M’n Visa 14 trs loopt op 3 poten. Compressie is goed op 4 cilinders. Bougies vervangen. Ontstekingsmodule vervangen. Ontstekingshuis en verdelerkap vervangen.  Bobine vervangen. Bougiekabels zijn goed. Slaan niet door. Diverse slangen vervangen. Kan geen valse lucht vinden…. Er kwamen luchtbellen door het brandstoffilter, maar na het aandraaien van verschillende schroeven is dit ook verholpen. De carb is goed afgesteld evenals de ontsteking. Waar moet ik nog verder zoeken.

O.K. even terug naar de analyse: Met lopen op 3 poten bedoel je onregelmatig lopen ? Of bedoel je echt dat je een cylinder mist ( altijd of soms..). Bijvoorbeeld als je gaf geeft tot 2000 rpm blijft hij dan stabiel op 2000 rpm of krijg je dat niet gedaan. Eeen 4 cylinder die op 3 cylinders loopt “beweegt” veel meer maar is wel stabiel te houden op een toerental.
Waarom de vraag: Als ie echt op 3 cylinders loopt, d.w.z. je mist er een continue dan zit het vrijwel altijd in de ontsteking ( de compressie had je al gecontroleerd). Omdat je al veel gecontroleerd vervangen hebt moet je toch : De bougiekabels een voor een doormeten met een ohm meter. Waarschijnlijk is er toch een kapot ( van binnen), en dat zie je niet. Anders haal je de bougies er uit, de cylinder die niet meewerkt eeft een bruine of zwarte bougie.
Als de motor echt onregelmatig loopt ( altijd) dan zou ik de bougies er eens uit draaien en kijken hoe ze er uit zien, maar dan kan het ook de carburateur zijn etc.
Een foto van de bougies helpt ons verder als dat kan.

Soms kan er ook een probleem zitten in de plastic of rubberen isolatie van een bougiekabel en dan kan de vonk direct op het motorblok overspringen in plaats van via de bougie te lopen. Dit gebeurt vaker bij het deel wat om de bougie zit in de cilinderkop. Bij doormeten merk je niets aan de kabel omdat je die hoge spanning niet hebt en geen “kortere weg” naar de massa kunt simuleren.

succes

Als ie alleen stationair op 3 poten loopt is het mogelijk een lekke inlaatspruitstukpakking…

Hij loopt na het starten heel mooi op 4 cilinders. Na een minuut of wat begint ie te pruttelen. En dan ineens weer op 4. Tijdens het rijden is het meestal 3 cilinders totdat je boven de 2500 toeren komt. Soms loopt ie iets beter als je de choke iets uit trekt. Je kan hem op 3 cilinders wel strak op een toerental houden.

Bougies zijn koffiebruin btw

Afstelling van de kleppen controleren, te weinig klepspeling.

Klinkt toch een beetje als hoogspanningsgedeelte?
Ik zou als eerste de bougiekabels vervangen, ook al slaan ze niet door (dat kan je het beste controleren in het donker trouwens).
Er kan inderdaad een breukje ergens inzitten wat dan net de vonk tegenhoudt als ie door de warmte iets anders komt te liggen.
Ook de tip van Rinus kan heel goed het proleem zijn, die doppen moeten in goede conditie zijn en goed aangedrukt zitten.
Rotor ook al vervangen?

Tibor Korzelius schreef:

Afstelling van de kleppen controleren, te weinig klepspeling.

Compressie is goed, en dat geeft volgens mij geen “af en toe” haperen

Bougieskabels doorgemeten. Ze hebben allemaal een vergelijkbare weerstand. Ook tijdens het schudden met de kabels. Toch denk ik dat ik ze maar ga vervangen. Ik hoor hier op de achtergrond dat compressie meten geen uitsluitsel geeft over de klepspeling. Dus dit zou ook nog de boosdoener kunnen zijn… Meh

Bougiekabels is altijd zo iets raar, heb er ook al weggegooid waar niets aan te vinden was, en toch waren ze de dader.
Als het losse bougiekoppen zijn dan kunnen die ook de oorzaak zijn, de ontstoorder daarin slaagt door.

Maar klepspeling is iets wat je zeker moet controleren, omdat hij koud wel mooi draait.

Is dat moeilijk te meten en te verstellen bij jouw motor?
Stelschroef of stelplaatjes?
Alleen snap ik niet waarom hij bij te weinig klepspeling ook af en toe wel goed loopt…

Met het warm worden zet de klep uit en verdwijnt de speling (als die te krap staat)

Blok is gekanteld dus het is erg lastig kleppen stellen…. Totaal geen zin in.

Zijn de bougiekabels nog soepel of zijn deze verstijft?

Welke cilinder doet niet mee?

We hebben alleen met een stroboscoop kunnen kijken hoe de bougies vonken. Elke bougiekabel heeft geeft een net knipper beeld (zonder hapering) ook als de motor op 3 poten loopt…
Ik ben bang dat er in de motor zelf iets niet goed zit. Alles qua ontsteking en brandstof is vervangen of uitgewisseld. En toch blijft hij na een poosje op 3 cilinders lopen. Als hij wel op 4 cilinders loopt houdt hij daar mee op zodra je volgas geeft….