Hallo,

Over de aanzuigslang van mijn XM V6 heb ik al bericht in de rubriek “Gezocht”, maar omdat het dit keer niet meer om een advertentie gaat, begin ik een nieuw topic.

Probleem: de auto heeft na montage van de gerepareerde slang (zie foto) om andere redenen een aantal weken stilgestaan en nu komt hij na het starten niet omhoog en krijg ik een waarschuwing dat de hydrauliekdruk onvoldoende is. (Je kunt ook horen dat de pomp niet aan het werk is.) Ik zie nergens lekkage, het vat is voldoende gevuld en de hydrauliek heeft direct na montage van de slang al wel goed gefunctioneerd.

Nu valt op de andere foto te zien dat de slang na reparatie ietsje afloopt richting vat. Mijn vraag: ervan uitgaande dat alle klemmen goed afdichten, kan de LHM in de slang dan teruggevloeid zijn naar het vat (zodat de aanzuiging niet meer werkt)? Of moet ik ervan uitgaan dat aan de kant van de pomp toch niet alles 100% dicht zit, waardoor er lucht bij kon komen, die het terugvloeien heeft veroorzaakt?

(Ik weet het: op school niet veel opgestoken bij natuurkunde…)

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Het lijkt erop dat je gelijk hebt: er moet altijd voldoende LHM in de slang achterblijven om de pomp
op “gang te krijgen”. Valt me op als ik google op afbeeldingen dat de aansluigslang van een V6 en V6/24
Y3 overeenkomen (mits ze diravi hebben). kwam deze tegen op MP.

http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/overige-onderdelen/m1014093679-citroen-xm-v6-hd-pomp.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr

Bij deze heb ik al eens de deursloten (voor een XM) gekocht.

Dank je, maar nu heb ik nog geen antwoord… Kan de LHM terugvloeien als alles goed dicht zit, of betekent teruggevloeide LHM dat er aan de kant van de pomp lucht bij is gekomen?

Daar is (in mijn ogen) maar 1 manier om daar achter te komen: de XM een paar dagen laten staan en dan de 3e slangklem vanaf de pomp losdraaien en slang eraf trekken. komt er dan geen/nauwelijks LHM uit dan heb je je antwoord.

Nee! Ik weet zo ook wel dat er geen of te weinig vloeistof in de slang zit, waardoor de pomp niet kan aanzuigen. Nogmaals: kan de LHM terugvloeien als alle slangklemmen goed afsluiten?

Ja. https://nl.wikipedia.org/wiki/Wet_van_de_communicerende_vaten

Ik word hier moe van, citroen23. Meteen in de eerste regel van het artikel wordt gesproken over “open vloeistofreservoirs”, maar dat is hier (in principe) niet van toepassing. Hoe meer ik erover nadenk, hoe zekerder ik ervan word dat een of meer slangklemmen niet helemaal afdichten, waardoor je die “open reservoirs” krijgt.

Aanvulling: de reservoirs (pomp en vat) staan aan de bovenkant met elkaar in verbinding. Als die bovenkant lekt, krijg je toch twee losse vaten?

Ja. (zegt een ex natuurkunde leraar…)

Ik had laatst hetzelfde aan de hand, centrifugaalregelaar eraf gehad en de pomp komt dan droog te staan.
De ontlastschroef op je drukregelaar even los draaien 2 slagen ongeveer.
Dan de auto starten en na een tijdje de schroef weer vastdraaien.(sleuteltje 12)
Bij mij kwam hij toen weer omhoog.
En anders met de hand die dikke slang naar de pomp eerst bijvullen met lhm.
Dus bovenop het vat losmaken en zo vol mogelijk doen.
Succes!

Dank, pavang, en vooral dank, jantje1948.

Inderdaad bleek in ieder geval één slangklem bij de pomp niet goed aangedraaid te zijn. Dit alsnog gedaan, toen met enige moeite en geknoei de slang gevuld, en ja hoor, na het starten krabbelde mevrouw overeind.