Zo’n kaal chassis (uietraard zonder motor .. ga ik van uit) valt qua gewicht reuze mee. Met twee man kom je een heel eind. Het onhandige zit hem meer in de afmetingen.

Ik ga dan wel uit van een geheel kaal chassis, geen wielen eraan, etc.

Ik heb hem destijds op een autoambulance afgevoerd.

In elk geval succes!

enkele fotootjes… van de voorkant zonder de motor ed (de wielen zitten er dus wel nog aan, en ook het dash, al de rest is foetsie… en ligt overal een beetje…

meer foto’s volgen bij ophaling… ik zoek ondertussen eens een aanhanger

wat zou ie nu nog wegen?  600kg?

Ik hou het op maximaal 500 kilo , echter ik zie nu dat je wielen en voorophanging er nog aan vast zit. Denk dat je dan snel naar de 750 kilo gaat!!

hm, wordt krap met CX… nog wat zoeken op Tinternet

merci voor schatting JP

SPAM schreef:

Ik hou het op maximaal 500 kilo , echter ik zie nu dat je wielen en voorophanging er nog aan vast zit. Denk dat je dan snel naar de 750 kilo gaat!!

Als twee mensen uitgevoerd dit chassis dan is het geen 500 kilo. 350 kilo maximaal, tenzij jullie beiden waren powerlifters. Met veel roest, wie weet, 250.

zo zo,we zijn weeral wat wijzer, ik denk dat ik ze maar laat ophalen… ondertussen ook eens naar ds specialist in BE geweest, en die zei me over het plaatwerk, dat als er nog geen nieuwe deurbakken inzitten, dat het niks waard is, dat ze dan binnen een paar jaar toch gaan roesten, en je dan toch nieuwe bakken mag inlassen, iemand ervaring hiermee?

polyester was ook niet slecht zei hij (voorschermen/achterschermen), maar wel wat werk om alles passend te maken en mooi te spuiten, in verband met een voorbehandelingslaag met epoxy ofzo?

Welke specialist ben je geweest?

demuywo schreef:

zo zo,we zijn weeral wat wijzer, ik denk dat ik ze maar laat ophalen… ondertussen ook eens naar ds specialist in BE geweest, en die zei me over het plaatwerk, dat als er nog geen nieuwe deurbakken inzitten, dat het niks waard is, dat ze dan binnen een paar jaar toch gaan roesten, en je dan toch nieuwe bakken mag inlassen, iemand ervaring hiermee?

polyester was ook niet slecht zei hij (voorschermen/achterschermen), maar wel wat werk om alles passend te maken en mooi te spuiten, in verband met een voorbehandelingslaag met epoxy ofzo?

Informeer voor het spuitwerk eens bij Citro Classique, kan de moeite waard zijn als ik dit allemaal hoor (ondanks dat je in BE zit).

Succes

gerard kerkaert uit damme, is gewone citroen dealer, maar heeft wel al wat moois gerestaureerd en heeft in onze streek een goede naam… noemt zichzelf geen DS specialist, maar zou het wel zijn volgens velen. Gekend in NL?

(stonden trouwens enkele mooie DS’en in zijn carroserie afdeling, oa zwarte Pallas, compleet vernieuwd, techniek, interieur, plaatwerk, maar de prijs wil je niet weten :p )

Ach, wat prijzen betreft: een volledig nieuw opgebouwde ds 23 pallas (en dan dus écht nieuw, zoals af-fabriek) is laatst voor 80.000 euro aan de klant afgeleverd. En dat was volledig terecht als je de wagen zag.

[quote author=“SPAM” date=“1319387259
Informeer voor het spuitwerk eens bij Citro Classique, kan de moeite waard zijn als ik dit allemaal hoor (ondanks dat je in BE zit).

Succes

pffft, 4 uur rijden… dat zou een dagtripje worden

Ja, maar SPAM heeft wel een goed punt.

waterman schreef:

Ach, wat prijzen betreft: een volledig nieuw opgebouwde ds 23 pallas (en dan dus écht nieuw, zoals af-fabriek) is laatst voor 80.000 euro aan de klant afgeleverd. En dat was volledig terecht als je de wagen zag.

oh, dan was ‘zijn’ 60000€  misschien een koopje

mag ik daaruit dan opmaken dat goede deuren zonder nieuwe bakken ook goed kunnen blijven?

misschien in het herfstverlof dan toch eens naar borculo… bedankt voor de tip!

Tuurlijk, alleen goed kijken aan de binnenkant van de deur of het echt roestvrij is. Nieuwe bak is alleen nodig als de bodem van de deur gaar is.