Ik ga binenkort een CX pomp plaatsen op mn gestalde auto.
Het is nogal een rit omdat omdat ik inmiddels verhuisd ben.
Vandaar dat ik graag zeker wil weten wat ik nodig ga hebben.

Ik lees namelijk dat je naast 6 mm aan afstandsringen wellicht ook een langere snaar nodig zou hebben ?
Of een aanpassing zou moeten doen aan de spanner. Dat word lastig op de stallingsplek, daar kan je niet echt werken.

Weet iemand of het lukt gewoon ds pomp eruit, cx pomp erin of ga ik daar problemen mee krijgen ?

P.S. Het aanzuigverhaal met de cx pomp ken ik, dat komt wel goed. En de juiste cx pomp heb ik inmiddels
Een van de twee snaren doorsnijden is ook geen probleem.

Lukt wel zonder verdere aanpassing aan snaar of spanner. Heb alleen een inbusbout in de spanner gebruikt en een paar halve vulringen onder de kop van de bout om deze met een dopsleutel te kunnen blokkeren. Kreeg anders de moer niet strak. Succes

Bedankt ! Dan moet het lukken.

Heb een RVS bout & moer gebruikt voor te spannen, deze is goed stevig aan te draaien zonder dol te krijgen. De pomp moet goed op spanning worden gezet om niet te slippen op de enkele riem.
De originele riem zorgde er bij mij voor dat de spanbeugel niet meer bruikbaar was. Ik heb zelf een driehoekvormige beugel gemaakt die op de onderste bout van de waterpomp vast zit. Dit omdat een simpele rechte beugel óf te kort is óf tegen het pomphuis aan komt waardoor deze niet te spannen is. Er zit een oversized moer tussen omdat ook hier wat op te vullen is.

Een langere snaar is een optie maar lost niet veel op vrees ik. De koppelingsbediening moet dan even los van de vork om deze te vervangen. Tip: onthou hoeveel windingen deze uitsteekt om te voorkomen dat je opnieuw moet afstellen.
Een té lange riem laat de pomp meer dan 90 graden kantelen vanaf het bevestigingspunt op het blok. Hierdoor is het mogelijk dat de riem tegen de bout aankomt, althans dat was bij mijn CX pomp.

De aanzuigpijp zit op een plek dat de originele slang wat kort is maar niet té kort.
Als je verder de ontlastschroef weet te vinden, dan komt het goed met die aanzuigproblemen.

Succes !

Bartjes dank voor de reactie.
Ik heb geprobeerd de cx pomp op de stalingplaats te monteren, maar kreeg het uiteindelijk niet gedaan.
Het probleem was dat de ds-pomp spanner niet te gebruiken was. Althans niet via hetzelfde waterpomp tapeind dat gebruikt word als je een ds pomp bevestigd.
Ook een dieper liggend waterpomp tapeind kon ik niet gebruiken omdat daar het beugeltje van de gradenboog al zat.
Het probleem is eigenlijk dat het cx-pomp-spanner-bevestigingsoog (een berg scrabble punten !) +/- 90 graden verdraait zit tov het oog van een ds pomp

Een spanner ter plekke fabriceren was helaas geen optie.
Ik heb dus maar de oude ietwat lekkende ds pomp gemonteerd.
Als ik de wagen thuis heb, ga ik alsnog de cx pomp monteren en een spanner maken. Ik heb nog een cx pomp spanner liggen en die kan wel aangepast worden denk ik.

Hoi maxcitro,

ik heb hetzelfde probleem recent gehad, maar dan heb je een verkeerde pomp. Vergelijk het maar met de DS-pomp, de plaats van het oog is dan 90 graden verdraaid. Er zijn dus twee (wie weet meer) typen te krijgen, ik heb dit ook door schade en schande ondervonden.
Dus opzoek naar een goed type en dan past alles wel.

Hoi Captn Kok,

Dan zijn er minstens drie types.
Want ik heb eerder een cx pomp proberen te passen maar die past totaal niet.
Daarvan de pompvoet te dik. Die pomp zag er ook totaal anders uit dan de cx pomp die ik nu heb.
Die lijkt wel op degene van de plaatjes hier in dit forum.
Maar goed, het bevestigingsoog van die pomp zit dus 90 graden verkeerd.

Ik heb de wagen nu thuis dus het komt wel goed, ik maak wel een spanner.
Heb nog een cx spanner liggen en die kan ik aanpassen.

Een vraag puur uit interesse:

waarom wil je een CX pomp, is het niet gewoon eenvoudiger om een DS pomp te plaatsen?
Of is de CX pomp beter beschikbaar, of heeft deze meer opbrengst?

Meer opbrengst, stiller, kleiner, lekken nooit.

+1

Goedkoper

enige nadeel is de enkele snaar. Het is speciaal werk om op een CX pomp een dubbele poelie te zetten.
Ik rij al 8 jaar en 130 dkm mee met dezelfde snaar….

Ik heb een CX pomp met dubbele snaar. Geen idee hoe dit tot stand is gekomen.

De oude Van der Laan in Abbenes leverde deze, ook met de poelie voor de hydrauliek uitvoering (3 snaren).
Ik hoorde dat ze niet meer worden gemaakt, maar weet niet of dat klopt.

Mr. Smith schreef:

Ik heb een CX pomp met dubbele snaar. Geen idee hoe dit tot stand is gekomen.

sorry .. klopt niet
Mijn cx pomp heeft een poelie voor 3 snaren.. bvh

Hier een foto van het eindresultaat.
De aangepaste spanner is ook van een cx dacht ik.

http://s1359.photobucket.com/user/msnijd/media/draagarm lassen/photo1_zpspa6tweox.jpg.html