Hallo allemaal,

Sinds 4 weken heb ik dan eindelijk m’n eigen DS. Mijn vrouw gaf me de keuze: Een Ipad of een DS. De keuze was snel gemaakt. En na een korte zoektocht, waarbij ik auto’s heb gezien van zeer wisselende kwaliteit, viel de keuze op een DS20 uit 1971. Pallas uitvoering, blauw metalic. Ik ben er nog niet achter hoe deze officieel heet, denk blue platiné. Koets en dak in dezelfde kleur. Keurige binnenbekleding en top kwaliteit meubels. Foto’s zal ik nog eens proberen.

Ik heb de auto overgenomen van een bekende die z’n hele leven al tussen de snoeken bezig is. Ik mocht de auto ook pas overnemen als hij hem nog in topconditie mocht brengen: alle deuren aan de onderkanten van niet staal voorzien en opnieuw gespoten, rondom nieuwe lekzakken, nieuwe remblokken, chroom gepoetst, alle holle ruimtes voorzien van antiroest. En nog tal van dingen die hij gaandeweg tegenkwam. Al met al heeft hij er 3 maanden aan gewerkt deze winter.

De auto start en rijdt prima op gas. Het verbruik is nu ca. 1:8,5. Het verbuik houd ik bij via: http://www.autoweek.nl/verbruik/5596/citroen-ds4bc-ds20
Benzine werkt nog niet. Gastanken bleek nog een uitdaging. Bij het vervangen van de gasnippel zijn iets dikkere boutjes gebruikt. Hierdoor kan het gaspistool niet goed op de nippel worden vastgezet. Daarom werk ik nu nog met een verlengnippel. Dit heeft al een paar keer geresulteerd in een flinke gaswolk als het rubbertje weer wegschoot. Maar met teflontape gaat het nu goed. Maar het vraagt om een betere oplossing.

Nu na 4 weken heb ik iets meer dan 2000 km gereden. Prompt heeft mijn carpoolgenoot 4 weken vrij Maar dat geeft mij de kans goed kennis te maken met de auto.

De auto is voorzien van een dikkere radiator met extra vin die van binnenuit bediend kan worden.

Vorige week gaf de kachel geen warmte meer door, dit heb ik vandaag weten te verhelpen door alle contacten even los te halen en weer op nieuw aan te sluiten. M’n eerste ‘sleutelwerk’.
Verder had ik de indruk dat het LHM niveau wat laag was (gecontroleerd met draaiende motor op rijhoogte). Totaal 1,5 a 2 liter bijgevuld. Wat mag het verbruik van LHM eigenlijk zijn?

Morgen ook de normale olie maar eens peilen. Ik las elders in het forum dat Citroen 1:1000 nog niet als probleem zag destijds?

Verder is de auto voorzien van 5 rolgordels. Lijkt mij vrij uniek. Maar nu kunnen de kinders in hun kinderstoeltjes ook allemaal mee. Zij genieten er overigens enorm van. Ze willen niet anders meer. En ze slapen ook zo lekker snel

Goed tot zover. Als er nieuws is zal ik het melden.

Gefeliciteerd met je DS en welkom op het forum.
LHM gebruik hoort niet meer te zijn dan wat druppels. Makkelijkste om te conroleren is auto in hoogste stand zetten met draaiende motor en dan vullen tot onderste streepje.
Inderdaad motor olie gebruik was indertijd pas bij meer dan 1:1000 een garantie kwestie.
1:8,5 op LPG is erg netjes.

Veel plezier met de DS

gefeliciteerd met je ds. Wanneer heb je fotos, ben erg benieuwd.

Ze heeft inmiddels wel blauwe kentekenplaten.

Het voorraam heb ik behandeld met nano-spul. Werkt echt super goed in combinatie met de ruitenwissers. Boven de 70 km/h gebruik ik de ruitenwissers niet meer. Bij lagere snelheden wel, maar het zicht is super.

Zoals ik zei, ze slapen snel achterin

Welkom Revrok, veel plezier met de auto. het verbruik op lpg is erg netjes, ik kom niet verder dan 1:7

Welkom! En veel rijplezier met de Ds.
(en waarschijnlijk ook veel sleutelplezier )

Peter.

Fraai is dat - zie ik nu pas je topic. Ik let blijkbaar toch niet goed op. Waar zeer welkom op dit forum. Kan ik je op afstand nog een beetje in de gaten houden . Ziet er rustig uit hoor, dat spul op de achterbank. Zijn ze altijd zo? En mooie combinatie, donkerblauwe stof en licht metallic blauw.

Beetje oppassen met LHM toevoegen - de enige manier om het peil te testen is de hoogste stand. In rijstand lijkt het peil misschien laag, maar je moet wel bedenken dat alle olie in dat vat opgevangen moet worden als de auto zakt. Zou jammer zijn als de boel dan overloopt, toch?
Als de auto lang niet op benzine heeft gereden mag je rekening houden met troep in de tank ... niet fijn.

Ik kan het verbruik van de DS niet meer bijhouden (krijg je ervan als je ‘m wegdoet) maar ik zat altijd net iets onder de 1:10 (benzine). Bij koud weer nam het wat toe richting 1:9. Nette waarden, het formaat en prestaties in aanmerking genomen (volgens mij stond tekstje vroeger in elke ANWB-autotest )

Zweef ze - en ik duim voor je dat je hier nooit echte problemen hoeft te posten.

Revrok schreef:

Wat mag het verbruik van LHM eigenlijk zijn?

Nul. Als je moet bijvullen lekt ie ergens

Revrok schreef:

Morgen ook de normale olie maar eens peilen. Ik las elders in het forum dat Citroen 1:1000 nog niet als probleem zag destijds?

Ook bij nieuwe auto’s is dat nog steeds zo.

Super mooie wagen! Klinkt als een goede aankoop, zo’n radiateur met extra geforceerde koeling is ook heel handig, zeker in de file. Heel veel plezier met de wagen! LHM zou je niet te vaak moeten bijvullen, zo ja is er wel ergens een lek. Olie verbruiken doen ze allemaal wel een beetje… met rustig rijden, 90 km/h constant kan je ook wel 1:10 halen op LPG, is maar net wat je wil; doorrijden of zuinig rijden… Veel plezier met deze mooie DS!

Blijft leuk als je aan mensen verteld dat je een DS hebt. “O, wat leuk. Is het een 3, 4 of 5?” Nee, het is een 20 De vraagtekens bij sommigen. Heerlijk, gewoon een onderdeel van het genieten.

Heeft iemand een fotootje van z’n gas aansluiting bij de benzinetank? Momenteel zijn de boutjes waarmee deze vast zit te dik, waardoor het vulpistool niet goed pakt. Met een verlengpijpje en teflontape (anders krijg je bij 1,5 ltr alsnog een gaswolk #ervaring) krijg ik er evengoed gas in, maar het vervangen van de boutjes gaat binnenkort wel gebeuren.

Goed plan - moet er niet aan denken wat er gebeurt als er iemand in de buurt een sjekkie staat te roken.

Bedoel je een foto als deze?

Zoals je ziet zitten er bij mij platte boutjes in, die taps toelopen zodat ze gelijk liggen met het vierkante plaatje.

Dat noem je een lenskop schroefje. En neem RVS!

zo zit het ook bij mij, 4x lenskop van RVS.

Effe pedant modus aan:
Eigenlijk zijn dat VlakkeKop schroeven, zoals bijv. DIN 965.
Lenskop schroeven zijn bol verzonken (DIN 966). Hier is de bovenkant van het kopje dus een beetje bol.
Lenskop zal waarschijnlijk prima werken, en staat vaak wat fraaier.
/ pedant uit.

Ik schroef er altijd een verlengstuk op, heb je ook minder kans op beschadigen van de lak door de lpg-slang-kop