Beste mensen,

Inmiddels ook aan een C4 1.6 HDI 110 VTR Coupe begonnen een week of wat geleden. Prima wagentje met behoorlijk power viel mij op. Na een kilometer of 2000 te hebben gereden helaas de eerste pech…

Deze dag had ik het idee dat de auto stationair minder mooi liep en zelfs een beetje bokte…
Na een rit rij ik de snelweg af en wil weer optrekken waarop de motor afslaat, er een grote rookwolk achter de auto volgt en ik stilval.
Even aan de kant gestuurd en proberen te starten zonder succes. Motor lijkt vreemd te starten en slaat niet aan. Gek genoeg slaat ook de klok in de auto opeens weer op de begintijd en datum 1/1/2003.

Heb toen de ANWB maar gebeld. Zij kwamen, wierpen een blik, even kabel aan de auto met extra power en nogmaals proberen te starten, maar identiek als net, niet aanslaan en vreemd starten.

Ze hebben me naar mijn garage gesleept die als eerste diagnose na een paar uur aangaf dat de brandstofpomp kapot zou zijn. Ik zeg vervang maar, waarop ze me later bellen dat er geen brandstofpomp is waar ze die verwachtten. Kortom, verder zoeken, en de verstuivers zijn aan de beurt.
Garage geeft aan de verstuivers te hebben getest en dat 1 heel slecht is en de andere 3 ook slecht…
Inmiddels loopt de auto wel geeft de garage aan, alleen rookt deze nogal heftig.

Nu heb ik setje op het oog met garantie, maar weet niet zeker of deze identiek zijn. Ik zie allerlei termen als HY, HZ en DV6 enz en weet dus niet welk type verstuiver erin zou moeten en welk type motor ik heb kom ik ook niet echt verder uit. Op kenteken staat bij type wel A9HY waaruit ik HY motortype op zou kunnen maken.

Weten jullie meer, hebben jullie tips, is het zelfde type motor ook in 307 en andere autos te vinden?

Ik hoop op jullie expertise en antwoorden, kosten van 4 nieuwe inclusief montage gaan de € 1000 ver te boven en de garage geeft aan niet verzekerd te zijn van dat de auto dan weer helemaal in orde is…

Bedankt vast.

Is een bekende serie probleem motoren, zie andere plaatsen op dit forum. De 1000 eur voor vier verstuivers kan wel kloppen want wij hebben 175 ex p st horen zeggen.
Wat mij verbaast is dat zo plotseling optreedt, ligt het niet aan de turbo? Hebben anderen een mening?
Misschien bij een diesel specialist laten doormeten? Niet goedkoop, maar trial and error betekent dat men zichzelf niet vertrouwt.

DV6 zijn de 1.6 diesel voor de C4 en de HZ zijn de HDI motoren HY zeggen mij nog niks.
je probleem klinkt wel als verstuivers. had een dci van renault en die is naar een opkoper gegaan. reparatie was rond 2000 eurie. wel dealer.

Vandaag gaat de auto naar een specialist die een second opinion zal uitvoeren.
Nog meer ervaringen en tips?

Hans

Kun je nog aanspraak maken op een vorm van garantie?

Wat ik wel vreemd vind is dat alle 4 verstuivers dan ineens slecht zijn geworden…
Dan zou ik toch denken aan vuil in de brandstoftoevoer, distributie tandje verschoven of verkeerde brandstof.
Is het gekomen vlak na het tanken? (per ongeluk benzine ipv diesel, sorry ik vraag het toch maar)
Ik heb geen idee hoe de verstuivers getest worden trouwens. Eruit halen en dan op een testbank de vloeistof doorstroom meten?

Geen garantie.

Gewoon diesel getankt, testen wordt gedaan door lekken te meten ofzo?
Weet ook niet precies.

www.citrofiel.tk schreef:

Geen garantie.

ai. Een 1600 hdi zonder garantie… dat kán vervelend worden….... maar goed. second opinion bij een andere garage overwogen?

www.citrofiel.tk schreef:

Geen garantie.

Gewoon diesel getankt, testen wordt gedaan door lekken te meten ofzo?
Weet ook niet precies.

Gewoon de auto aan de computer en starten maar, zoveel is goed, zoveel is slecht.

Uitlezen kan inderdaad, gespecialiseerde bedrijven zullen testen door in een testopstelling het debiet te meten en het verstuivingsbeeld te bekijken.

Via google:

http://www.lgmotorenrevisie.nl/common-rail-verstuivers/

http://www.automotive-werkplaats.nl/techniek/item/5827-vervuilde-injector-geeft-vertekend-beeld