijnlijk sommige keren geen stroom doorgeeft? Tips bij het vervangen?

Voor de rest lijkt alles dus in orde, de alu velgen zitten er eindelijk ook onder, dat ziet er al heel wat beter uit! Nu nog die naafdopjes vinden en we zijn gelukkig!

Als de startmotor niets doet, gaan dan de dashboardlampjes zwakker branden?

even een testlampje op de stekkerverbinding van de draad

die samen met de dikke kabel uit de kabelbescherming vanaf de motor naar de plus van de batterij loopt .

uit het hoofd een rode enkele stekker .

Walter

Dashboardlampjes blijven even fel branden.

Testlampje is goed idee, ik weet onderhand welke kabel je bedoelt :p

Snelle check
Batterij ok?
Verbindingen ok?
Zet 12V op de dunne aansluiting van de starter, de starter moet nu werken, als dat zo is kun je dieper in de elektriciteit gaan, daarvoor zou ik dat niet doen.

demuywo schreef:

Dashboardlampjes blijven even fel branden.

Testlampje is goed idee, ik weet onderhand welke kabel je bedoelt :p

Dan ziet het er naar uit dat de solenoide niet bekrachtigd wordt. Kijk eens wat er gebeurt als je de draad daarheen op de + zet. Als hij het dan wel doet is het contactslot waarschijnlijk de schuldige.

Batterij is zeker ook al ok

Het enige ‘moeilijke’ is dat zij het soms wel en soms niet doet, dus ik moet nu proberen tot ze het eens niet doet :p en dan kan ik op onderzoek uit… ze moet natuurlijk binnenkort naar de keuring, wedden dat ze het daar plots niet meer zal doen boven de put?! :p