Lekker in de N, anders blijf je (met name ‘s nachts) je eventuele achterbuurman verblinden met je remlichten. En bovendien voorkomt staionair staan in N extra slijtage aan de transmissie.

Dat is niet helemaal waar. In “N” draait de vloeistofpomp in de bak ook niet en daarmee loopt de temperatuur van de bakolie veel hoger op. In D draait de pomp wel en juist DAT voorkomt slijtage!

Gezien de kilometerstand zou ik toch de beruchte AL4 automaat goed bestuderen ik weet niet of er garantie op zit maar probeer binnen die termijn erachter te komen of er überhaupt onderhoud aan is gepleegd of dat er storingen hebben plaats gevonden.

Er is geen garantietermijn, maar volgens de verkoper (dealer) is het nog niet zo lang geleden dat de bak goed onder handen is genomen.

Wat denk je:

Vanmorgen merkte ik dat de sneeuw- en sportlampjes tegelijkertijd begonnen te knipperen, nadat ik van N naar D schakelde. Na 2 honderd meter ging de julste verlichting weer branden. Was toen bijna op het werk gearriveerd. Ik merkte verder niets onder het rijden, maar reed op dat moment niet harder dan 60.
Hoop dat het 1-malig is geweest. Zo niet, dan lijkt het erop dat ik verkeerd ben geinformeerd door de verkoper. Maar het kan sowieso toeval zijn, want ik heb de oude (2e)eigenaar ook nog gesproken, die heeft de auto tussen 2003 tm 2011 in zijn bezit gehad. Hij heeft in 2003, bij 129.000 km, de sensoren vervangen, daarna heeft de bak nooit problemen opgeleverd. De km stand is nu 223.000 km

Als de lampjes weer gaan branden, zal ik toch een rondje garages afbellen om te vragen wat het vervangen van de sensoren ongeveer gaat kosten.

Nog geen paniek, ik hou jullie op de hoogte.

Sensoren zijn rond de 600 euro het monteren en opnieuw inlezen van de bak kost ook zoiets.
Bakrevisie kost ca 2500 euro.

Maar goed dat is niet relevant nu

dat lampjes gaan branden is de zgn noodloop wel een indicatie dat er iets aan de hand kan zijn, ik meen dat op het Xantia forum hier e.e.a over geschreven is.

succes ermee

Kun je mij iets meer uitleggen over de noodloop?
Wat is dat en wat moet ik er van merken (tijdens het rijden en visueel op het dashboard)

je hebt pb

bedankt voor je telefonische uitleg.
Gisteravond heeft mijn meisje en vanmorgen ik zelf niets geks geconstateerd.
Geen knipperende lampjes, geen raar schakelgedrag, niets van dat. Zegt vast niet alles, maar toch..!

Ik ga wel de bakolie checken, peil en kleur.
Bij twijfels zal ik het laten vervangen. En zal de auto vast ook aan de computer worden gehangen om eventuele andere storingen uit te sluiten.

Ik rij nu een kleine 2 maanden rond in de Xant.
Tot dusver bevalt de auto prima. Alles werkt naar behoren. Blijkt zelfs cruisecontrol op te zitten.
Dat werd mij verteld bij de winterinspectie die ik bij de citroendealer heb laten uitvoeren.
Daar was ben verbaasd over de staat waarin de auto verkeerde. Leuk om te horen.
Gelijk een goede mogelijkheid om de onderzijde van de auto te beoordelen.

Als aandachtpunten kwam naar voren, de stab stangen en de multiriem.
Daarvoor heb ik bij verschillende dealers een prijsopgave gevraagd.
De grootste verschillen zit in het uurtarief van arbeidsloon.

Inmiddels heb ik ook de Haynes in huis, besteld via Ebay in Engeland.
Weet ik gelijk hoe dat medium werkt, prima. Bespaarde € 10 t.o.v. de prijs bij bv Bol.com.

Het benzineverbruik ligt rond de 1:10. Met weinig snelwegkm’s is dat netjes, denk ik zo.

Kortom, ik ben een tevreden bezitter van een mooie Xantia.

mooi dat hij zo bevalt en dat de dealer zo posief was.
Die Stab stangen zijn echt heeeel goed zelf te vervangen voor een paar tientjes.
Ook die multiriem wel maar, als je stabbies al zelf doet heb je weer wat verdient.

Gr Harry

De stabstangen vervangen wil ik ook graag zelf doen. Ben Haynes al aan het “vertalen”
Jammer dat deze werkwijze nog niet ergens op het forum beschreven is, ik heb het in ieder geval nog niet kunnen vinden.
Maar misschien kan ik dat dan natuurlijk zelf doen, fototoestel maar bij de hand houden denk ik.

De multiriem wil ik laten vervangen, want, als ik het zelf doe, zal je altijd zien dat er ook een spanrol of iets dergelijks aan vervanging toe is.

Wordt de auto, na vervanging van de multiriem, ook aan een diagnosekast gehangen of wordt dat alleen gedaan als er motorische storingen zijn of problemen met de automatenbak?

het is echt zo simpel als het lijkt, wel even in de hoogste stand zetten om zo min mogelijk druk op stangen te hebben.

Inbusje in de bout tegenhouden en met steeksleutel de moeren los, wel eerst even inspuiten met iets van kruipolie.
Als dat niet lukt word vaak een slijptol gebruikt om de bout los te slijpen.
Zo heb ik het ook al een aantal keren moeten doen. Gebruik een niet al te grote schijf ivm met uitschieten.

Oude eraf en nieuwe erop bouten, klaar is kees

Inderdaad erg eenvoudig. Houd er rekening mee dat je de slijptol nodig hebt, heb het zelden niet nodig gehad. Is ook sneller, de oude gooi je toch weg.

Multiriem is ook echt eenvoudig, gewoon gelijk meenemen. Plastic beschermkap losmaken en je kunt zo bij het mechanisme. Wijst zich vanzelf hoe je dit lost, onderste bout en inbus.
Succes.

Zit er verschil in werkwijze vervangen stab stangen bij de vroege en latere Xantia’s?
Mijn auto is van 2000, ik zag in de vraagbaak van de bouwjaren 93-95 een beschrijving die veeeeeeeeeeeeeeeeel omslachtiger is dan Harry beschreef.