Beste wensen voor 2016 aan alle citroen liefhebbers
Ben nieuw op het forum en mijn naam is Ralph uit Antwerpen
Gisteren een citroen cx25 diesel pallas bwj 83 met 210000km gaan halen die al een lange tijd stil stond.
Heb hem eerst een beetje gepoetst, oliepeil nagekeken alsook koelvloeistof en lhm
Nu was ik zo nieuwsgierig of het beestje wel zou starten???
Batterij aangesloten draaide kontaktsleutel om en ging voorgloeien.
Tot dan toe ging alles goed.Bij starten pats kortsluitng en alles uit. Niets meer???
Na wat zoeken kortsluiting gevonden een stroomdraad die tegen motorblok lag veroorzaakte dit.
Vervolgens batterij terug aangesloten terug voorgloeien en proberen te starten.
Ditmaal had ik meer geluk en hoorde ik de startmoter draaien doch ging heel zwak net alsof je een lege accu hebt.
Extra massakabel gelegd aan motorblok en jaaa hij start normaal.
Diesel opgepompt paar maal voorgloeien en YES hij doet het even een blauwe wolk en hij draaide.Motor loopt goed en geen koelvloeistof lekkage.Ongelooflijk hé.Het dashbord geeft me een space gevoel. Schitterend.
Doch nog wel andere probleempjes maar moest stoppen wegens te donker buiten om verder te doen.
Wagen heeft geen vering kwam niet omhoog popm tikte niet wel genoeg lhm olie in.
Waar kan ik ontlastingsschroef vinden??? Misschien staat deze los of moet ik hem even open draaien en terug dicht zetten of zijn alle bollen stuk?? Het tweede probleem is dat koppelingspedaal beneden ligt.Kabel gevroken of is dit ook hydraulisch
Hier alvast een foto van de wagen Bedoeling is hem in te schrijven als oldtimer en er toch wekelijks een paar maal mee te rijden.
Groetjes Ralph uit het Antwerpse

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Als de pomp genoeg olie krijgt moet ze omhoog komen. Ook als de bollen stuk zijn. De koppeling is met een kabel. Welkom!!

Hoi Jantje alvast bedankt voor je reactie en zal ik nakijken
greetz Ralph

Anders de slang er even afnemen bij het vaatje en vol laten lopen met lhm.

En welkom hier,

Thanks voor de goede tip ga ik morgen zeker proberen
Groetjes Ralph

Ralph antwerp schreef:

Het tweede probleem is dat koppelingspedaal beneden ligt.Kabel gebroken of is dit ook hydraulisch

er kunnen 3 dingen aan de hand zijn:

1- Kabel gebroken
2- koppelingshevel gescheurd/gebroken
3- druklager dwars door de koppelingsdrukgroep heen getrapt.

1 komt wel eens voor, 2 wat minder en 3 is meestal de reden dat 1 en 2 gebeuren. Om 3 op te lossen moeten de motor en versnellingsbak samen worden uitgebouwd.

Amai Waterman hoop dat het niet het laatste is want dat is waarschijnlijk veel werk?En dan is het beste een volledige nieuwe koppeling plaatsen zeker.Ga dit morgen alvast controleren.Nu misschien een domme vraag maar kan motor niet blijven zitten en enkel de versnellingsbak eruit.Heb dit vroeger eens gedaan met een citroen Xm en dat lukte wel,niet makkelijk werken natuurlijk.
Groetjes Ralph

Helaas Ralph, bij een cx moet altijd de motor samen met de bak er uit. Het los uitbouwen van de bak gaat écht niet. En inderdaad, als de kabel en de hevel ok zijn is het 99% zeker de koppeling en moet er een nieuwe set in. Dat is een uur of 16 werk…

op die puntjes van waterman hoort te staan:

als je cx ervaring hebt, eb er verder niet veel aan de hand is.

Ok heren dus met mijn beetje ervaring zal het dus wel het dubbele aan uren zijn en geen tegenslagen hebben.Welk merk neem ik dan het beste als het de koppeling mocht wezen.Origineel of zijn er nog andere en betere merken???
Hierbij nog een foto van de wagen.Eigenlijk nog vrij strak wat koetswerk betreft wel hier en daar een roestpokje maar valt eigenlijk wel mee.

Poging 2 voor foto

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

ziet er leuk uit.

ga eerst maar even zien of de kabel en hevel in orde zijn voordat je denkt over welke koppeling erin moet.

hoe lang heeft hij stilgestaan? kan ook nog zijn dat de hevelas vast zit.

Hij heeft 2 jaar stilgestaan.Kan dit gebeuren op zo’n tijdspanne? Ja heren ga morgen al eerst zien dat ik mijn veersysteem in beweging krijg en als dat werkt en heb tijd over gaan we naar de koppeling kijken en zien wat het probleem eigenlijk is.Maar vraagje als die hevel vast mocht zitten hoe krijg je die dan los?? Met kruipolie of iets anders?Zal dan best WD40 inspuiten zeker.Ja eigenlijk ziet de wagen er nog best goed uit heb al ergere exemplaren gezien.Trouwens weet eigenlijk niet hoe een cx rijdt.Heb vroeger wel gereden met GS en ds.Trouwens ds heb ik nog steeds(ongeveer 20jaar en staat nu 5jaar stil) in garage maar dat is voor een ander topic als we daar mee starten. Nu belangrijkste is de Citroen cx weer mobiel te krijgen

waterman schreef:

Bij een CX moet altijd de motor samen met de bak er uit.

De doodeenvoudige reden hiervoor is het feit dat de nokkenas door het koppelingshuis loopt en daarin zelfs is gelagerd.
Op het einde ervan zitten de V-snaarpoelies voor de aandrijving van de waterpomp en de hogedrukpomp (bij een non-airco-uitvoering) of airco (bij een airco-uitvoering).
Je krijgt simpelweg de bak niet voldoende opzij.

Even off topic, wij NL’ers zijn jaloers op jullie oldtimerregeling voor diesels.

Ralph antwerp schreef:

Extra massakabel gelegd aan motorblok en jaaa hij start normaal.

Ralph antwerp schreef:

Het tweede probleem is dat koppelingspedaal beneden ligt.Kabel gebroken of is dit ook hydraulisch

Hallo Ralph,

De kans is groot dat je koppelingskabel gebroken is doordat je een massaprobleem had. De massa gaat dan via de koppelingskabel lopen en die kan het hoge ampèrage wat nodig is tijdens het starten niet aan, wordt roodgloeiend, en breekt uiteindelijk.

Ok ga morgen nakijken wat eigenlijk de oorzaak is.Vind het tof van jullie als leek zijnde cx bezitter toch veel info te verkrijgen.Hou jullie op de hoogte wat het zal worden.Ja die regeling oldtimer hier in Belgie is nu nog gunstiger dan in Nederland maar we zijn niet zeker voor hoelang nog daar ze ook bezig zijn met aanpassingen in de toekomst betreft wetgeving.Spreken al van wijziging tegen 2017.