Voertuigsoort: Bedrijfswagen

Bron: kentekencheck op http://www.vwe.nl

Lijkt me niet helemaal correct…

Hm, waarom zie ik dat niet in de RDW-app? Ik heb geen bedrijf, raar. Moet er sowieso nog eens langs om recht te zetten dat de vorige eigenaar kans heeft gezien het ding als Limousine te laten registreren. Mogen ze dit ook rechtzetten.

Vermoedelijk ergens ‘down the line’ een tikfoutje gemaakt bij het RDW?

Volgens de RDW is het in hun registratie een personenauto maar heeft de belastingdienst bepaald dat het een bus is (verklaring: in de typeaanduiding staat dat het een limousine is en dus kunnen er met een kleine aanpassing meer dan 9 mensen in ). Kan de RDW niets aan doen, daar gaan ze niet over. Belastingdienst maar eens gebeld. Die vonden het een grappig verhaal. Bij de belastingdienst is het gewoon een personenauto.
Nou moet ik toch nog een keer bij de RDW langs om ervoor te zorgen dat de ‘handelsbenaming’ naar Prestige wordt gezet, zoals die oorspronkelijk ook verkocht is (doet de RDW aan een check op het chassisnummer?). Ben ik toch benieuwd wat er dan verder nog boven water komt.

Het is toch oorspronkelijk een Prestige, getransformeerd naar een Limousine, en weer terug?

Dat klopt, maar de RDW heeft ondanks uitdrukkelijk verzoek van de garage de aanduiding Limousine laten staan. Een type-aanduiding die de auto op basis van het chassisnummer nooit had mogen krijgen, maar ja. Dus moet ik het ding nogmaals aanbieden voor een check voordat dit gecorrigeerd kan worden. Dan neem ik de lijsten met chassisnummers mee, zodat ze kunnen controleren wat de correcte type-aanduiding is.
Tot die tijd rij ik nog even met een bus met meer dan 9 zitplaatsen.

Een brief van de RDW: de Prestige is geen bus meer. Opeens past ie weer in de garage . Een nieuw kentekenbewijs om dat vast te leggen. Op het volgnummer na precies gelijk aan het kentekenbewijs dat ik al had . Het zal wel. Komende week naar de RDW, die afspraak stond toch al. Eens kijken of ze op basis van het chassisnummer en de toelichting daarbij uit het grote CX boek bereid zijn de auto als Prestige op kenteken te zetten.

Vandaag bij de RDW geweest. Een pietje precies is de documenten in de RDW database nagelopen en alle gebeurtenissen met mij besproken. Ook hij constateerde dat het nieuwe en oude kentekenbewijs 100% gelijk zijn en dus niet nodig was geweest.
En dan de historie in. In Duitsland is de auto als Prestige Automatique geleverd. In Duitsland staat dat niet op de papieren, maar ze leggen wel motortype, bak en vermogen vast, zodat het wel is terug te herleiden. Bij invoer van de auto had de motorwissel naar diesel al plaatsgevonden, inclusief de bijbehorende typeplaatjes op de carrosserie. Toen heeft geen check op het chassisnummer plaatsgevonden. Zo is de auto bij invoer als Limousine op kenteken gezet.
Ik heb de auto laten ombouwen naar een Turbo 2 benzinemotor met handbak. Voor die wijziging is de auto toen bij de RDW geweest en zijn de correcte motorgegevens in de kentekenregistratie gezet, maar heeft de RDW het verzoek de correcte benaming op kenteken te zetten genegeerd. Dat wordt nu rechtgezet. Dus als het goed is krijg ik binnenkort een kentekenbewijs voor een CX 25 Prestige, met in de registratie het motorvermogen van de Turbo 2.

Conclusie: dit is een fout van de RDW en dat wordt gratis rechtgezet. En dat is dan weer mooie service van de RDW

De man vertelde dat hij op het moment veel auto’s ziet die (ook) als bus geregistreerd staan. Hij wijt het aan een bug in het computersysteem van jaren geleden. Maar ik ben dus niet de enige die daar een beetje verbaasd over was.
Ook leuk: een deel van de RDW technici heeft zich gespecialiseerd in oldtimers, juist om ervoor te zorgen dat dit soort dingen niet meer gebeuren.

Fijn om te horen dat het in orde is, ook dat het ‘geneuzel’ met het RDW relatief makkelijk op te lossen is!

Ik had het zo gelaten, nu kan je niet meer als taxi-bus voor Uber aan de slag.

Oh ja, de kosten terugverdienen door toeristen rond te rijden. Gemiste kans. Drink ik de flesjes water die je als Uber-chauffeur bij je moet hebben maar zelf leeg. Ik had zo links en rechts wel eens wat verhalen over de RDW gehoord waardoor ik er eigenlijk maar weinig vertrouwen in had. Maar het is me honderd procent meegevallen.

Het was door een C35 op de oprit en wegwerkzaamheden in de regio al weer even geleden dat ik met de CX reed. Het RDW-bezoekje was aanleiding de CX weer eens voor een woon-werk-ritje in te zetten. Heerlijk! Bij mijn vorige CX werd het na meer dan een uur rijden vaak toch nog warm bij temperaturen boven de 30 graden, alsof de effectiviteit van de airco dan afnam. Nu ik mijn huidige auto eens goed heb bekeken weet ik nu dat in mijn vorige CX een deel van de bodemisolatie ontbrak, waarschijnlijk verwijderd na een lekkage. Betere isolatie en minder zoninstraling via de achterruit scheelt best wat, lijkt het. Waarschijnlijk mag de CX in deze file-arme zomerperiode vaker dienen als vervanging van de trein.

Fijn te horen dat alles nu goed geregeld is. Ik ben ook wel verwonderd dat je er zoveel moeite voor over hebt.

Ik geloof dat ik een beetje een piet-lut ben op dit gebied. Als Citroen-purist hou ik er niet van als iemand een DSuper5 verkoopt als DS 21 of een ID na een motorruil als DS23 aanbiedt. Om over Pallas-conversies niet te spreken. Komt bij CX-en minder vaak voor, maar toch. Tja, dan kan ik het natuurlijk ook niet uitstaan dat de RDW registratie van mijn auto niet klopt. Toen ik de auto kocht werd die als verbouwde Prestige aangeboden - maar op kenteken en op de typeplaatjes klopte dat niet. Hou ik niet van. Een correcte omschrijving voorkomt discussies over originaliteit bij eventuele verkoop en bijvoorbeeld taxatie. Denk ik .
En achteraf valt de moeite die ik moest doen eigenlijk mee: half uurtje kletsen bij de RDW op weg naar m’n werk.

Tank ik vrijdag de auto vol (lekker vol, nog drie keer knijpen in het vulpistool nadat de pomp is gestopt), zie ik teruglopend naar de auto een plas liggen. Een beetje ver naar achteren en wat te groot voor condenswater uit de airco. Dan moet het benzine zijn. Eens onder de auto gekeken en jawel, aan twee kanten loopt er benzine langs de tank. Tja, wat moet je dan? Blijven staan leek me niet zo’n veilig idee, dus toch maar rijden. Kwartiertje later een parkeerplaats langs de snelweg opgezocht en nogmaals onder de auto gedoken. Toen was alles weer droog, geen druppel te bekennen. Maar er moet natuurlijk wel wat gebeuren, ik kan niet elke keer een plas benzine achterlaten bij de pomp, daarvoor is dat spul me toch te duur.
Zaterdag heb ik de plastic doppen eens uit de kofferbakbodem getrokken. En daar is eigenlijk niks te zien, behalve wat lichte roestvorming op de tank. Wellicht dat die roest op de aansluiting van de vlotter en brandstofpomp benzine leidt tot een lek.
Ik kan niet zo goed zien of het spul met schroefdraad of bajonet-sluiting er op gedraaid zit, of dat er ergens een klemmetje zit. Kun je beide aansluitingen via de luikjes demonteren? En als het los is, moet er dan een nieuwe pakking tussen? Of zit hier geen pakking en moet ik toch iets met kit gaan zitten rommelen?