Dag iedereen,
Bij mijn vorige vraag omtrend de wielen van een cx hebben jullie me geweldig goed geholpen.(die onduidelijkheid is opgelost,  goede velgen,  slechte banden) Het ging om dit zoekertje :http://m.kapaza.be/vi/91789037.htm
Ik heb meer contact gehad met de eigenaar maar ga de auto pas nu zondag bekijken.
Hoe meer ik erover praat met anderen(mijn vader is voorzitter van een leuvense oldtimerclub) ,  hoe meer ze me zeggen dat ik dit echt niet mag doen..
Ze staven dit met te zeggen: je hebt daar allemaal speciale sleutels voor nodig,  je hebt daar zoals een ds en een xm constant problemen mee, het gaat u allemaal veel kosten, enzovoort.
Ik heb ook gelezen dat roest een groot probleem kan zijn.
Wat ik weet van de wagen is:
-versleten banden,  kleine deuk in deur,de verkoper is geen eigenaar geweest,  de uitlaat moet vervangen worden
+de verkoper is bereid de uitlaat te vervangen en hem te keuren voor verkoop,  auto blijft 2u omhoog na rijden, 130.000km, laag verbruik,  sterke motor,..
Het schijnt ook dat de grootste problemen na 100. 000km verholpen zijn.
mijn vraag is nu,  klopt het dat als ik deze koop,  dat ik veel problemen kan/zal hebben (het is afhankelijk)  of zijn er over het algemeen weinig problemen als de wagen correct onderhouden wordt?
Met vriendelijke groeten,
Oliver Claes

In Belgie moet een auto toch altijd gekeurd worden als hij van eigenaar verandert?

Een CX is gewoon een dure auto in onderhoud. Daar is geen woord aan gelogen.

Maar dat geldt in principe voor veel auto’s van die leeftijd. De tijd dat je alles met elastiekjes en gazettenpapier rijdend kon houden is inmiddels wel voorbij. Dat van de speciaalgereedschap valt toch wel mee bij een CX? Als er in die oldtimerclub een paar gasten zitten die Citroen niet hoog in het vaandel hebben staan (en zo klinkt het wel een beetje), dan zullen ze altijd iets te zagen weten.

De onzinverhalen komen altijd van mensen die er niets van weten hé... Maar, de cx is geen gemakkelijke wagen om lekker aan te sleutelen. Dat je veel speciale sleutels moet hebben is evenwel niet juist.

Ik vind wat sleutel vriendelijkheid er nogal een verschil is.
Een GTI turbo echt wel beroerd, kan je toch slecht bij. Zeker met airco.
Maar een 22TRS vind ik zelf niet zo heel ingewikkeld.
Speciaal gereedschap kan ik me ook niet voor de geest halen.

Wat ik zo op de fotos kan zien, hele nette cx. Met echt lage kms stand. Bijna uniek zou ik haast zeggen voor een diesel.
Denk wel dat een TRD echt traag is.
Nooit TRD gehad, maar volgens mij best prima blokken.

Ik denk dat je de cx voor je gaat rijden helemaal moet nalopen etc.
En al het onderhoud uitvoeren.
Maar dat je daarna prima kan rijden.
En er gaat wel eens wat defect. Maar mijn persoonlijek ervaring, vaak wel dingen die je goed kan fixen.

Wel controlleren op roest voor je m koopt. Maar ik vermoed deze cx erg goed. te zien aan de achterklep.

Ik zie nu schuifdak. Geen roest bij het schuifdak? dan is de onderkant vermoedelijk nieuw.
Schuifdak roest als eerste.

verkuilm schreef:

. . . Denk wel dat een TRD echt traag is. . .

In vergelijking met een GTi Turbo is hij wel traag natuurlijk,
maar een TRD komt in het huidige verkeer prima mee.

JW

78????

is het 87 of is het een “projectje” geweest?

edit: je vraag ging natuurlijk over of het verstandig is een cx te kopen.
dat niet, maar dat ligt niet aan het benodigde gereedsschap.
het is meer de auto zelf die het probleem is.
maar als je een goede hebt kun je er lang met erg veel plezier in rijden.

JWH schreef:

Maar een TRD komt in het huidige verkeer prima mee.

Hilko is ervaringsdeskundige, klopt het?

Mijn Berlingo heeft minder paardenkrachten en daarmee red ik het ook nog steeds zonder een gevaar op de weg te zijn. Ooit wel eens proefgereden met een TRD, vond het niet dramatisch.

Een TRD, zonder turbo dus, heeft 75 pk.
Geen overdaad voor een auto van bijna 1400 kg.

Het C2tje van m’n dochter heeft er 70, maar die is wel ruim 400 kg lichter.

Het is idd een cx van 1987, typfout zoiezo.

Mijn Berlingo had er ooit 68 en weegt ruim 1100 kg en heeft de luchtweerstand van een muur.

René Jongejan schreef:

JWH schreef:

Maar een TRD komt in het huidige verkeer prima mee.

Hilko is ervaringsdeskundige, klopt het?

Ik heb regelmatig Berlingdingen te pakken bij verkeerslichten
Het is geen raceauto, maar zo traag als men beweert is het zeker ook niet. In de stad zelfs heel vlot, door het koppel. Op de snelweg moet je iets beter anticiperen als je een inhaalactie wil maken zonder terug te schakelen.

Ik wil je niet bang maken en denk dat het allemaal best mee kan vallen. Zelf heb ik toch wel een twintigtal cx-en gehad en nooit veel problemen gehad. Zelf kunnen sleutelen is echter wel een pré.
Met betrekking tot deze wagen: km stand lijkt me naar alle waarschijnlijkheid niet juist. Dat verkoper nooit met de wagen gereden heeft vind ik ook niet positief.