Hallo,

Bij mijn weten is onderstaand probleem(pje) niet eerder op het CX-forum behandeld, vandaar een nieuw topic.

Als ik het witte en het bruine stekkerje bovenop het reservoir van de ruitenwisservloeistof met elkaar verbind, gaat er op het dashboard geen lampje branden. Ik zie op dat dashboard ook geen lampje dat een indicator zou kunnen zijn; op een enkel klein verschil na is het het dashboard dat in Olving staat. Voor zover ik weet horen dashboard en auto bij elkaar. Heeft iemand een suggestie?

B.v.d.,

Rougefurio

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Is dit wel een origineel CX-vaatje?

Zelfs een serie 2 heeft geen niveauschakelaar in dit vaatje.

Het vaatje zelf is waarschijnlijk niet origineel. Niet alleen ziet het er qua kleur iets te nieuw uit, maar ook heeft de beugel het vat zo afgeklemd dat er halverwege een scheurtje in zit. Echter, het dekseltje met bijbehorende aansluitingen is mijns inziens wél origineel.

Vaatje is origineel
Zijn die stekkers niet van het pompje…?

VgF

Heeft een serie 1 origineel niet een los pompje?

Voortaan moet ik eerst zelf eens goed nadenken voor ik een topic begin… Natuurlijk heeft F. gelijk: het is een pompje; het niveau moet je gewoon met het oog controleren! Het vaatje is waarschijnlijk slecht passende imitatie, anders maak je het niet kapot met een moeilijk te verbuigen beugel.

Bedankt voor het meedenken,

groeten R.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Beugel is waarschijnlijk origineel.
Die vaatjes gaan precies kapot op het randje van de beugel.

VgF

René Jongejan schreef:

Heeft een serie 1 origineel niet een los pompje?

Serie 1 ( de eerste in ieder geval ) heeft een plunje pomp.wie onder aan het dekseltje zit.

VgF

Wit en bruin is de stroom en aarde voor je pomp. Je hebt nu waarschijnlijk een zekering gemold.

Er zit geen niveau verklikker in. Verder zijn er wel 4 verschillende soorten pompjes gebruikt.

F en RJ,

Bedankt voor jullie reacties. Ik ga nog op zoek naar een ander vaatje. Als alles origineel is moet het toch lukken de zaak precies passend te krijgen zonder dat het vaatje door de beugel kapot wordt geknepen. Wat mij betreft einde verhaal, want ik blijf graag bij het oorspronkelijke topic.

Groeten Rougefurio

PS: bogaard77, ik lees net je bericht. Als de boel niet meer werkt, weet ik dat ik het in de zekering moet zoeken.

Zojuist even getest. Ik ben gelukkig niet afgestraft voor mijn domheid, want de ruitensproeier werkt nog, dus de zekering is niet kapot. Wel hapert het wismechanisme in de intervalstand, maar dat is een ander verhaal. (Het relais, de schakelaar of de motor waarschijnlijk.) Als ik er niet uitkom begin ik een nieuw draadje.

Nogmaals dank,

R.

Goed bezig!!
Ik vind het vaatje btw best origineel eruit zien.

Ja, maar het lekt wel. Met een soldeerbout het plastic laten smelten om de boel dicht te krijgen zal (wellicht?) niet werken.

vaatjes zijn vaak kapot inderdaad. Die beugel gaat roesten en drukt een scheur in het vat.
Blijft verassen he? een citroen

Omdat niet-gescheurde vaatjes zeldzaam zijn, heb ik het anders opgelost: met Bison Kombi Power de scheur gedicht, de beugel achterwege gelaten en het vaatje met tiewraps tegen de wand vastgezet. Niet zo heel mooi misschien (het vaatje ligt ook niet waterpas), maar het grote voordeel is dat de kwetsbare hoeken nu niet meer belast worden.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Het dichten van de scheur met Bison kit is een prima oplossing.
De tyraps die je gebruikt hebt zijn echter volgens mij onderbemeten: staat het vaatje wel in alle richtingen goed vast?
Ik zou het vaatje gewoon in z’n originele positie duwen, eventueel met een dun laagje rubber of een leren zeem erachter.
Dan vastzetten met een stalen bindband (of grote slangklem).