sinds ik mijn 67-er heb schiet de hoogte verstelling in bovenste of onderste stand altijd uit de borging terug naar de rijstand. Nu heb ik ook het idee dat ze voor iets te hoog staat.
Is dit losschieten uit de borging te verhelpen door verstelling bij de voorste hoogteregelaar?
En is de mijns iets te hoge voorkant en wat hardere vering (bollen al laten checken)idd een hieraan gerelateerd gevolg?

Je bedoelt dat het pookje in het interieur uit de inkeping schiet?

nee. die borging heeft niets met de hoogte te maken. wel met een verbogen stangenstelsel.

Een te hoge auto geeft geen hardere vering. wel zit ze eerder tegen de aanslag aan.

Misschien wat uitgelubberde inkeping?
verbogen stangetje lijkt inderdaad wel het meest voor de hand liggend.

bogaard77 schreef:

nee. die borging heeft niets met de hoogte te maken. wel met een verbogen stangenstelsel.

Een te hoge auto geeft geen hardere vering. wel zit ze eerder tegen de aanslag aan.

Als je een ds in de 2e verhoogde stand zet is de vering duidelijk stugger!

die indruk heb ik nu ook,vandaar ook mijn veronderstelling dat als de stangetjes niet goed staan afgesteld de wagen hoger ligt en daarmee stugger. vraag is dan hoe stel je die stangetjes af bij de hoogteregelaar?

Dat had mijn cabrio (stuur rechts) ook, daar hoefde ik alleen maar alles een beetje aan te draaien. Pierre (stuur links)heeft het ook, maar heb nog niet naar de oorzaak gezocht. Ben benieuwd wat de oplossing is. Iemand?

jantje1948 schreef:

Als je een ds in de 2e verhoogde stand zet is de vering duidelijk stugger!

Dan zit je waarschijnlijk al tegen de aanslag aan…
Weet je nog deze discussie?
http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/199871/P645/#1920887

Precies. Auto hoger is meer olie in de cylinder. Niet meer druk in je bol.

in het WPH staat een mooi plaatje van dat stangenstelsel. Je kon dacht ik bij je voet iets ggrof afstellen en dan bij de HR een fijnafstelling doen.

Beetje off topic in dit draadje maar:
Bij zowel mijn BX als de CX voelt de vering extreem stug als ik die in de verhoogde rijstand zet en ik ga ervan uit dat dan de aanslag al is bereikt.
Valt dit dan nog beter af te stellen?

Zolang de verhoogde rijstand duidelijk lager is dan de allerhoogste stand zit je nog niet tegen de aanslag aan.

In de rijstand de wagenhoogte goed controleren.

hoogte hoort geen invloed te hebben op stugheid.
De auto blijft even zwaar, dus het volume gas in de bollen blijft ook hetzelfde. (P*V/T=constant) Er is alleen meer olie onder de bollen.
Minder druk in bollen is stugger veren, meer druk in bollen is zachter veren maar nogmaals; druk blijft hetzelfde.

Verhoogde rijstand: je zit net tegen de gepunte stoot rubbers aan -> die maken het stugger
Hoogste stand: rubbers zijn helemaal plat gedrukt en er staat hoge druk op de cylinders -> totaal geen veer gedrag meer

Het uit de inkeping schieten van de bedieningshandel komt doordat de veerdruk op de handel te klein is (geworden). Bij het opbouwen van mijn ‘58 er ben ik er lang mee bezig geweest om uit te vogelen hoe je dat strak krijgt afgesteld. Dit heeft niets te maken met de afstelling bij de hoogteregelaars.
Vanuit mijn geheugen: de handel zit met een bocht in twee geleide ogen op de zijwand.
Je kunt de handel meer of minder strak richting wand duwen. Om terugveren te voorkomen moet je dan een beugel die fixeert even verstellen.
Ik weet dat het wat vaag is geduid, maar even goed kijken hoe de constructie is, dan wijst het zich zelf.