Gerjan30 schreef:

dus hoe sta jij stil aan de lichten als je hete schijven hebt? handrem is niet goed, voetrem is ook niet aan te raden dus blijven balanceren met de koppeling zodat die sneller verslijt dan?

Heb zelden hete remmen Rij namelijk gewoon op de openbare weg en vind er weinig aan die stoplichtracejes.

ik rijd rustig,, dus kan mij niet inbeelden dat ik met hete remmen voor een verkeerslicht sta, racen doe ik niet die tijd is voorbij en met 92 pk valt er niet veel te racen. Ik gebruik de auto normaal tot zeer rustig. maar ok ik weet waar op te letten waar ik in het verleden nooit op lette en ook geen problemen van ondervond. merci voor de uitleg. grtz

Gerjan het “voetje op de rem” is iets wat heel veel mensen doen en wat ook 9 van de 10 keer goed gaat maar de voorbeelden die gegeven worden kunnen wel de kromme schijven die jij ervaart.

Probeer eens te letten wanneer je bovenstaande doet, niet ieder stoplicht staat op een heuvel en mensen maken er snel een gewoonte van hum rem in te drukken terwijl die niet eens nodig is omdat ze op een vlak stuk weg staan.

Het kan natuurlijk ook gewoon een mechaniek probleempje zijn, zuigers die niet goed in hun ruststand terug keren na het remmen met als gevolg dat de blokken tegen de schijven blijven gedrukt, alleen bij een auto met zo’n lage km stand zou dit natuurlijk niet mogen.

Vergeet niet, na 10.000 km nieuwe schijven is natuurlijk wel weer een slijtage gevoelig onderdeel wat vernieuwd wordt, waar ondanks dat de klant er niet om vraagt, wel ook beter van wordt op een indirecte manier.
Dat ze daar dus een limiet op stellen is normaal.

Ik denk dat je gewoon ff pech gehad hebt, en probeer je rechtervoet eens in de gaten te houden

Ga ik zeker doen thanks

Heb de auto ook weer een paar dagen terug van de dealer.

Wat ze hebben gezien.
Beetje vuil bij de achterremblokken en ze hebben dit schoongemaakt en netjes in het kopervet gezet zodat het weer soepel terug glijd.

Ook hebben ze gezien dat de achterremblokken een beetje glazig zijn. (beetje warm geweest dus)
zijn niet vervangen maar als ik toch wat problemen blijf ondervinden gaan we het zelf oplossen.

tijdens de proefrit en een stop van hogere snelheid. +120km/u trekt de racing toch wel duidelijk naar rechts.

wilde ze nu nog niets aan doen want hij staat op zijn wintervelgen en er werd gevraagt of ik de auto een keer langs wilde brengen als hij op de orginele zomervelgen staat.
i.v.m. garantie van Citroen Nederland.
begin April maar eens op zijn zomerbandjes zetten en dan maar eens proberen.

Dus even afwachten wat er in April uit die test komt.
Als dan alles goed is ligt het aan het setje wintervelgen.
is ook met deze set niet extra uitgelijnt dus misschin ligt het daar wel aan.
Normaal gesproken ook niet echt nodig.

Daarna de remblokken toch een keer vervangen voor een EBC setje.
nog alleen ff kijken of het dan de toch wel bekende Green stuff gaan worden die ik super vind.
of toch een stapje hoger.
meer de race remblokken. toch nog ff wat in verdiepen.