in oude bombes lees ik dat het spruitstuk gaat scheuren als je de klem bij het flexibel uitlaatdeel niet vastzet aan de motorsteun, zal ik maar zeggen. Aan de andere kant lijkt het me ook niet goed, als de vlampijp onder spanning daaraan vastzit. Moeilijk compromis bij mij. Is evt aan te passen met extra beugeltje om te maken. Wat is het beste? Loslaten zodat hij vrij kan bewegen in het flexibel deel of toch proberen vast te zetten?
Totaal aantal Berichten: 43033
Geregistreerd: 26-02-2005
- Overig Mercedes E200 cabriolet
- Overig Jaguar 3.4 litre saloon
- Overig Someca SOM 20D
Hij moet vast met de daarvoor bedoelde beugel, het verhaal van het scheuren als die onderste beugel mist klopt namelijk wel.
Ik ben niet arrogant. Ik ben de beste.
gediplomeerd Citroën Specialist!
Totaal aantal Berichten: 755
Geregistreerd: 10-12-2006
- Xsara Break 1.6 16V
- C5 2.0 HDiF Break Exclusive
- ID/DS DS21 Pallas BVH
- ID/DS DS 23 Break bv5
Hoewel er ook heel wat DS’en heel wat kilometers hebben gereden zonder die beugel, en zonder scheuren…
Mooie nieuwe Avatar, Waterman. Nog een speciale betekenis?
- Oscar -
‘67 DS21bvh: “de nieuwe”
‘74 DS23 break, 5bak: poetsmobiel
‘05 C5 break: daghap / ‘02 Xsara 1.6 Break; voor de kids
ex ‘06 C5 2.0 HDIf exclusive break
ex ‘70 DS21ie, bvh, pallas: winterbak / rallywrak
ex ‘97 Xantia 1.9TD Break: total loss / ex ‘98 XM tct ambiance: stille zweef /
ex ‘72 DS23bvh: helaas total loss / ex ‘68 DS21bvh: sloper, ex-winterwrak / ‘00 Xantia 2.0HDi break/ ex ‘00 Xsara 1.6 Coupé
