Vrijdag bij de Citroën dealer in Barneveld. Op de Achtergrond word er net een afgeleverd aan een koper.

Video.

Citroên C4 Cactus video

Vanochtend spotte ik op de A1 t.h.v. Bathmen een witte Cactus met wieldoppen en een aanhanger er achter. Kenteken was iets als *-XN*-**

Het leek er op alsof deze eigenaar ook andere lampjes had gestoken, want ze leken een stuk witter dan standaard.

Een vrachtwagen met Cactussen. Één witte C1, één Cactus in Deep Purple en vier keer in Gris Shark:

Citroen C4 Cactus by Timo1990NL, on Flickr

Stoere cactus

Waarmee het concept van licht en zuinig om zeep geholpen is…

Maar wel knap.

Michelidds schreef:

Waarmee het concept van licht en zuinig om zeep geholpen is…

Het is toch niet omdat er enkele aanpassingen aan gedaan zijn dat heel het concept om zeep is.
Die auto is nog altijd licht en zuinig.

Ik heb niet gezegd heel het concept van de auto, de auto kent veel meer vernieuwende aspecten met name qua design. Maar wel het deel licht en zuinig, waarin de Cactus het meest onderscheidend en trend-doorbrekend is (benzine < 1000 kg , diesel 1:23 in praktijk).

Die 4 uitlaatpijpen, verlaagde wielophanging en lage bredere banden spreken uit dat het een ouderwets zwaar en krachtig gemotoriseerde auto is. Door die ouderwetse aanpassing en ‘taal’ wordt de trend-doorbraak van de Cactus zowel feitelijk als qua beeld om zeep geholpen. Dan blijft alleen het vernieuwende design over.
Ik had het veel knapper gevonden als Musketier een nog zuinigere 2 liter Cactus gemaakt had ... oh nee, dat heeft Citroën zelf al gedaan met de Airflow ... dus is deze overbodig.

PS. Zie nu dat Musketier er geen andere motor in gehangen heeft, maar alleen een software motortuning uitgevoerd heeft. (Ben benieuwd hoe lang die nog mee gaat…) Hoe dan ook gaat het verbruik hierdoor flink omhoog. En de uiterlijke aanpassingen blijven gericht op zwaar en veel vermogen en daarmee in tegenspraak met het concept.

Hmmmm…. Misschien de witte iets te snel besteld? Zie nog veel meer leuke kleurtjes. Lang leven het wrappen!

De 14% Schrapers versie Daisel op Satansap heeft ook 15” velgjes. Die velgen op alle reclame foto’s vond ik best duur. Misschien een keer van een slopert of gewoon net zoals de Aventure gewoon 18” (denk ik) zwart staal.

Michelidds schreef:

Ik heb niet gezegd heel het concept van de auto, de auto kent veel meer vernieuwende aspecten met name qua design. Maar wel het deel licht en zuinig, waarin de Cactus het meest onderscheidend en trend-doorbrekend is (benzine < 1000 kg , diesel 1:23 in praktijk).

Die 4 uitlaatpijpen, verlaagde wielophanging en lage bredere banden spreken uit dat het een ouderwets zwaar en krachtig gemotoriseerde auto is. Door die ouderwetse aanpassing en ‘taal’ wordt de trend-doorbraak van de Cactus zowel feitelijk als qua beeld om zeep geholpen. Dan blijft alleen het vernieuwende design over.
Ik had het veel knapper gevonden als Musketier een nog zuinigere 2 liter Cactus gemaakt had ... oh nee, dat heeft Citroën zelf al gedaan met de Airflow ... dus is deze overbodig.

PS. Zie nu dat Musketier er geen andere motor in gehangen heeft, maar alleen een software motortuning uitgevoerd heeft. (Ben benieuwd hoe lang die nog mee gaat…) Hoe dan ook gaat het verbruik hierdoor flink omhoog. En de uiterlijke aanpassingen blijven gericht op zwaar en veel vermogen en daarmee in tegenspraak met het concept.

Motortuning zorgt bij gelijkwaardig gebruik juist vaak voor een lager verbruik.

Overigens vind ik die verlaging nog wel aardig staan, de andere prullaria niet. Het verlagen helpt de prettige zitpositie (iets hoger dan gemiddeld) natuurlijk wel om zeep.

“bij gelijkwaardig gebruik”
Ja, maar daarvoor tunen de meeste mensen niet. Die willen meer vermogen en dat ook gebruiken. Waarom heb je anders vierdubbele uitlaatpijpen?

Kleine efficiënte motortjes tunen kan, dan leveren ze meer vermogen op en kunnen ze in theorie nog iets zuiniger worden. Maar als je dat vermogen benut gaan ze ook véél meer verbruiken.
Bij onze Fiat 500 TwinAir doet zich hetzelfde voor. Die kan je rustig rijden, dan is die zuinig (1:20). Wij halen afgelopen 4 jaar 1:17. Als je er uit haalt wat er in zit gaat het naar de 1:10. En een getunede kwam uit op 1:6!
Bij ouderwetsere, grotere, zwaardere, minder zuinig motoren is dat verschil veel kleiner / valt dat beter uit.

Nogmaals, in mijn ogen staat deze stoere krachtige uitvoering haaks op het concept van de C4 Cactus.

Ik heb het niet over de 4 uitlaatpijpen. Enkel chiptuning en dat zorgt bij gelijkwaardig gebruik over het algemeen voor een lager gemiddeld verbruik. Ik weet niet wat mensen doen die een auto gechipt hebben, wellicht is er best een groep automobilisten die het bewust om deze reden doen.

Ik zag net in Enschede een C4 Cactus lesauto rijden. Van rijvisie.nl uit Haaksbergen. Op hun site pronken ze nog met ‘de eerste Clio lesauto van Nederland’, maar op hun facebookpagina is te zien dat ze sinds gisteren de C4 Cactus rijden. Zal ook wel de eerste in Nederland zijn.

Mooie Clio Ik zal er op gaan letten hier in de omgeving!

Hier een paar plaatjes van onze C4 Cactus
Voor de markthal in Rotterdam

En in Gent