Toch even in een apart topic (daarmee later voor anderen ook makkelijker op thema terug te vinden).

Mijn vraag ontspruit uit mijn project ID(ylle), tevens op deze pagina te vinden.

Ik heb de halve voortreinen hier op tafel liggen en ze popelen om ontvet en gestraald te gaan worden.

De draagarmen zijn goed beweegbaar, zonder al te veel kracht maar de weerstand is wisselend, geen pepermolen, maar er zitten zwaardere en lichtere punten in. Speling is er zeker niet. Wat is nu jullie advies? Demonteren en lagers vervangen (kosten?)? Of: geen speling: gefeliciteerd, stralen, lakken en weer monteren?
Bij demontage: waarop te letten? Revisie: zelf of: doe geen moeite, gewoon wegbrengen?

Uitgangspunt: ik ga voor goed, maar niet voor ‘onnodig’. Kosten: zo veel als nodig, zo weinig als kan (maar ik ben wel een zeikerd qua kwaliteit en uiterlijk resultaat).

Er is maar een klein gebiedje waarin de arm beweegt. Dat is het criterium. Als daar hikjes inzitten kan je ze uitelkaar halen en op nieuw in het vet zetten.

Ok, dat is niet het geval! In dat ‘werkgebied’ gaan ze soepel.

Zijn de lagers voldoende afgeschermd om te stralen of extra afsluiting verzorgen? Zal sowieso in 2 etappes moeten: glasparel voor de trein, grit voor de amren.

Er zit een stof rubber in maar ik zou t niet gokken. En maak smeernippels op de assen zodat je ze kan smeren of gaatjes om te vullen met bakolie oid..

Vergelijk maar eens met een ‘nieuwe’, die gaat serieus stroef!

Als je je auto zó ver uit elkaar hebt liggen zou ik voor revisie/vervanging kiezen. Controleer ook de lassen in het chassis.

Stralen zou ik niet durven, heel grote kans dat er dan straal grit in komt.
Revisie is in mijn ogen overdreven. Heb bij mijn 2 DS-en de draagarmblokken ook in de hand gehad. Gaatjes in geboord om te vullen met bakolie.
Inderdaad erg belangrijk om de lassen van de montage punten op het chassis na te lopen en evt opnieuw te lassen.

Stralen moet je alleen doen als de onderdelen gedemonteerd zijn, en dan nog de delen die in aanraking komen met lagers/draaivlakken etc…  afschermen.

Vooral niet stralen in zijn geheel, het straalmateriaal is zo fijn dat het overal inkruipt, zelfs bij het afplakken van sommige delen.

Dus… niet doen

Goedemiddag allen,

Is er een mogelijkheid tot het periodiek smeren van deze draagarmlagers, bedoel zitten er smeernippels op deze plek ?

Oooh Voila ik zie de reactie van bogaard al. Zelf monteren dus ! Ik weet wel dat de XM’s van mijn ouders heel erg last hadden van piepende lagers bij de achter armen maar de DS is volgens mij een stuk degelijker.

Die zitten er niet. Je kan die wel erin maken of gaajes om te vullen met bakolie.

Hoi Bogaard,

Ja ik zie net jouw reactie inderdaad. Moet zeggen dat het stevig spul is van de DS. Ik heb er zelf sinds ‘96 (NOG) geen last van gehad.

Pas op met smeernippels en de vetspuit: risco dat je de keerringen er uit perst. Beter is 2 gaatjes, door de ene vullen met bakolie en de andere om te ontluchten. Daarna dopje/boutje/popnagel in de gaatjes.

Zijn de keeringen van de lagers dermate afsluitend dat de bakolie blijft zitten?

Dank allen voor de tips!

Dan ga ik niet stralen maar met nijver handwerk schoonmaken (het alu blok is alleen vet, de draagarmen zit zwarte waxoil/vuil op).

En laat de lagers zitten (auto heeft voor zover ik nu kan achterhalen pas 107k gereden). Ik voorzie hooguit 5.000 km per jaar te gaan rijden.

Uiteraard controleer ik de lassen van de bevestgingsbussen in het chassis, ik heb het verslag van Egbert destijds gelezen (!!). Gezien het aantal km’s verwacht ik geen scheuren, gaan we zien als alle vet eraf is.

En ik zal overwegen om smeergaatjes te boren t..b.v. bakolie.

Of de keerringen voldoende dicht zijn zie je dan snel genoeg lijkt me…

Ik ben er wel benieuwd naar. Komende weken ga ik namelijk ook aan de slag met de draagarmen voor en een smeernippel plaatsen of gaten maken voor vullen met bakolie staat op het programma. Echter als de olie er weer uitloopt omdat de keerringen niet voldoende afsluiten, hoe vaak moet je dan olie erbij vullen?

En wat is de reden (even vanuit interesse) dat jij de draagarmen niet demonteerd om ze alsnog te stralen? Kun je meteen de lagerschalen controleren e.d.

[mod] quote gewist [/mod]
Ik ben vrijdag bij een forummer uitgenodigd die een paar dorpen verderop blijkt te wonen en zeer veel ervaring heeft met DS/ID Breaks.

Dan zullen we het ook over mijn draagarmen hebben. Daarna bepaal ik wat ik verder doe. Leuk dat ik zo werd benaderd en ik heb nu al zin in het geplande ‘college’!

XM 2.9 V6 Exclusive schreef:

Zijn de keeringen van de lagers dermate afsluitend dat de bakolie blijft zitten?

Bij mijn 2 DS-en ( =8 draagarmen=16 keeringne) waren de keeringen dicht genoeg, komt al jaren geen drup olie uit. Dat is ook de reden dat je zonder ontluchtingsgaatje en met de vetspuit zo op moet passen.
Voor plaatjes: http://www.mijnalbum.nl/Album=PECX3GXE