Hallo iedereen,

Ik zal me zelf maar eens voorstellen.
De liefde voor oude voertuigen is begonnen wat jaren terug met een oude Honda bromfiets.
Daar wat leren aan sleutelen en van het een kwam het ander een Volkswagen kever kwam in mijn bezit.
Daar een tijdje met veel plezier mee rond gereden en terwijl wat avondschool gevolgd over auto mechaniek en carrosserie(nog steeds bezig).
Maar na een tijd kreeg de kever wat kwaaltjes.
Deze dan maar wat beginnen opmaken vooral mechanisch dit is nu bijna achter de rug.
En terwijl opzoek gegaan naar een ander voertuig iets ouders van voor 1965.
Merken en modellen zat natuurlijk!
En na wat kijken naar een andere oldtimer botste ik per toeval op een Chenard & Walcker F23 uit 1939.
Een keertje gaan kijken natuurlijk veel werk aan de wagen maar was nog nooit gerestaureerd!
Dan maar wat beginnen zoeken achter de geschiedenis van het merk en model.
En bleek er een traction motor in te zitten!
Daar had ik het meeste schrik van wat als er ooit iets fout loopt met motor/versnellingsbak van zo een oud beestje.
Nog een keertje afgesproken met de verkoper en de koop was gesloten!

Nu de wagen zelf neen het is geen citroen maar een chenard & walcker.
Sommigen zullen hem wel al gezien hebben bij het topic WO2
Maar het hart van mijn beestje is een traction motor en daar heb ik toch wel wat vragen over.
En ik kan zeker wat tips gebruiken.

nu eerst wat foto’s van de wagen zelf

Er zou een citroen traction 11cv motor inzitten volgens een “vraagbaak” in het frans die ik op de kop heb kunnen tikken.

Maar de wagen zelf staat al jaren en jaren stil.
Dus ik zou graag binnen kort de motor terug aan de praat willen krijgen.
motor staat wel los.

maar waar moet ik nu vooral op gaan letten als ik de motor terug wil heropstarten?

alvast bedankt !

het is enkel maar mijn bedoeling info te verkrijgen voor motorisch gedeelte van de wagen.
zeker niet mijn bedoeling een volledig project te posten!

Welkom. Ik zou om te beginnen het kleppendeksel er af halen en alle tuimelaars, ter plaatse van de klep, een tik met een hamer geven om kromme stoterstangen te voorkomen. Daarna de motor met de slinger proberen rond te draaien. Als dat allemaal lukt olie verversen, koelvloeistof er in. Kijken of de contactpunten niet gecorrodeerd zijn en proberen te starten. Ik weet hoe spannend dat kan zijn.

walcker schreef:

het is enkel maar mijn bedoeling info te verkrijgen voor motorisch gedeelte van de wagen.
zeker niet mijn bedoeling een volledig project te posten!

Persoonlijk zou ik,en denk meerdere met mij ,dit wel geweldig vinden.
Hoeft natuurlijk geen totaal verslag,maar af en toe een foto en een beetje tekst zou geweldig zijn.
Succes VgF

Hoe weet je dat de motor los zit?

F.SvM schreef:

walcker schreef:

het is enkel maar mijn bedoeling info te verkrijgen voor motorisch gedeelte van de wagen.
zeker niet mijn bedoeling een volledig project te posten!

Persoonlijk zou ik,en denk meerdere met mij ,dit wel geweldig vinden.
Hoeft natuurlijk geen totaal verslag,maar af en toe een foto en een beetje tekst zou geweldig zijn.
Succes VgF

Als jullie dit zouden fijn vinden wil ik dit wel doen.

En om u een antwoord te geven op u vraag vanuit WO2 topic.
De plannen met de wagen zijn een volledige restauratie interieur komt terug origineel.
kleur ben ik nog niet over uit hoe ze de fabriek verliet zwart met witte gril of misschien toch het leger groen dat ze kreeg ? of een andere mooie kleuren combo.

paso schreef:

Hoe weet je dat de motor los zit?

de zwengel eens erop gezet en ik kon ze mooi rond draaien.

Ah, ok. Weet je zeker dat de motor een 7cv is en geen 11 cv? Het enige verschil zit hem in de zuigers/bussen. Ik vraag dit omdat er in ‘39 veel meer 11’s dan 7’s geproduceerd werden.

even de vraagbaak erbij genomen en ik heb me vergist het is inderdaad een 11CV.
mijn excuses en er zou een solex 35FAIP carburateur opzitten waar over ik nog een vraagje heb.

Het roestige “plaatje” op de carburateur dient deze als luchtfilter ?

Dit iig geen Solex 35FATIP maar het type daarvoor. En ja dat plaatje, eigenlijk meer een dekseltje., is in plaats van een evt. Luchtfilter.

Volgens nij is het geen traction motor maar een andersomdraaiende citroen type 23? Motor

Even op een website gekeken waar nog plaatjes van het chenard-walcker onderdelenboek te vinden zijn. Gewoon een traction motor. 78x100 De andere kant op draaien zou kunnen, maar is niet echt van belang denk ik.

78x100 klopt 42pk zou deze moeten leveren
en er zou een glaenzer transmissie inzitten 3 versnellingen
en bendix +305 remmen met staalkabels

De motor van een U23 is ook gewoon een andersom draaiend traxblok bij mijn weten.

Correct.

Cylinderkop, krukaskeerring, waterpomp, oliepompaandrijving zijn anders. Tip, bouw onderblok van HY in met je eigen cylinderkop.Zo een blok heeft dikkere krukas moderne oliepomp en D drijfstangen