Mijn motor, DY2, begon steeds beroerder te lopen en startte de eerste seconde op drie cilinders. Bougiekabels, bobine en 123-ontstekeing ongeveer drie maanden oud, dus eerst bougies (NKG BP6HS) gecheckt. Dat was gelijk bingo bij de eerste cilinder:

Nou kan een bougie een keer kapot gaan, ze zitten er al ongeveer 7000 km in. Wat ik me nou afvraag, waar is het ontbrekende stukje van de centrale elektrode gebleven? Kan dit schade opleveren aan de cilinderwand?

Groet, Jan

Dat stukje heeft de cylinder waarschijnlijk al verlaten door de uitlaatklep.

Zo’n bougie heb ik nog nooit gezien!

Tsja, dat heb ik nou weer… Ik stond ook raar te kijken, daarom maar een foto gemaakt. De andere drie bougies zien er nog perfect uit.

Voor het eerst in 40 jaar sleutelen dat ik zoiets zie!

ik heb het wel eens mee gemaakt met mijn vw, dat een stukje van de bougie brak. Resultaat:

Je kunt de zuiger bekijken met de kop er nog op. Het heet ‘endoscoop’ en garages hebben er een. Ik ook, maar ik weet niet hoe ver je woont.

Zo te zien aan de linker bougie zijn deze van een heel verkeerd, te lang, type geweest. Hij is volgens mij door de zuiger teruggeduwd.

Ik denk dat het twee verschillende bougies zijn in die VW kop en de zuiger van zo’n motortje komt niet hoog genoeg om hem te raken. Wel heel vaag om een hetere en een koudere bougie in dezelfde kop te draaien. Met een hoog vermogen motortje brand je een gat in de zuiger, een VW motor kan ongeveer overal tegen.

Maar heet of koud heeft niets met de lengte van de schroefdraad te maken. Alleen met de vrije lengte van de neus. Die linker is gewoon te lang voor deze kop. Maar je hebt gelijk; de zuigers kwamen niet hoog. Het brandstofgebruik daarentegen wel.

Han S schreef:

Je kunt de zuiger bekijken met de kop er nog op. Het heet ‘endoscoop’ en garages hebben er een. Ik ook, maar ik weet niet hoe ver je woont.

Bedankt voor het aanbod Han, maar volgens mij woon jij ergens in Noordholland en ik vlak bij de Duitse grens, dus dat wordt hem waarschijnlijk niet. Ik schrik wel een beetje van de foto’s van het VW-blok. Het lijkt me vestandig dat ik op korte termijn even bij vader en/of zoon Langelaar langs ga, ongeveer 20 minuten rijden. Zij hebben ook een endoscoop.

Groet, Jan

Voor de duidelijkheid, het zijn DEZELFDE bougies. En ze zijn geschikt voor deze motor. Maar omdat het blok niet meer liep (vanzelfsprekend) heb ik geprobeerd de bougie van de kapotte cillinder er uit te draaien. Dit ging een stukje goed, maar toen liep ie vast.

De “korte” bougie is dus gewoon een stukje teruggedraaid.

Wilfred,

Te lange bougies lijken mij NIET geschikt. Zelfs al raken ze de zuiger niet, dan nog wordt de doorstekende schroefdraad vuil wat tot flinke problemen kan leiden. Je schrijft zelf al: “dit ging een stukje goed, maar toen liep ie vast”.

hmm, wellicht heb je gelijk. Dit gaat overigens wel wat off-topic.

Voor de topic starter: ik verwacht eigenlijk dat je stukje de cillinderruimte alweer verlaten heeft. Situaties vergelijkbaar met zoals ik die had merk je heeeel snel.

Een endoscoop kan je redelijk voordelig bij de conrad kopen. Dan kan je het controleren en weet je het zeker.

Wat misschien nog te melden is: bougies zijn toch wel kwetsbare onderdelen.

Je mag ze bij voorbeeld niet uit je handen op straat laten vallen voorafgaand aan montage…

Als je een heel voordelige endoscoop bestelt, houd er wel rekening mee dat de camera door het boegiegat moet kunnen met een spiegeltje er op. Ga maar ff bij Langelaar langs.