Totaal aantal Berichten: 3437
Geregistreerd: 23-06-2006
- C5 2.0i 16V Break automaat Exclusive
Benieuwd hoe die motor zich houdt in gebruik. In de jaren ‘80 kende ik een Duitser met een NSU Ro ‘80, die bevestigde het spreekwoord:
Es braucht kein Ölwechsel, sonderen Motorenwechsel.
Dat ding reed trouwens wel of er een turbine in zat.
Achterstallig onderhoud brengt elke Citroen op de sloop
Totaal aantal Berichten: 7576
Geregistreerd: 03-04-2006
- C35 RD
- C3 1.4 Exclusive
Wat dus echt onzin was - na wat aanloopproblemen met de zuigertips (de zuigerveren, zeg maar) ging zo’n motor net zo lang mee als die van Mazda. De gigantisch goede garantieregeling van NSU zorgde er voor dat mensen probeerden zo’n ding binnen de garantietermijn nog even uit elkaar te trappen. Jammer, want daar is het merk aan ten onder gegaan.
Totaal aantal Berichten: 3437
Geregistreerd: 23-06-2006
- C5 2.0i 16V Break automaat Exclusive
Mooi, zo’n categorische uitspraak.
Die Duitser was een echte liefhebber, hij had er drie. Een begenadigd techneut. Vaak met hem meegereden.
Hij zei dat niet voor de grap.
Wikipedia:
Tot ca. 1970 gaven de afdichtingen tussen de hoeken van de rotor en de trommelwand nog veel problemen (de motoren hebben de neiging op dit punt sterk te slijten). Vanaf ca. 1970 zijn deze problemen grotendeels opgelost en is de wankel net zo betrouwbaar als een 4-takt uit dezelfde periode.
Door de ongunstige vorm van de verbrandingskamer is de ontsteking problematisch en gaat relatief veel warmte verloren in de wand van de verbrandingskamer. Zelfs bij de meest geavanceerde versie van de wankelmotor (de ‘Renesis’ van Mazda uit de RX-8) zijn er problemen. Bij de koude start wordt een hoeveelheid olie in de verbrandingskamers gespoten om slijtage aan de punten van de rotor te verminderen. Door het rijden van veel korte stukjes en/of herhaaldelijk moeten starten komt er relatief veel olie in de ontsteking, waardoor deze sterk vervuild wordt en zelfs defect raakt.
Niettemin: Egbert gefeliciteerd met deze wel heel bijzondere aanwinst.
Achterstallig onderhoud brengt elke Citroen op de sloop
Zowel JanSr als Break23 hebben een punt: De gebruikers waren niet altijd even “gemakkelijk”, maar de latere motoren zijn wel degelijk betrouwbaar gebleken.
Egbert z’n motor is gedaan door Rootselaar, beter kan niet, dus die zorgen heeft ie niet, maar: Een GS Birotor niet echt een stadsauto, net as een RO80. Als je er veel korte stukken mee wilt rijden dan is het verstandig een motorvoorverwarmer in te bouwen, heb je altijd een “half warme” start en van fileverkeer houden ze ook niet.
To err is human, not to err is divine.
Totaal aantal Berichten: 1342
Geregistreerd: 03-02-2011
- ID/DS Pallas 2.3 carb BVM (Gebouwd in Zuid-Afrika)
Op de leukste citroen site die ik ken; Citroennet, staat een uitgebreid stuk over de birotor; http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/michelin/birotor/birotor1.html
Totaal aantal Berichten: 7576
Geregistreerd: 03-04-2006
- C35 RD
- C3 1.4 Exclusive
Julian Marsh op de ICCCR tot twee keer toe voorbij zien rijden in zijn rode C6 met het unieke kenteken. Je ziet nog eens wat als je in een oranje hesje het verkeer regelt.
Totaal aantal Berichten: 9344
Geregistreerd: 25-05-2010
- CX break 2500 RD diesel 1986
- ID/DS pallas 1967
- CX Prestige 2400 1976
- CX 2200 diesel super
- CX 25IE automaat
- CX 2500 pallas diesel
Proficiat Egbert. Jij zei het zondag al, maar je moest er eerst nog een nachtje over slapen Goed geslapen dus!
VgF
De boer is troef
Après cette énième cx
https://www.flickr.com/photos/126190970@N08/
http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/223616/
Restauratie Prestige laagdaks, er is weer vooruitgang.
Totaal aantal Berichten: 1055
Geregistreerd: 03-11-2006
- CX 25ie Prestige
- BX 16 TZI Automaat
Heel erg leuk!
Heb ook afgelopen weekend naar die auto zitten kijken en mijn gedachten gingen terug naar 1975 (ik was 12 en we hadden zelf een GS Club) waar in Parijs naast ons hotel een Birotor stond. Ook bij de Citroen dealer aan de Champs stond er een in de etalage. Ik was gefascineerd ook al omdat de auto niet in NL te krijgen was.
Ik was zelfs zo gefacineerd door de wankelmotor dat ik mijn pa er toe gebracht heb een Wolf Wankel grasmaaier te kopen:
Ik heb daar een aantal jaren het gras mee gemaaid (was mijn taak thuis) totdat de motor zijn compressie begon te verliezen. Maar de grasmaaier was heerlijk trillingsvrij. Sweet memories.
Ik verwacht binnenkort dus meer foto’s en ervaringen!
mijn Prestige: http://www.mijnalbum.nl/Album=DQOIQAKQ
ex: BX 16TRS, BX 16TRI, XM 2.0, DSuper 5, Xantia 1.8 16v, BX 16TZI
@ Maartens: Heb je die grasmaaier nog? Dan ben ik zeker geïnteresseerd!
1992 Citroën BX 16 TZI
Benzine probleem opgelost. Elektrische benzine pomp goed schoongemaakt mn het ingebouwde filter. Maar belangrijker: ander stukje slang, van tank naar pomp: zat een knik in.
Motortje loopt nu netjes en slaat niet meer af. Roken wordt al wat minder.
Begonnen om de hadremmen gangbaar te maken ( type CX).
Daarna uitzoeken of de binnenste stuurstang kogels van een GS of een CX zijn, want daar zit op beide kanten speling op.
Voorzitter stichting DS-TT
http://www.ds-tt.nl
Citroen Expert ( niet zelfbenoemd), chef-werkplaats in Citroen garage in jaren 70, met het benodigde diploma
Chef werkplaats SOS Noodgarage ICCCR 2016
Auto’s: GS birotor, ID 21 f break, DS cabrio 4deurs, Ami6 berline,
Peugeot Expert Alibi camper
Totaal aantal Berichten: 1205
Geregistreerd: 17-09-2004
- GS/GSA X1
- XM V6 Pallas
Wat een prachtbak Egbert, gefeliciteerd!
Heb je nog wel iets aan die donor, of moest die verplicht meegekocht maar is die meer ellende dan nut?
Rogier, Citroën GSA X1 1984, XM V6 Pallas 1994, Lexus GS300h 2014
Ex: Xantia HDI Break 2000, CX 22 TRS 1989, XM TD12 1993, P205 Forever D 1995, XM V6 Exclusive 1996, Fiat GrPunto 2006, CX 2400IE Pallas C-matic 1978, BMW 320i 2005, Porsche 968 1994, MB B180CDI 2014, Toyo Prius 2012, BMW 325Ci Cabrio 2005
Totaal aantal Berichten: 7761
Geregistreerd: 30-11-2005
- C4 (2004-heden) Cactus PureTech 110 Shine EAT6
Lijkt me juist wel handig, als de frustraties je even teveel worden kun je je woede op de donor koelen
Doneer, zo blijven we draaien!
Een tip voor de kalender? Een bijdrage voor de voorpagina? Schrijf .(JavaScript moet ingeschakeld zijn om dit e-mail adres te bekijken)!
Egbert schreef:
Daarna uitzoeken of de binnenste stuurstang kogels van een GS of een CX zijn, want daar zit op beide kanten speling op.
Egbert: De complete voorwielophanging is van een CX eerste model, niets van een GS erbij. Achter is 100% GS.
To err is human, not to err is divine.
Dank, dat wordt CX kogels en lekzak bestellen.
Als DS en A-type man ben ik niet zo thuis in CX: wat is een goed bedrijf om CX onderdelen te bestellen?
De donor: Geen idee wat ik er aan heb, zat bij de prijs in en ik heb de ruimte.
Vandaag de voorremmen af gemaakt incl gezord dat de handrem het weer goed doet.
LHM ververst, zat een soort gele stroop in.
Uitlaat demper er onder uit, zit een gat in. Dat zal nog lastig worden om aan te komen. Ga er tijdelijk een lapje overheen lassen.
Voorzitter stichting DS-TT
http://www.ds-tt.nl
Citroen Expert ( niet zelfbenoemd), chef-werkplaats in Citroen garage in jaren 70, met het benodigde diploma
Chef werkplaats SOS Noodgarage ICCCR 2016
Auto’s: GS birotor, ID 21 f break, DS cabrio 4deurs, Ami6 berline,
Peugeot Expert Alibi camper
Uitlaat is uniek, dus die kun je beter oplappen, en anders in RVS laten namaken. Al 40 jaar niet meer leverbaar.
Misschien dat je donor nog goede kogels heeft?
To err is human, not to err is divine.