wat er nu inzit zijn de NGK BPR6HS BOUGIES. en wat eruit kwam waren dezelfde types maar dan zonder de R in de type aanduiding… lijkt wellicht een verschil van niks, maar qua rijden is het echt een wereld van verschil!

Zie http://ngk-sparkplugs.com/bpr6hs-p-2221.html

R staat voor weerstand.

http://www.ngk-sparkplugs.jp/english/techinfo/qa/q08/index.html

Uitleg over de “R”

Ja de R snap ik en deze uitleg is zeer duidelijk. Daarom denken de garagisten dat deze ‘radio ontstoort’ is (wat ook klopt met het filmpje). Maar de hamvraag wat mij betreft is, kan iemand mij uitleggen waarom deze bougies goed werken bij de DS die op LPG lopen. Nog even terughalend wat mijn probleem was (bijna 2 jaar lang!). Bij een warme motor (niet superwarm, gewoon bedrijfstemperatuur) trekt de auto slecht op. Echt heeeeeel irritant gewoon. Lijkt wel of hij op 3 cylinders loopt zeg maar. Echter bij 2000 toeren is alles weer weg en loopt de auto als een zonnetje. Ook op benzine geen probleem.

Ik ben toch echt heel benieuwd wie daar een verklaring voor heeft. Mijn auto was (en is) in onderhoud bij DS-advies. Robbert kan ik niet meer vragen of hij in de beurten is overgestapt van type bougies en Richard weet het niet. Maar waarschijnlijk is dat wel het geval geweest zonder dat ze wisten dat dit dan het gevolg was. Dat kwam later pas omdat er steeds meer mensen gingen klagen over dit fenomeen. Dus (ik ben techneut) moet er een verklaring te vinden zijn lijkt mij…. toch een betere temperatuurspec? Lijkt me sterk… Iemand nog ideeën?

was het niet gewoon een slechte bougie die je in de oude set had ?

Heb je electronische ontsteking (zoals 123 oid)?

Tekst op de NGK pagina:

‘Resistor spark plugs prevent electrical interference that can disrupt car radio reception, two-way radio and cellular phone operation.
This type of spark plug also prevents electrical noise from interfering with the operation of the computer in the engine.’

Kan best zijn dat EMC de werking van de ontstekingscomputer heeft beinvloed - die hangt immers ‘hard-wired’ aan de bougies.

ik heb met bijde typen gereden en nooit problemen gehad. Mischien had robbert een grote voorraad slechte bougies liggen zonder het te weten.

ik heb wel eens bougies van ebay gekocht die nieuw al heel slecht reden. moest de oude uit de bak vissen om te kunnen rijden die dag..

De bougies zijn afgelopen oktober tijdens een beurt er nog ingezet. Ook toen bleef het probleem hetzelfde… NGK is dacht ik een gerenomeerd merk (toch?).

Een goede verklaring met die “radio ontstoorde versie” is wellicht wel de storing op de 123-ignition. Dat zou mij wel blij maken als dat DE verklaring zou zijn. Niets is zo irritant als je iets oplost zonder dat je weet wat de oorzaak was. Van Richard heb ik nu begrepen dat er in ieder geval 2 mensen weer heel blij rondrijden. ik en een andere klant. Ook zijn vervangende auto heeft er last van (die “rooje”) dus die zal hij nu ook voorzien van deze bougies…. Zegt het voort, ben benieuwd of er nog meer mensen zijn die zo geholpen kunnen worden.

NGK geeft op de site aan voor de DS 23ie op lpg:
http://www.ngk.de/nc/nl/productzoeker/produktfinder/PKW/ZK_LPG/CITROEN/DS/BPR8HIX/8986/
type PBR8HIX
Ik heb de BPR7HIX en die bevallen prima.

Dank voor je bericht. Ik heb NGK een email gestuurd en gevraagd wat de verschillen zijn in deze 2 types… Ben benieuwd

Ik kom overigens op deze uit: http://www.ngk.de/nc/nl/productzoeker/produktfinder/PKW/ZK_LPG/CITROEN/DS/BPR7HIX/8980/

Die bougies kosten 19 EURO
PER STUK!!

Ja en? Ze zijn wel HEEL erg GOED! IK heb dat sort bougie’s in mijn bmw gehad. Ze gingen 80.000 km mee en op LPG reed de auto merkbaar beter. Echt beter. Ik heb ze nu van het merk Denso ook in de Subaru. Gigantische verbetering op gas. Het geld meer dan waard dus naar mijn idee.

Hmmm . maar eens in de SM stoppen dan?

Valt toch wel mee ...

http://www.ngk.com/product.aspx?zpid=9496

http://www.sickbikeparts.com/catalog/product_info.php?products_id=201