Portieren op zich zijn niet uitwisselbaar.
Maar de raamsnorren weet ik eigenlijk niet.

VgF

Ik meen oooit ergens gezien te hebben dat iemand het in de biotex stopte. Weet niet meer waar en ook niet meer zeker. Waanzinnige CX.

Edit: nevermind, te lang in mijn DS5 gezeten ...

De carburator had ik helemaal uit elkaar gehaald, zorgvuldigd gepoets en terug gemonteerd. De motor slaat binnen de halve seconde aan zowel warm als koud. Hij draait mooi soepel in vrijloop. Bij het afnemen van de olievuldop bij draaiende motor, voel je gedn overdruk, geen smurrie aan de binnenkant. Prima dus. Echter, het optrekken gebeurt traag en nogal met horten en stoten. Ook bij constant toerental van rond de 2000 tpm huur je een beetje onregelmatig geluid. Echter bij het stevig indrukken van het gaspedaal en dus bij het opengaan van de tweede kamer van de Weber 34 DMTR carburator trekt de auto soepel en probleemloos door vlot naar de 5600 tpm.
Samengevat : bij vrijloop perfect, starten perect, bij volgas perfect, bij gemiddeld toerental weinig trekkracht en een beetje “horterige” loop.

Misschien nog ergens een vuiltje in de eerste carburatorventuri ? Suggesties?

Een carburateur poetsen heeft weinig zin. Het is belangrijk dat alle kanalen, sproeiers en emulsiepijpen schoon en vrij van obstructies en eventuele beschadigingen zijn.

En er moet een stationairsproeier in de eerste trap zitten, anders loopt ie simpelweg niet. Bij een defecte afsluiter wordt als noodoplossing vaak het afsluitpinnetje afgeknipt, dat zou hier ook wel eens het geval kunnen zijn. Dat hoeft in de praktijk overigens geen problemen op te leveren.

Ik heb de carburateur volledig uit elkaar gehaald. Emulsiepojpen, sproeiers , kanaaltjes,etc…gespoeld met carburatorclean en uitgeblazen met de compressor. De motor loopt perfect op stationair toerental, bij gemiddeld toerental een beetje horterig en optrekken gaat traagjes. Bij volgas gaan   de 115 paarden er wel in volle galop vandoor!

En, is de ontsteking al gecontroleerd? Punten niet ingebrand en juist afgesteld? Bougies schoon en de juiste afstand? Klepspeling correct, ontstekingstijdstip correct afgesteld met de stroboscoop?

Neen dat is nog niet gedaan. Ik ga ervan uit dat de onsteking ok is, gezien de motor binnen de seconde start zowel koud als warm. Is dit een onterechte veronderstelling?

Ja. Meten is weten en gissen is missen

De rubber (?) mof tussen de luchtinlaat en de ventilator die in mijn Prestige 1976 ook de condesnor van de airco bevat, is helemaal vergaan. Vandaar dat het ook vrij warm wordt in de auto.

Ik vind echter geen tekening of foto hiervan. Het is niet zo een trivial stuk rubber gezien het ventilatorhuis voorzien is van een flens (dikte 2mm, diameter +/- 14 cm)/ De uitlaat van het luchtkanaal heft diameter +/- 11 cm.
Ik zit een beetje vast in het zoeken naar een passende rubber mof.

IEmand tips suggesties fotos van het origineel?

Met dank

Dat hebben ze allemaal. In het topic van Berry staat een mooie oplossing.
Ben hem zelf ook aan het maken, maar nog niet klaar.

Super, hartelijk dank voor de link!

Ik zit toch met de idee dat deze starre verbinding misschien op termijn het toch laat afweten.

Ik denk dat het nuttig is tussen de luchtinlaat en het stukje van Berry, toch nog een rubber balg met diameter 11 cm te plaatsen van 1 cm of zo, en vast te zetten met 2 spanriemen.

Mwoah. Hij niet helemaal perfect hoor, dus er zit een klein beetje speling in. links klemt ‘ie er mooi omheen vanwege de o-ring, en die kan ook nog wat beweging opnemen. En dat luchthuis zelf zit met maar drie boutjes vast en weegt niets, dus zou me er niet zo druk om maken

Zo. Vandaag met mijn CX Prestige 1976 naar de autokeuring geweest. Vlekkeloos geslaagd! Niet slecht voor een 39- jarige! Het enige wat ik gedaan heb is een fuseerubbertje vervangen. That’s it!

Ah, dat is fijn, gefeliciteerd!
Dus nu lekker rijden?

Zeker! Nu kleine dingetjes in ordeczetten : verlichting kofferruimte. Ik speel ook met de gedachte om antidreunplaten te monteren in de deurpanelen, onder de hoedeplank. Ook het vervangen van de plastic vellen op de openingen van decdeurpanelen staat op het lijstje. Dit alles om rijgeluiden buiten te houden. Hydraulisch heb ik een klein lekje aan de remaccumulator ( 1 druppel op 24 u). Mechanisch heb ik nog een klein probleem met de 2400 carburator motor : starten zowel koud als warm loopt perfect, stationair draaien, perfect. Bij volgas ( als 2e venturi van carburator opengaat) trekt de motor hard door, maar bij gemiddelde toerentallen nogal aarzelend draaien en eignlijk weinig vermogen. Carburator werd volledig gedemonteerd en gereinigd, kleppen gesteld. Ik ga nu een compressiemeter op de kop tikken om dat na te meten. Of zou er nog iets mis zijn met de sproeier van de eerste venturi?