hallohallohallo ( ben een niewe)
wie weet hoe ik de kleptiming instel?
ik heb de koppakking vervangen en de distrubutieriem heb wel wat gemerkt maar een beetjezo van ach die stel ik wel weer. maar nu vind ik nergens een mertekenen weet eigenlijk niet eens wat de eerste cil. is, heb gekeken naar de verdeler maar dat is ook al zo n moderne plastic bal met niks erin
oja het is een witte xm van 91 2.0 multipuntinjectie
en wat betekend het gele lampje van het moterblok met een soort k
erin?
bovendien als iemand zijn veerbollen niet loskrijgt (laagste stand)
kom ik wel even langs ik krijg ze los met een hamer en beitel!!!!![/img]

over de kleptiming weet ik nix…
kan je wel zeggen waar dat lampje van is…
de katalysator…

sorry ik weet nog maar half hoe dit forum werkt maar
ik probeer wel wat
heb ook een paar ducks ook een charston gehad
in een heb ik een keer een piano vervoerd
a ha de katalysator( niet zo erg dus)
bedankt

Heb helaas m’n haynes nog niet binnen, anders zocht ik het even op voor je. Alle info op m’n PC gaat over de V6. Maar willem weet het straks vast wel.

Het 2 liter multipoint blok is het zelfde als het 1,9 blok uit de BX. Volgens mij worden de kleppen van de 2 liter gesteld met vul-plaatjes. Schijnt een vervelend klusje te zijn.
Het K-tje is de waarschuwing van het motor-management. Als de motor voor de rest goed loopt en goed trekt is er niks aan de hand.
De dealer kan hem uitlezen

bedoel je wel de kleptiming?
ik hoef niet de klepspeling te stellen
maar het kan wel zoiets zijn met die plaatjes
want ik ga het volgende doen ik stop het kleinste voelerplaatje onder
de inlaatnok draai hem ertegen tot het voelerplaatje net vast zit dan
steek een schroevendraaier in het boegiegat draai aan het vliegwiel
tot de schroevendraaier het hoogst komt en dan draai ik het vliegwiel
1 graad terug distrubutieriem erop klaar
als dit werkt blijkt een koppaking/distrubutieriem vervangen kinderspel

Bedoel je:

XU10 M (motorcode RDZ)
Inlaatklep opent voor BDP 1º
Inlaatklep sluit na ODP 44º
Uitlaatklep opent voor ODP 40º
Uitlaatklep sluit na BDP 5º
bij theoretische klepspeling van 1 mm

XU10 J2 (motorcode R6A)
5º
50º
47º
2º

XU10J2/Z (motorcode RFZ)
1º
44º
40º
5º

XU10 J4R/L/L3 (motorcode RFV)
geen gegevens

Aldus de Olvings Vraagbaak.

Zie verder nergens staan hoe je het zou moeten doen…

Ik lees hier wel erg alternatieve methodes om een distributieriem te vervangen en de boel op ‘tijd’ te zetten.
Zowel het nokkenaswiel als het krukaswiel hebben een paspen. Als beide wielen goed staan, kan de distributieriem er zo omheen gelegd worden.

nou alternatief.Ikheb later de riem gekontroleerd inderdaad met die
paspennen en hij stond 100% goed. I was gewoon twee massakabels
vergeten waardoor de injectie niet werkte.
maar nu werkt en rijdt ie weer perfect.

boum0579 schreef:

nou alternatief.Ikheb later de riem gekontroleerd inderdaad met die
paspennen en hij stond 100% goed. I was gewoon twee massakabels
vergeten waardoor de injectie niet werkte.
maar nu werkt en rijdt ie weer perfect.

Dus door het gebruik van die paspennen, kan dat wiel maar op 1 stand staan, dus altijd de juiste timing?

Juist !

RTFM!

bogaard77 schreef:

Juist !

RTFM!

Read The Fucking Manual?

zo zie je maar weer dat het allemaal niet zo moeilijk is