Iedere cx-liefhebber weet dat onze dame nogal plots remt. Mijn onlangs aangeschafte exemplaar is daar wel erg in doorgeschoten. Zodra je het pedaal intrapt gebeurt er aanvankelijk niets. Op het moment dat je denkt dat het nu toch eens moet gebeuren en je nog wat harder trapt vlieg je zo ongeveer met het hoofd tegen de voorruit. Voor ik van alles ga uitproberen zou ik graag weten of iemand hier ervaring mee heeft.

Gevalletje remmen ontluchten! Eerst achter, dan voor. Na het ontluchten van de remmen hier melden of het beter is.

Even de dag van tevoren de ontluchtingsnippels inspuiten met kruipolie. Ze willen nogal eens vastzitten en dan… knak… en dan ben je klaar!

Lange slang gebruiken en in het groene vat hangen..

Als je al jaren niet ontlucht hebt zou ik de eerste 1/4 liter die uit de remmen komt weggooien, want dat is een “cul de sac”, daar blijft de LHM in staan. Daarna kun je wel recyclen.

Da’s ook een goeie tip!

Toen ik m’n klauw uit elkaar trok, heb ik ook de zuigers helemaal teruggeduwd.
Dan komt er uit de “cul de sac” nog meer zwarte drek die ooit LHM was.

Je kan de LHM opvangen en recyclen, of je gooit gewoon wat verse LHM in’t vat. Zo duur is dat spul nou ook weer niet.
Ieder z’n keuze.

Lhm recycle je niet. Weggooien. Tenzij het er net vers inzit. Dan kan je voorremmen wel via slang in vat spoelen.

Ik denk dat het wel meevalt wat betreft de hoeveelheid die je weg moet gooien. Ik zal zeker nieuwe er op doen. Ik heb kennelijk nog nooit een cx gehad met lucht in het systeem want dit verschijnsel kende ik niet. Je zou verwachten dat het rempedaal als een spons moet aanvoelen. Dat doet hij zeker niet.

Het zou kunnen dat de zuigers in je klauwen haperen, of dat je remcilinder (of hoe heet ‘ie) niet helemaal fris is.

klauwen haperen bijna nooit. LHM trekt geen vocht aan.
Wel ontstaat lucht of eigenlijk CO2 in je cycteem door lekkende bollen.
Dat accumuleert in je remklauwen want “cul de sac”.

Je bedoelt N2. CO2 gebruiken we voor bier.

ja stikstof.

Als je voordurend lucht op je remmmen kijk dan ook een goed naar de aanzuigleiding van de pomp: als die “poreus” is of je aanzuigslurf/filter in het LHM voorraadvat heeft “luchtlekkage” dan zuig je lucht aan met de LHM, en in tegenstelling to wat men wel denkt comprimeert dat prima, de vering heeft daar weinig last van. De remmen wel, want daar verzamelt de lucht of N2 zich na verloop van tijd.

Erger nog; de lucht die zich in het aanzuigcircuit genesteld heeft wordt na het starten als eerste de remaccu ingepompt.
Als ik mijn sm een aantal dagen niet gebruikt heb laat ik hem de eerste halve minuut draaien met de ontlastschroef open. Geen last meer.

Maar heb je dan bij het remmen niet het gevoel dat je in een spons trapt?

Nee,  maar dat is typisch voor een LHM hogedruk systeem: Je hebt namelijk geen rempedaal dat de druk maakt maar een remventiel dat de druk vrijlaat/doorlaat naar het remcircuit. Het gevoel in het rempedaal is bepaald artificieel. Als je dus gas in de vloeistof hebt zitten laat de remwerking te wensen over als je een beetje voeistof doorlaat met het rempedaal, dus druk je het pedaal verder in en dan laat je veel meer druk toe in het remcircuit. Normaliter werkt dat “direct” want de LHM comprimeer je niet, maar als er gas in zit moet je dat eerst comprimeren, met als resultaat een “happerig” gevoel dat zich ook uit doordat je voelt dat de remwerking enigzins vertraagd en dan pas vol inkomt als er voldoende druk is opgebouwd. Relatief veilig, want je krijgt uiteindelijk wel alle remdruk die je nodig hebt, maar wel een verassingseffect. Kijk speciaal uit met lucht in LHM remmen op een gladde ondergrond: Je wielen blokkeren voordat je er erg in hebt….