Ha allemaal,

edit: Het gaat inmiddels over de dynamo/spanningsregelaar
Ik wil de bedrading vanaf mijn contactslot controleren. Nou lees ik steeds hoe je het stuurslot moet verwijderen, maar is dat nodig als je alleen bij de bedrading wilt?
Graag hoor ik, hoe je daar bij kunt.

Dank vast!

Volgens mij kan je toch gewoon de stekker er af trekken?

Ha HANS,
Het gaat mij meer om het volgende: ik heb de beplating onder het contactslot en rondom het stuur weggehaald maar dan heb je nog geen toegang tot de draadboom naar het contactslot. O.a. het “bakje” van het linker luchtrooster blijft zitten en een zwarte stalen beplating.

Kan je niet van onderen af die grote zwarte schijf (stekker) eraf trekken?
Ik weet het niet zeker, maar misschien hoeft het slot zelf niet los…
Er zijn wel mensen die recent hun slot hebben vervangen. anyone?

Het probleem blijkt te zitten in de bedrading elders (in de motorruimte).

Ik heb nog geen handboek, en weet dat dat een schande is. Maar kan iemand me zeggen, “wie wie is” op de spanningsregelaar?
ER zitten naast de massa drie draden onder elkaar.

Ha,

In mijn 69-er DS 20 zit een spanningsregelaar. Naast massa zitten daar drie aansluitingen. Van een daarvan is de draad gebroken; ik zie nergens een afgebroken raad. Accu laadt wel gewoon, maar laadstroomlampje brandt niet. De draad die door het schutbord naar het dashboard (laadstroomlampje) loopt heb ik gevonden. Als ik die aan massa leg met contact aan brandt het laadstroomlampje. Ik dacht natuurlijk, dat de draad van het laadstroomlampje aan de afgebroken draad van de spanningsregelaar hoort, maar dan werkt het lampje niet (gaat uit als contact aangaat en brandt als motor loopt). Ik heb ook de andere aansluitingen van de spanningsregelaar geprobeerd, en twee aansluitingen van de dynamo.

Kijk hier eens, dan vind je vast een geschikte manual voor jouw DS:

http://www.citroen-ds-id.com/index.html?ds/DS_Manuals.html

Of hier:

http://www.citroends.org/downloads/downloads-nl.swf

Ok, dank jullie. Ben een echte alfa; dit soort schema’s ben ik te dom voor. Toch gevonden; de betreffende (afgebroken) draad loopt van “starter switch” naar het relais van de spanningsregelaar. Zou dat dienen om te zorgen dat de dynamo niet laadt tijdens het starten om de startmotor lichter werk te geven? De startswitch aan de pluspool heb ik verwijderd; nieuwe Valeo met relais op de starter gemonteerd.

Overigens: hoe ik het laadstroomlampje moet aansluiten weet ik nog steeds niet.

Op de L van spanningsregelaar.

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/191357/P15/#684970

OK. Morgen dan maar even proberen. Want vanmiddag heb ik alle aansluitingen geprobeerd en zonder succes.

Dank je hartelijk voor de tips!

Het gaat over een halfautomaat neem ik aan? De draad voor het lampje zit op L. Die wordt door de regelaar aan aarde gelegd als de accu niet laadt. Dat is ook de staat waarin je kan starten. Ergo, als de motor loopt kan je niet starten!

Ha,

Nee, het is een handgeschakelde. En ik heb net nog eens geprobeerd, maar het werkt niet. Lampje brandt maar gaat niet uit als de motor loopt.
Of het zou zo moeten zijn dat de Dynamo ook kapot is, maar dat zou (erg) toevallig zijn.

OK. Lamp brandt. Motor loopt. Boven de 1500 rpm blijft branden. Meet dan de accuspanning. Oooo je bent een alpha…. Eeehhh… Trek plat stekkertje bij de dynamo eraf. Zie je een vonkje?
Nee? Regelaar stuk.
Ja? Of dynamo of toch regelaar…

Ik heb wel ergens een voltmeter. Maar ik denk ook aan iets anders nu: ik zie dat er een plus vanaf de bobine naar de spanningsregelaar moet lopen. Die bobine heb ik vernieuwd en daartoe ook nieuwe bedrading gelegd. Mogelijk krijgt de spanningsregelaar dus geen spanning meer? Waar zou die draad vanaf bobine moeten worden aangesloten?

Overigens: als ik de draad van het laadstroomlampje tegen de middelste aansluiting op de spanningsregelaar houd, klikt er duidelijk een elektromagneet in de regelaar bij ingeschakeld contact. Dat betekent denk ik dat de regelaar wel spanning krijgt?

OK dat moet je niet zomaar doen zonder kennis van de schema’s. De spanningsregelaar krijgt accspanning aan de achterkant middels een plat stekkertje. Meestal blauw.