Nou daar is ie dan: mijn aller-allereerste auto, een witte BX Deauville uit 1993. Altijd al willen hebben!
1 maand in het bezit van een rijbewijs en in deze maand goed gekeken naar welke ik wilde kopen en waar ik op moest letten. De keus was gevallen op de BX van een vriend van me, deze scoorde namelijk op alle (hekel-) punten het beste. Maar 130.000 op de teller en de afgelopen jaren is er probleemloos lekker veel in gereden.
Na de overdracht meteen een stukje in gereden, rijdt als een zonnetje. Totdat ik er van de week voor de 2e keer in wilde rijden: hij startte niet! 
Met nul autokennis toch maar de pechdienst gebeld. Na een beetje gepiel bij de motor (er was iets met de ontsteking) hebben ze hem weg-getakeld naar de garage waar ik grappig genoeg diezelfde dag eigenlijk zelf al toe wilde rijden.
rit nummer 2
Na een controle motor management, demontage van de ontsteking, het plaatsen van een nieuwe verdeelkap + rotor en de kleppen, frictie en bougies te zijn afgesteld kon “ik er in ieder geval weer in rijden, maar ze waren er sowieso nog niet klaar mee.” Gisteren een flinke rit gemaakt en ik merk al dat dat inderdaad zo is: bij het starten valt de motor uit wanneer het hydraulisch systeem in werking wordt gezet. Ook merk ik dat de kracht bij het optrekken is verdwenen. Van de week dus weer snel langs mijn nieuwe garage-vrienden…
Bobine?
Die is nou al zo vaak langs geweest! 
Levensduur van die dingen is ongeveer 20 jaar…
Was het vochtig de dag dat je wou starten?
Miskoop? Er zit een probleem in en dat moet je vinden, het zou wel eens je beste auto ooit kunnen wezen.
Succes
Benz C200D break elegance 2004, 2*Saab 9-5 SE estate 2.0T 2000, Renault Matra Avantime 2.2dci privilege 2*2003, Renault Twingo Kuifje 1.2 2002, Porsche 944/1 1984, Honda Jazz 1.4 idsi 2005, Honda Camino 1986, Lexus ct200h 2017
Totaal aantal Berichten: 763
Geregistreerd: 11-09-2010
- CX Break 2500 D Super
- BX 16TRS
- BX Sport
- Dyane 6
- BX BX GTi 16 Soupapes
Elke BX is een miskoop, wil je degelijke saaie bollenbak dan koop je maat een Xantia 
Witte deauvilles zijn tof!
Ex: (tel kwijt) Xantia & BX & CX - divers Japans spul - Volvo 440 en een slOpel Astra….
Totaal aantal Berichten: 15
Geregistreerd: 26-02-2007
- C5 III 2.0
- XM 3.0 24V serie II ZPJ4
- CX 2200 Pallas
- BX 19 TZI
Sander, Ik heb ook net een Deauville gekocht… Ook wit en uit 1993. Geweldige auto! Veel plezier met je jouwe en ja dit hoort er allemaal bij…
Totaal aantal Berichten: 442
Geregistreerd: 17-04-2009
- XM V6.24V
- BX 16Valve
als je een keiharde en mooie koets koopt heb je al geen miskoop 
mooi apparaat!
Renault 5 Alpine Turbo | Renault 21 Turbo ph1 | | Renault 21 Turbo ph2 | Renault 25 Baccara V6 Turbo | en div Alpines en RS
Totaal aantal Berichten: 3385
Geregistreerd: 13-09-2004
- C5 Break 2.0-16V
Klinkt meer naar een kapotte temp sensor of een vacuüm slangetje wat los zit. Misschien kun je er een flesje injector reiniger erin gooien en evt je benzine filter laten vervangen.
Goede raad is voorraad
Thx guys! Ik zal het aan ze doorgeven. Brandstoffilters stonden geloof ik al op het volgende lijstje. En ik geloof dat ze ook al een reiniger doorheen hadden gejast, maar zal t voor de zekerheid nog even vragen.
Gisteren de BX goed van binnen schoongemaakt (dit kan ik gelukkig wél zelf ). Als ik zo met je neus op het interieur zit krijg ik alleen nog maar meer waardering voor deze prachtwagen.
Eind van de dag naar de garage, jeuj!
EDIT: Hmm als ik het zo lees kan een flesje injector reiniger inderdaad geen kwaad.. Ga het zsm proberen!
Totaal aantal Berichten: 674
Geregistreerd: 11-09-2006
- CX 2000 Pallas "Eloise"
- Xsara Coupé 1.6 16V VTR
Ik wil even een vraag stellen die ik me bedacht: kan een HD-pomp zo stroef gaan lopen dat bij inschakelen de motor zo ver wordt geremd dat die uitvalt? Vanwege het feit dat Sander zegt dat dat bij starten gebeurt? *kijkt naar medeforummers*
Verder een leuke auto! derde generatie, dus meestal goed roestvrij en een lichtgewicht 1.4 dus goedkoop te rijden. En met zo’n BX mag je tenminste Rotterdam nog in, vergeet dat niet! 
Xsara Coupé 1.6 16v VTR, CX 2000 Pallas “Eloise”
Ex: ZX 1.4i Reflex, ZX 1.4i Furore, Megane Scénic RT 2.0, BX 1.4 Deauville “Cruella”,
Totaal aantal Berichten: 6065
Geregistreerd: 23-03-2007
- C1 1.0 Collection
- Overig BMW E39 525i Touring
Michelangelo schreef:derde generatie, dus meestal goed roestvrij
Ho, denkfout. De BX type 3 is bepaald niet vrij van roestproblemen, dat is juist iets wat je heel goed in de gaten moet houden voordat de gaten erin vallen 
De type 2, met name de bouwjaren 1987 to eind 1989/begin 1990 zijn qua roestgevoeligheid het best beschermd.
Totaal aantal Berichten: 674
Geregistreerd: 11-09-2006
- CX 2000 Pallas "Eloise"
- Xsara Coupé 1.6 16V VTR
dat klinkt niet logisch maar ik neem het van je aan haha.
Ach totdat het gereedschap uit de achterbak valt, is dat gat in de achterbakbodem nog wel even uit te stellen toch?
Xsara Coupé 1.6 16v VTR, CX 2000 Pallas “Eloise”
Ex: ZX 1.4i Reflex, ZX 1.4i Furore, Megane Scénic RT 2.0, BX 1.4 Deauville “Cruella”,
Nou de garage kon niet vinden wat het probleem precies is. Ze denken dat het aan het monopointhuis ligt, alleen kunnen ze die niet meer bestellen. Ik ga er maar gewoon lekker mee rijden zodat die injector cleaner alles goed schoon kan maken.
Verder wilde ik de LHM verversen, want ik heb even gespiekt en het ziet er behoorlijk zwart uit. Hierbij heb ik nog 2 vragen:
- waar zit precies “de bout op de drukregelaar die je moet losdraaien”? of waar zit precies de drukregelaar? (fototje?)
- Als ik de LHM wil verversen, moet ik dan ook echt de remmen ontluchten?
1) http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/189926/#709608
2)Zou ik zeker doen, niet vanwege de lucht maar meestal zit daar de meeste bagger!
Google is je vriend…
