Ah, en ik maar denken dat het model sleutel bij de sleutelboer het probleem zou kunnen zijn. Ook een goede tip, ga een keer tussen de middag gewoon een keer bij een sleutelmaker langs wat die kan doen. Dealer wil ik ook nog wel proberen, al was het maar om te kijken of die dan ook de ‘garage-sleutel’ kunnen leveren: de sleutel waarmee alles open gaat behalve de achterklep. Niet dat dat handig is, maar wel leuk ‘voor de heb’.

Het model sleutel bij de sleutelboer IS ook het probleem, maar deze had ze nog.

ik liet mijn sleutel zien aan der sleutelboer hier om de hoek en zei gelijk ooo dat is er een van een cx ik hahaha ja indd , kon toen een extra sleutel bij laten maken 6 euries klaar

Vandaag een verlate pakjesavond. Een bestelling van CX Basis met extra portierrubbers en een duur relais voor de automatische achterruitverwarming. En een ander pakketje met het stekkerdoosje voor in de middenconsole en leeronderhoudsmiddelen. Ik vol goede moed de garage in.

Blijkt het relais niet te passen: te veel pennetjes aan het relais. Of te weinig gaten in de zekeringkast, hoe je het maar bekijkt. Raar.

Toen ik het stopcontactje gemonteerd had (haast niet aan te sluiten door erg korte kabels) zag ik dat achterin twee raamschakelaars verlicht zijn met het contact uit. De ramen kunnen achter open en dicht als het contact uit staat. Pas als de schakelaar onder het dashboard is omgezet staat alles uit. Wellicht daarmee samenhangend blijkt ook het stopcontactje via die schakelaar geschakeld. Hoort volgens mij ook niet zo. Iemand heeft in het verleden dus ontzettend zitten klooien met de wirwar van kabels in de console.

Dus in plaats van een leuk avondje knutselen zit ik een beetje gefrustreerd te balen van een verkeerd relais en van de vindingrijkheid van een vorige eigenaar.

Poging tot het plaatsen van foto’s van het relais - niet gelukt.

Volgens mij klopt het wel.
Ik denk dat er in je dashboard ietst fout zit.
Is de kabelboom van een automaat geweest…...
Zal effe schema zoeken.

VgF

Als het goed is zit er nu de kabelboom van een Turbo in. In elk geval naar voren. Maar je hebt wel gelijk, de auto is het leven ooit begonnen met een automaat. Dat mag voor dingen als raambediening niet uitmaken?

En toch zitten er kleine verschillen in

Heb je ook een bouwjaar…

Het is dus niet mis gegaan in je middenconsole maar in je dashboard .
Probleempje voor Bo dus
Alles komt vanaf R2 zekering F6. en F3.
Trek dit relais er eens uit en kijk of je raam bediening het dan nog doet.
Je aanstekers links en rechts plus het contact in het midden zitten hier op.
De ramen en toebehoren krijgen stroom via zekering F6
En het relais wordt bekrachtigt via zekering F3.
Het relais is dus R2 voor achter .
En R3 is voor de voor portieren.
Beide worden bekrachtigt via F3..
Tweede relais van links is R2.
En het tweede van recht is R3.

Succes vriendelijke groet Frank.

 

 

 

Dit helpt, mijn dank is groot. Hiermee kan ik weer even wat dingen controleren voordat ik aan kabeltjes ga trekken.

Als je gaat zoeken moet je dus vanaf de schakelaar gaan zoeken.
En die moet aangesloten zijn op zekering op de draad wie naar F6 gaat.

VgF

Wellicht van het weekend verder met de bedrading. In mijn zekeringenkastje is een plek voor een relais vrij. Volgens het instructieboekje het relais voor de achterruitverwarming. Bij CX Basis een relais besteld voor de automatische achterruitverwarming, want in mijn CX (1987) zit zowel de twee standenschakelaar als het dubbele aantak stekkers op de achterruit. Mooi relais, maar het heeft meer pennen dat dat het zekeringen kastje gaten heeft. Is dit het goede relais? En waar woont het dan?

Het relais zit achter je linker achterlicht.
Zal zo kijken

En ik zou um terug sturen .
Want je relais doet het wel maar het relais voor de aansturing mist .
Zet R3 maar in R4.

VgF