Ha die Walter,

Vergeet je niet ook de oliepomp aan de binnenzijde schoon te maken?
(volgens mij kan daar ook wel eens vuil verzamelen….) 

Denk je dat het je lukt om een geleider bij type 1 motor te plaatsen?
Bij mijn motor (met nieuwe ketting enzo) lijkt er weinig ruimte te zijn tussen spanner en ketting.

http://www.mijnalbum.nl/Album=Q6ZXWBMY

Succes!

See you,
Maarten

Hallo Walter!
Wat ben je lekker voortvarend bezig zeg! Super!
Ik heb je album zitten bekijken en vroeg me af wat je hier aan het doen bent. Is dat een boormal en wat boor je dan en waarom?

Groetjes, Léo

Dat een boormal inderdaad en daarmee boor je in het hoofdoliekanaal een héél klein gaatje. De olie die daar dan onder druk uit gaat spuiten smeert de primaire ketting.

Volgens mij is dat een andere. Deze is om de ds-spanner van oliedruk te voorzien.(denk ik)

Nee. Dit is de boormal voor het smeergaatje.

Toch wel vreemd. Bij mij zit dat gaatje er origineel en zit in de “kraag” net boven het lager. Hier lijkt het alsof het gaatje geboord wordt vanaf de plek waar een ds-spanner komt, vandaar. Het kettingsproeigaatje wordt bij mij dus gevoed vanaf het achterste hoofdlager.

Kijk hier even dan zie je waar het gaatje uitkomt :

Ik weet niet hoe ik Close-up kan fotograferen ,

toestel kan dat wel ,maar het mannetje daarachter niet !!

Dus heb ik effe het boortje erin gestoken .

Origineel af fabriek is dat 0.8 mm

met deze tool maak je een gaatje van 1mm

Walter

Wil dat zeggen dat je dat gaatje alleen maar groter boort Walter, of is niet bij elk blok zo’n gaatje voorzien?

Ah, maar nu zie ik het. Het leek net alsof het gaatje veel verder naar rechts begon. Maar bij nader inzien denk ik dat het gaatje voor de spanner vanuit het lager geboord wordt. Klopt dat?

niet elk blok heeft dat gaatje. Er is een yank die het in het centrale olie kanaal boort in het achterdeksel.. 0,5 mm

graddus schreef:

Wil dat zeggen dat je dat gaatje alleen maar groter boort Walter, of is niet bij elk blok zo’n gaatje voorzien?

Eerste montage motoren ( als die er nog zijn ) hebben dit NIET .

Misschien de allerlaatste wagens en ook alle Revisiemotoren

die ooit terug in Modena zijn geraakt hebben deze modificatie .

Er zijn contructietekeningen voor deze tool set beschikbaar ,

maar ik hoor ook van ” specialisten ” dat ze dit gewoon uit de hand boren ......

Een amerikaan kon deze tool leveren volgens zijn website ,
toen ik er achter informeerde bleek ik de eerste in tien jaar te zijn die hierachter vroeg .

heb het dan maar zelf ( laten ) maken .

eerst een centerpunt slaan , dan geleid boren op het halfronde kanaal

en opletten dat je niet doorschiet en je boortje afbreekt in het oliekanaal .

Het grote gat is enkel voor een visuele controle te hebben

en voor het iemand opmerkt , mijn lastalenten laten wel te wensen over , maar het belangrijkste was dat de bus op de juiste plaats en in de juiste hoek stond .

Walter

jantje1948 schreef:

Ah, maar nu zie ik het. Het leek net alsof het gaatje veel verder naar rechts begon. Maar bij nader inzien denk ik dat het gaatje voor de spanner vanuit het lager geboord wordt. Klopt dat?

Yep

wbogaerts schreef:

Ik weet niet hoe ik Close-up kan fotograferen ,

toestel kan dat wel ,maar het mannetje daarachter niet !!

Weet niet wat voor camera je hebt, maar op veel camera’s moet je even zoeken naar een knopje of functie met dit symbooltje:

Of zoiets dus:

Mijn 3,0L motor van eind 1973 heeft dat gaatje NIET trouwens.

Verslag van een zondag klussen : onderblok gemonteerd

met mooie nieuwe gele boutjes

Helaas raakt die spanner met een nieuwe ketting er niet op met banaan , dus terug naar origineel .

Achterdeksel en waterpomp er terug op , carterpan eronder ,

afdekplaat op de aansluitingen van de oliekoelerslangen en dan blokje op oliedruk brengen

en lekker de olie langs alle nokkenasgaatjes eruit

Walter