KM stand…......... daar hangt natuurlijk een prijskaartje aan

link

364 km, een echte winkeldochter Lijkt wel een demonstratie auto die nooit gebruikt is.

Staat al langer te koop, begonnen in 2024 boven de 40.000 euro, in April nog 35.000 en nu voor 32.500

Als je een echt nieuwe C6 wil. Klein nadeel: productie 2005, een van de eersten.
Als je hem wilt gebruiken: Kun je om te beginnen de onderste fuseekogels links- en rechts-voor vervangen en dan meteen de fusees stukken zelf ook.
Maar je kunt hem ook als museum stuk zien: Dan maakt het niet uit.

Een groter probleem is dat die auto nooit op kenteken is gezet…

Ik ben laatst nog bij deze wezen kijken, op de foto’s ziet het er allemaal mooi uit totdat je er dichtop zit:

https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/citroen/m2319692735-citroen-c6-2-7-hdif-v6-aut-2007-zwart

Echter toen stond de advertentie nog op bieden en geen vraagprijs van 5950€
De verkoper is niet de eigenaar van de auto maar een bemiddelaar, de APK is verlopen en de auto staat geschorst, proefrijden is niet mogelijk omdat de eigenaresse bang is dat er iets mee gebeurd.

Hij wilde met de prijs van 3000€ naar 2250€ zakken maar er is wel het volgende mis mee:

- bestuurders raam zakt niet bij het openen van de portier en is niet goed uitgelijnd (slijtage plek b-stijl)
- de auto is niet dealer onderhouden maar bij citroën specialist bonhof
- de auto is in 2009 geïmporteerd uit duitsland dus technisch gezien nu bij de 2e eigenaar
- de auto is verwaarloosd, heeft in weer en wind gestaan en dat kun je zien (de auto is vanbinnen en vanbuiten erg vies)
- veel schades rondom
- achterremmen versleten
- achterbanden versleten
- het leer is niet soepel meer
- staat van de automaatbak en vering onbekend (omdat je er niet mee mag rijden)
- ik vond 2 OBD2-scanners in de middenarmsteun, die liggen daar niet voor niets lijkt me..
- uiteraard geen APK

postitieve punten:
- motor loopt netjes
- recentelijk het roetfilter en 1 turbo vervangen bij een Citroën Dealer
- altijd bij bonhof in onderhoud geweest
- originele dakkoffer erbij
- extra set banden?

verkoper komt niet erg betrouwbaar over, zijn verhaal veranderd elke keer.

Als er staat “Inruil behoort tot de mogelijkheden” bij een particulier op MP, dan moet er al een rood lampje gaan branden.

Quoten van het voorgaande bericht is niet toegestaan, zie ook nummer 10 van de forumregels.
Dat stond er eerder niet bij.
Ik ben niet bang om iets bij een handelaar of particulier te kopen, die maken mij niks wijs met mooie verhalen. Alleen deze was toch wel heel anders dan omschreven, daarom de vermelding. Ik ben bij een andere c6 in de buurt gaan kijken en uiteindelijk hiervoor gegaan.

Hij heeft nog een BMW te koop staan, waar ook bij vermeld staat “Inruil behoort tot de mogelijkheden”.
Dit is duidelijk een hobby handelaar, daar moet je ver uit de buurt blijven, heel verstandig dat je deze C6 niet heb gekocht.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-c6-3-0-v6-exclusive-exclusive/3427517283-216-6089

Dit lijkt me een zeer interessante koop:

Ik heb deze advertentie op AutoScout24 gevonden.

https://www.autoscout24.be/nl/aanbod/citroen-c6-exclusive-original-lack-31000-km-schiebedach-benzine-zwart-cat_ma21mo18585-92cd1b2f-c9c4-4d16-8614-94b1ae32cae8?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share

Verkoopprijs: € 31.990
Kilometerstand: 31.000 km
Eerste inschrijving: 12/2006

Wat vinden jullie hiervan?
Iemand van hier interesse?

Tsja, benzine. Die motor is eigenlijk te zwak voor de zware C6. Daar kom je direct achter als je ook een C6 diesel hebt gereden, zeker als dat de 3.0 HDI was.
Ik vind de prijs heftig. Realiseer je, dat er vrijwel geen onderdelen meer te koop zijn.

Ik heb geen interesse en sluit me aan bij JanSr qua koppel. De benzineversie moet eerst richting 3500 toeren gejaagd worden voordat er koppel is, bij de 2.7 diesel heb je meteen koppel, de 3.0 heb ik nog nooit gereden.

Qua onderdelen heb ik een andere mening, het lukt het mij nog steeds, soms moet ik zelf zoeken maar veel is nog nieuw of door hobbyisten nagemaakt verkrijgbaar (expansievaatje van RVS van een hobbyist uit Frankrijk, de turbo inlaatslang ergens uit Roemenie via E-bay, beide betere versies dan het originele onderdeel). Daarnaast is 2e hands nog steeds veel verkrijgbaar omdat veel onderdelen ook voor de Peugeot 407 en 508 en de C5 gebruikt worden.

Veel is nog wel te vinden voor de C6.

Maar AMVAR veerpoten zijn er niet meer, en er is nog niemand die er aan begonnen is ze na te maken. Heb ik al enige malen gelezen, ook op dit forum.
Oftewel, als de veerpoot gaat lekken, en dat gebeurt nog al eens….....

Groet,
JW

Tja, ik begreep dat je een auto met een ster moet kopen als je na 25 jaar de onderdelen nog gewoon wilt bestellen…. Citroën liefhebber zijn gaat niet altijd over rozen.

Ik heb de indruk dat de prijzen voor benzine C6’en met lage kilometerstand sterk stijgen en de status van verzamelaarsauto krijgen.
Uiteindelijk staan er verschillende voor deze prijs te koop.

Zou de onderdelenvoorziening niet op peil komen eenmaal een oude deze status beteikt?

Het lijkt er wel op dat de Benzine uitvoeringen een “verzamelobject” worden.
Dat is niet onlogisch, want je mag nu al met euro 4 en euro 5 diesel op veel plekken niet meer rijden, en dat zal in de toekomst niet minder worden.
Daarnaast is de benzine de “lichtste” van de C6’en ook de meest onderhoudsvriendelijke, zonder turgo’ erg en HDI systeem.
Als verzamelobject zijn de prestaties minder belangrijk , en een C6 benzine presteert prima, alleen is de acceleratie vanaf stilstand of bij lage snelheden niet indrukwekkend. Dat ligt ook aan de afstelling van de automaat die motor bij een rustige rijstijl niet boven de 25000 tpm laat komen, en “onderin” is er minder vermogen bij een non-turbo. Op hogere snelheden , als de motor meer toeren maakt geniet je van het comfort, de stilte en de uitstekende wegligging. Althans mijn ervaring nu ik een benzine/LPG rijdt na een diesel.

Die onderdelenvoorziening dat zal altijd een punt blijven: Het namaken van de onderdelen van een relatief moderne auto is veel gecompliceerder dan van een auto van pakweg 50 jaar geleden. Met moderne productie technieken kun je in grootserie productie dingen maken die je zonder die fabriek moeilijk kunt maken , of alleen tegen aanzienlijke kosten.
Het goede nieuws, niet voor iedereen: Er worden nu al veel 2.7 HDI’s gesloopt, dat is goed nieuws voor de beschikbaarheid van tweede hands onderdelen.