waterman schreef:

...... Omdat laadpalen kansloos zijn kwam dat mooi uit: de laadpaal hebben we er uit gerost en de kabel de garage ingebracht, 16A C automaat er op, tadaa, eigen groep voor de brug en om te lassen. Alleen die laadpaal nog ff op MP zetten of naar de stort brengen.

Vanwaar die “kansloosheid”?
Een plug-in hybride kan voor/bij jou nooit tot de mogelijkheden behoren?

Groet,
JW

Met die laadpaal in de verkoop/sloop zou ik wachten, tenzij die in de weg ligt natuurlijk. Misschien dat die “eerste kansloze laadpalen” snel collectors item (€) worden omdat ze nu gesloopt worden. Dan zeg je later:” had ik hem toen maar bewaard als onderdeel van mijn pensioen”.
En als je ooit toch aan de ev moet, dan heb je alvast een klassieke laadpaal naast je klassieke ev

Hier geen EV en ook geen hybride tenzij er ooit zo’n ding komt wat het goed op lpg doet en waar mee ik op jacht kan. Tot die tijd blijf ik trouw aan m’n subaru op lpg.

Jeroen Simons schreef:

Dan zeg je later:” had ik hem toen maar bewaard als onderdeel van mijn pensioen”.)

Gelukkig ben ik voor m’n pensioen niet afhankelijk van mogelijke collectors items of ander geschraap in de marge

Geschraap in de marge

Omdat de garage hier een stuk achter het huis ligt heb ik een 2de groepenkast geplaatst in de garage, wel meteen een 3 fase groepenkast. Als de mogelijkheid er is kan ik het van harte aanbevelen, heb je meteen 3 fase in de garage.

Ik heb het zelfde model brug als jij hebt, werkt inderdaad alleen met een C karakteristiek, bij een B automaat is het meteen pats!

Wel weer een strak beunhok, daar ga je veel plezier aan beleven!

Geschraap in de marge met spul wat iedereen weg heeft gegooid omdat het kansloos was: https://tweakers.net/nieuws/82603/werkende-apple-i-brengt-296000-euro-op-bij-veiling.html.
Laat verder maar in dit draadje en terug naar de mancave.

Beu van het graven naar gereedschap in een inmiddels loodzware krat die hoog op een plank staat heb ik de afgelopen dagen maar eens een wandbord gemaakt voor die zooi. Dat werkt een stuk makkelijker..

Hier in de werkplaats twee upgrades.

Ten eerste de compressor. Dit is een stil exemplaar (74 dBA op 1 meter) dat uitgerust is met een tweezuigercompressor in boxer-opstelling. Een eend-achtige, dus eigenlijk! Draait 2800 toeren en heeft een heel fatsoenlijke opbrengst van 210 liter per minuut, en een tankje van 15 liter. En stil genoeg om zonder oorkappen op in de buurt te kunnen verblijven.

Natuurlijk was dit een goedkoop ding slash project. Gekocht met ‘een bijgeluid’ en een inwendig lekkende drukschakelaar voor 40 euro. Wel een heel net ding, maar niet van binnen. Kop eraf:

Drijfstangetjes eruit:

‘Enigszins’ gehavende contragewichten:

De scope creep ontstond toen de nodige onderdelen ging bestellen. Nieuwe contragewichten en lagers, een terugslagklep en nog wat moeren en ringen. Denk dat ik 120 euro lichter was. Moest deels uit Italië komen ook.

Met frisse moed begonnen aan de revisie, en dat ging goed totdat bleek dat de drukopbouw niet verder dan 7 bar kwam, terwijl deze compressor in principe een werkdruk van maximaal 10 bar heeft.

Geen zin om er nog meer geld en tijd in te steken heb ik de compressor opgeborgen en vergeten.

Ruim een jaar verder, inmiddels al zover dat ik het ding wel gewoon op wilde ruimen/af wilde voeren. Voor de gein nog eens ingeschakeld. Ja, hij is echt aangenaam ‘stil’. Na wat sleutelen aan de drukschakelaar wilde deze in elk geval op 7 bar uitschakelen. Ook bleef de ketel de hele nacht mooi op druk zonder ingeschakelde spanning. Nog eens onderzoek gepleegd door de oude schreeuwlelijk ernaast te zetten, aan te sluiten en eens te kijken wat er zou gebeuren:

Wat blijkt, de manometer op het boxertje geeft 1 bar te weinig aan. Hij haalt dus wel de 8 bar, en na wat klooien met de drukschakelaar en Delta P heb ik het ding nu zo ver dat hij loopt tot 8 bar, en bij 5,5 weer inschakelt. Voor het beoogde gebruik helemaal prima.

Ik ga bij de leverancier van de onderdelen (Airpress Nederland) nog wel even navragen wat de reden is dat het compressortje niet meer aan de 10 bar komt. Ik denk zelf dat het ófwel de oorzaak, ófwel het gevolg van het stuklopen is.

Eventueel zou ik nog wel een setje afdichtingen kunnen overwegen, maar eigenlijk vind ik het wel best zo: geen geld meer uitgeven en een langer lopend ‘project’ van de plank en uit mijn hoofd gekregen.

Het oude trouwe Contimac compressortje (voor zeven tientjes gekocht tijdens een verbouwing) mag als backup in de kelder blijven. De blauwe is inmiddels weer netjes voorzien van de beschermkappen en staat in de garage.

Die ándere upgrade is het 1000 watt infraroodpaneel aan het plafond. Mits je er enigszins onder staat, bijvoorbeeld als je het motorblok uit een MINI aan het hijsen bent, is dat aangenamer dan onverwarmd. Leuk in theorie, maar in de praktijk moet het hele concept zich nog wel bewijzen.

In de prestostaat kan je het in en uitschakel punt afstellen.
Dus uitschakelen op 9 bar zetten en inschakelen op 6 bar B.v
Groet
8 bar is vlgens mij standaard voor compressoren.

Oh leuk, ik was dit topic al weer even vergeten.
Onlangs heb ik mijzelf een andere compressor cadeau gedaan. M’n oude voldeed technisch prima, maar maakte dermate veel herrie dat het invloed had op het, dan inmiddels niet meer, slapende kroost.

Enter Senco 4504. Een klein, licht en stil ding wat volgens de specs z’n werk doet bij 58 dB.
Klein keteltje, en het duurt zeker langer om die vol te krijgen. Maar, voor het op spanning houden van banden, af en toe iets schoonblazen en de brug laten zakken is het voor mijn toepassing precies wat ik zoek.

Frans 007 schreef:

In de prestostaat kan je het in en uitschakel punt afstellen.
Dus uitschakelen op 9 bar zetten en inschakelen op 6 bar B.v
Groet
8 bar is vlgens mij standaard voor compressoren.

Klopt, en het is me ook gelukt om hem op de (voor nu) juiste waarden in te stellen. Het probleem was dat de compressor de 10 bar druk in de tank niet meer haalde, maar ook niet afschakelde.

aangezien we allemal overschakelen op elektrisch is een grote hoeveelheid lucht niet meer nodig. mijn gamma unit nu 10 jaar plus oud doet het met 40 liter nog prima maar staat zelden aan…

Een bandenpomp op accu is ook nog een optie.
Ik ben wel blij met mn bejaarde langzaamlopers met grote ketel (meerdere honderd liters). Die worden toch met enige regelmaat nog gebruikt, als luchtbron voor bandenapparaat, straalkast of luchtschuurmachine.
Voor de kleine klusje heb ik een v twin met 50 liter tank, een “screamer”