Doordat ik op de e-maillijst van het C6 Genootschap sta, heb ik een interessant bericht gekregen dat ik het forum niet wil onthouden.

De Technische Commissie waarschuwt de leden voor een probleem met de 2.7d- en de 3.0d-motoren. Deze hebben een metalen verbindingspijp tussen radiator en kachel die door de linker voorwielkast loopt. De pijp is uitgevoerd in blank metaal en dus erg gevoelig voor corrosie, onder andere door pekel. Roest de pijp door, dan verlies je veel koelvloeistof en wordt verder rijden onmogelijk. Doorroesten zou al geconstateerd zijn bij auto’s van slechts twee jaar oud. De leiding zelf kost rond 100 euro, maar de vervanging vergt 6 à 7 uur werk!

De TC raadt dus aan om de leiding te (laten) controleren. Is zij nog goed, dan kun je haar beschermen met tectyl. Is zij al aangetast, dan is vervangen noodzakelijk. Omdat nieuwe leidingen van hetzelfde materiaal zijn gemaakt als oude, wordt aanbevolen deze voor montage te laten coaten.

Op zaterdag 26 november organiseert het C6 Genootschap in Aalsmeer een controle- en preventie-actie. Controle kost 20 euro en als de pijp nog goed is, kan hij voor 60 euro geconserveerd worden. Aanmelden is noodzakelijk, een formulier daarvoor kun je aanvragen via .(JavaScript moet ingeschakeld zijn om dit e-mail adres te bekijken).

Overigens vermeldt het bericht ook dat de 2.2d- en de benzineversies geen last van dit euvel hebben, omdat de betreffende verbinding bij deze motoren niet met een pijp, maar met een slang gemaakt is. Als leek vraag ik mij dan af of deze slang ook op de V6-diesels gemonteerd zou kunnen worden?

De slang bij de 2.2 diesel en bij de benzine versie blijven binnen de bak van de motor en zijn daardoor beschermd. Bij de grote diesel is daarvoor vermoedelijk geen ruimte genoeg; zodat er een stukje “buitenom"gaat. Een kwetsbare constructie die met een slang misschien nog meer problemen zou kunnen geven.

Bevestigd. Vandaag gecontroleerd op mijn 2.7 Hdi uit 2006 door JO op de veiligheidsdag.
Zie centraal op de foto: Dikke roest die er met een vijl wat is afgehaald. Daarna ingespoten met roestwerendmiddel.
´Maar deze buis houdt het geen 12 maanden meer´. Doordat ik de auto recentelijk gekocht heb bij en C-dealer met 12 maanden garantie zal het wel goed komen.
Voor auto´s buiten garantie is het afwachten. Wel naar laten kijken!

Gr. Ronald

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Die roestige leiding zet mij aan het denken.
Het ding botweg vervangen lijkt heilloos als je er geen RVS van maakt. De originele kost zoveel meer dan redelijk voor zo’n inferieur, dom stukje goed roestende pijp dat ik dat geen optie vind.

Het gaat om item 11.

De tekening overziend zijn ook de pijpjes 1 en 6 verdacht, maar daar hoor ik niemand over. Misschien zitten ze zodanig buiten beeld dat het niet opvalt tot het te laat is.
Ik zit er aan te denken om het hele ding te vervangen door een hoogwaardig stuk koelwaterslang.
Ik ben moed aan het verzamelen om de kar op een brug te zetten, linkervoorwiel er af, ik denk wielkuipkappen en dan eens bekijken of ik bij die twee aansluitpunten kan komen, bij die dingen die er uitzien als koelertjes of zo iets.
De resten van het roestige ding mogen dan wat mij betreft blijven zitten.

Benieuwd of iemand in het C6 walhalla hier al ervaring mee heeft.

Hallo JanSr.

Dat is niet de betreffende leiding.
Je moet zoeken bij verwarming/airconditioning, de leiding die jij aangeeft is van
de warmtewisselaar egr.
Heb al een paar keer zo’n leiding vervangen.

Groeten André

Welke het ook is, het ding dat ik zie zitten met een hoop roest moet vervangen worden.
Hoeveel uur was je daar mee bezig en is dat te bekorten door er een slang voor in de plaats te zetten?

Hallo,

Een goede stevig slang in plaats zou moeten gaan, het punt is je kunt er niet zo makkelijk bij.
Het vervangen van die leiding heeft mij 3 a 4 uurtjes werk gekost.

Groeten, André

Dat is nou juist zo spannend.
Kan je aangeven wat je allemaal los en weer vast moet maken in pakweg 4 uur?

Jammer dat het topic hier stopt .........

Ik ben ook op zoek naar de volgorde van / uit inbouw…

Motor even uitbouwen en je kan er zo bij.