Wat is het trekgewicht voor een ongeremde aanhangwagen (hiermee wordt aangegeven in kilogram wat de wettelijk toegestane massa van een getrokken ongeremde aanhangwagen maximaal mag zijn, ongeacht het type aanhangwagen) van een AMI8?

In het originele instructieboekje staat 360 kilo voor het maximale aanhangersgewicht voor een ongeremde aanhanger.

Er staat niets over op het kenteken. Wat moet je daarmee als je wordt aangehouden voor controle?

Ik ben op zoek naar een aanhangwagen of bagagewagen (een kleine dus). Nog tips waar ik op moet letten?

De 2cv6 van na 1981 mag ongeremd 280 kg trekken en geremd 400 kg.

Als er geen trekgewicht op het kenteken staat, mag je dus NIKS trekken met het voertuig.
Een fietsdrager is wel toegestaan.

Wat je kunt doen neem contact op met Citroën Nederland (CNL)en vraag om een bewijs/bevestiging van de trekgewichten van jouw voertuig. (Kenteken en Chassisnummer doorgeven).

Dan zijn er 2 opties:

1 Stuur het kenteken op samen met deze papieren naar de RDW.
2 Ga naar een RDW station in de buurt met het kenteken en de papieren van CNL. En vraag of zij het op willen sturen naar Veendam.
Hier krijg je als het goed is een bewijs mee dat je kenteken is opgestuurd.

Na een aantal dagen/weken ontvang je een kentekenpasje thuis met de trekgewichten er op vermeld.

Hou er rekening mee, dat je bij optie 1 niet meer in het bezit bent van een geldig kentekenbewijs en je dus niet meer met het voertuig mag rijden.

Kijk vooral eens op de site van de RDW voor meer info.

Groet Jeroen

Dankjewel Jeroen! Topinformatie!

Gr. Daan

Even een update:

Bij Citroën Nederland heb ik de verklaring over het trekgewicht van de AMI8 opgevraagd. Dat duurde een paar weken maar uiteindelijk ontving ik de homologatieverklaring (zo heet dat blijkbaar).

Daarin werd bevestigd dat het maximale trekgewicht (massa) van mijn AMI8 ongeremd 360kg is en geremd is het 500kg.

Ik er mee naar de RDW in Schiedam in de veronderstelling dat ik de kentekencard en de homogolatieverklaring kon inleveren en dat mij dan een nieuwe kentekencard zou worden gestuurd met de gegevens van het trekgewicht er op vermeld.

Dat bleek helaas niet het geval. Ik moet een aparte afspraak maken met de RDW zodat de keurmeester de AMI8 kan zien en vervolgens kan de rest van het proces pas starten. De RDW beschouwd het dus als een wijziging van de gegevens van de auto die aan het kenteken hangt. Wat op zich vreemd is, want de RDW heeft deze gegevens over het trekgewicht zelf ook in de database staan uit de tijd dat zij de typegoedkeuring hebben gedaan.

Lekker dan. Je moet dus EN die homologatieverklaring hebben EN een afspraak maken om je voertuig te laten ZIEN.

En er moet een trekhaak opzitten die goedgekeurd is.

Staat je chassis no er goed in en is het origineel?
Ga anders niet naar het RDW!
Laatste chassisno verhaal dat ik gehoord heb: DS, gas ingebouwd, naar RDW, twijfels over chassisnummer,  kenteken ingetrokken en een zeer onzeker traject.

Egbert, dat gevoel bekroop mij ook toen ik vanmiddag bij de RDW vertrok. Slapende honden en zo…

Ik heb een originele Nederlandse AMI8 en in de loop van de jaren is er allerlei informatie verdwenen van de kentekenbewijzen. Bij mij staat zelfs de kleur niet meer vermeld. Mijn chassisnummer is echter in orde.

Dan nog even terug naar die goedgekeurde trekhaak. Dat heb ik even opgezocht. Op mijn trekhaak zit geen typegoedkeuring (meer) maar dat is niet noodzakelijk als de totale massa die je trekt lager is dan 750 kg. Met een maximaal toegestane totale massa (ongeremd) van 360 kg bij de AMI8 is die typegoedkeuring dus niet nodig. De informatie vind je hier: http://www.anwb.nl/kamperen/voorbereiding/wet-en-regelgeving/trekhaak

Dan zijn er uiteraard APK eisen aan een trekhaak. Ik vermoed dat dit de reden is waarom de keurmeester van de RDW mijn AMI8 eerst wil zien voor hij de aanvullingen op het kentekenbewijs toestaat. De informatie over de APK eisen voor de trekhaak staan hier: http://www.apkkeuringseisen.nl/auto/trekhaak