Na een koppelingswissel nu ongeveer 2500 km gereden en nu een krakend geluid bij inschakelen van eerste versnelling en de achteruit. Wanneer ik de eerste versnelling inschakel vanuit het neutrale punt tussen 1e en 2e versnelling een krakend geluid. Wanneer ik de eerste versnelling inschakel vanuit het neutrale punt tussen de 1e versnelling en de achteruit geen krakend geluid. Dacht eerst dat het de hydrauliek was die ik hoorde (hoor weleens de hydrauliek kreunen bij het schakelen van 1 naar 2), maar denk nu steeds meer dat het vanuit de bak zelf komt.
Inschakelen van de achteruit geeft ook problemen. Wanneer ik de handle in de achteruitstand zet duurt het 1 a 2 tellen voordat na een krakend geluid de achteruit is ingeschakeld. Wat kan dit zijn? Vrije slag van de koppeling iets afstellen? (overige versnellingen geven geen problemen, ook terugschakelen van 3 naar 2 met redelijke snelheid geeft geen gekraak).

De koppeling komt niet goed vrij. Controleer eerst de vrije slag maar eens.

Ok duidelyk. Meer vrije slag verkrijg ik door de stelbout in of uit te draaien?

Hij moet minder vrije slag krijgen. In het werkplaatshandboek staat beschreven hoeveel en hoe je dat afstellen moet.

1.6 tot 2.4mm voor vind ik voor een Mechanique. Mijne heeft in ieder geval zeker wel een 1cm vrije slag….

Is de centrifugaalregelaar wel goed afgesteld?

Vrije slag gereduceerd tot een minimum. In de tussenstappen geen winst en ook bij amper nog vrije slag blijft er gekraak bij het inschakelen van de achteruit. Wat me wel opvalt is het volgende; ingeschakeld in de 1 of achteruit en rem los dan wil ie gelijk van de plek. Dit was eerst niet het geval.
Oh ja, in koude situatie geen problemen met het in de achteruit schakelen trouwens.

Als de rem ingedrukt wordt hoort het stationair toerental lager te worden. Bij dat verlaagde toerental hoort de koppeling nog net niet aan te grijpen, bij rem los net wel zodat de auto zachtjes wegrijdt, zoals bij een volautomaat.
Je moet dus eerst controleren of beide toerentallen kloppen, daarna kijken of de centrifugaalregelaar goed afgesteld is. Gegevens staan in het WPHB. Als hij bruusk wegrijdt na loslaten van de rem is er iets met bovenstaande afstellingen niet goed.

@ Jantje, auto begint te kruipen bij rem loslaten. Bij gas geven rijdt ie normaal weg.

wat voor bakolie zit erin?

Is het veertje in de ontkoppelingscilinder nog heel ? Als het veertje in tweeen ligt krijg je een hele ander veerkarakteristiek !!

De DS is onder handen genomen door een DS specialist. Weet niet welk olie zij gebruiken, maar dat zou toch in orde moeten zijn lijkt me. Hoe kan ik controleren of het veertje in de cilinder is gebroken?

charlesdegaulle21 schreef:

De DS is onder handen genomen bij een DS specialist.

O, maar dan is het heel simpel: even terug en de klacht melden dan kunnen zij er naar kijken en het oplossen.

charlesdegaulle21 schreef:

@ Jantje, auto begint te kruipen bij rem loslaten. Bij gas geven rijdt ie normaal weg.

Kruipen is ok. Maar als hij in zijn vrij staat; zakt dan het stationair toerental als je de rem intrapt?

Ja het stationair toerental zakt als je de rem indrukt. Wat wel veranderd is is het volgende; Bij afremmen en tot stilstand komen in de versnelling (1 of 2) dan gaat de motor erg ver terug in toeren, 500 a 600 en loopt het motortje onregelmatig (waarschijnlijk door het lage toerental). Ontkoppelt ie wellicht niet goed dan? Eerder (aantal dagen geleden) toen zakte het toerental niet zo laag icm het onregelmatig lopen (slaat net niet af).

Kortom: de koppeling komt niet, of te laat, vrij.