ik heb een vraag

wat is de beste manier om het dak paneel te demonteren

dit wil ik gaan doen om dat ik lekkage heb door rubbers die vergaan zijn

ik hoor het graag

Schuifdak demonteren, daar staat het nodige over in het Draadje van Yke.

En in het Verhaal over mijn Gti.

Check bij lekkage ook de afvoerslangen. Deze zitten in de hoeken van de bak. Komen voor in de motorruimte uit en achter zitten ze achter de kofferbakbekleding. Ze steken daar naar onder in een gat in het spatbord.

Succes!

bedank voor de goede info in de andere topic’s

heb er veel aan gehad nu is de roest wel duidelijk geworden

bedank voor de goede info in de andere topic’s

heb er veel aan gehad nu is de roest wel duidelijk geworden

Helaas is het een grote zorg dat schuifdak. In ieder geval wel bij mijn Gti.

Maar het is ook dik genieten omdat het iets extra’s geeft.

In de Haynes (bijlage) is een bladzijde besteed aan het dichtkitten van de ‘bak’ waar het schuifdak in valt als het open is. Er staat niet bij of je daarvoor het hemeltje moet demonteren lees slopen, of hoe je daarbij in hemelsnaam bij komt met een kit spuit. Daar is gewoonweg geen ruimte voor. Iemand hier nog tips over, behalve het hele dak vervangen voor een donordak?

Volgens mij is de procedure hetzelfde als de hemel vervangen:
De hemel demonteren, de voorruit er uit, de bak eruit, die behandelen en terugzetten. Dan de hemel er weer in.

In de Haynes staat ook een opmerking over de afwatering van de bovenplaat. Die was bij mij ook geroest en had een gaatje. De illusie dat het rubber alles afdicht heb ik niet, dus die afwatering is belangrijk dat het water naar de “goten” naast de rails aan de kant wegloopt. Als dan de rubber slangen goed gangbaar zijn kun je je nek aardig droog houden.

Een andere gerelateerde vraag, weet er iemand waar je nieuwe dakraamrubbers kan bestellen?
Zijn deze nog gewoon leverbaar bij de dealer of zijn er andere bedrijven in dat gat gesprongen?

Mvg,
Merijn

Nergens meer nieuw leverbaar. Hopelijk springt er ooit “iemand” in dat gat, maar vooralsnog is dit niet gebeurd. Het voorste rubber is wel makkelijker gebruikt aan te komen dan de achterste (die aan het schuifgedeelte vast zit): deze is schier onvindbaar (geworden).

Mijn advies is eigenlijk altijd: koop nimmer een CX met een schuifdak, want het is een garantie voor ellende, maar ik ben bang dat dit advies hier te laat komt.

Probeer dibbert eens ,geen garantie.
Maar hij heeft de gekste dingen.
Dus met een beetje geluk

Dat rubber was zo’n beetje het eerste onderdeel dat ik in 1995 NIET meer nieuw kon bestellen bij Citroën Amsterdam…. Zelfs toen was dat een mega zoektocht. Kun je nagaan, die auto was toen krap 5 jaar uit productie..

De onderdeelnummers van de rubbers zijn 5505646 en 5505656, en misschien kan je via Google proberen.
Voorbeeld; http://www.google.nl , daarna: citroen 5505646 [of citroen 5505656] intikken en dan zie je wat leveranciers. Scrik niet van de prijzen, het gaat erom of de rubbers te koop zijn.

Ik heb zelf eens een model gehad met een after market opendak, dus z’n half doorzichtig kunstofplaat. Deze was volgens mij net iets groter dan het origineel, waardoor het roestige gedeelte van het dak was verwijderd. Misschien niet helemaal origineel CX en dus wellicht vloeken in de kerk, maar volgens mij beter dan met een natte kont in de auto of een compleet dak laten vervangen. Ik heb overigens nooit problemen met het dak gehad, het sloot goed af en liet zelfs nog enig licht door. Wellicht is dit een alternatief en zoals La Leo al zegt een CX met een schuifdak brengt niets dan ellende.

Gelukkig is mijn dak nog roestig, noch lek (voor zover ik in mijn korte bezit kan zien :] )
Het rubber heeft alleen wel betere dagen gezien dus zat ik ernaar te kijken of het vervangen KAN worden, zijn er anders goede methodes om een rubber wat nieuw leven in te blazen? of het leven wat te verlengen?

Lucid schreef:

Gelukkig is mijn dak nog roestig, noch lek (voor zover ik in mijn korte bezit kan zien :] )

Je moet het straks toch eens openen en dan goed inspecteren in de ruimte tussen de voorruit en het ‘gat’. Daar ontstaat meestal de eerste roest. Op het moment dat je dat van de buitenkant kunt zien bobbelen, is het al te laat. Dus goed inspecteren!!!

Rubber is wel weer wat soepel te krijgen met vaseline, maar eenmaal gescheurd en/of totaal uitgedroogd is er niets meer aan te doen uiteraard. Als de rand waar het rubber op zit verroest is, gaat het rubber trouwens ook ‘werken’ en vervormen.

In mijn Break zit ook zo’n aftermarket glazen kanteldakje. Super! Lekt niet, suist niet en tocht niet. Zelfs op de snelweg geeft het lekker wat verfrissing zonder dat het stoort. Dus nix vloeken in de kerk, gewoon een beter alternatief op het slecht ontworpen origineel!

Ik zou juist wel heel graag een schuifdak er in hebben, maar om het te monteren moet je hele voorruit er dan uit? Past die bak niet met een beetje wurmen ergens langs de portieren?