Beste forum,

Momenteel zijn we op zoek naar een 2dehands C4 Grand Picasso.

Hierbij hebben we volgende vraag : is de benzine versie 1.8 (92 kw) een goede keuze of zijn er punten waar op gelet moet worden ?
Of gaan we beter voor een diesel versie ?

Tips over bovenstaande zijn welkom.

Alvast bedankt

Mvg
Dim en Don

Ik heb iets langer dan een week geleden een GP gekocht met een 1.8 16v motor (benzine). Motor is heel stil en sterk genoeg voor relatief zware c4GP. Ik wilde juist handgeschakelde auto (dan moet je voor 1.8 kiezen) omdat men vaak slechte ervaring heeft met de half automaat (gerobotiseerde bak).
Ik heb niet echt structureel slechte dingen gelezen over deze auto. Volgens mij is de meest gevoelige onderdeel van de Citroen over het algemeen zijn elektronica die roet in het eten kan gooien omdat niet altijd 100 % duidelijk is wat er aan de hand is ..

Jij moet altijd kijken of de km stand klopt (NAP), en of de auto regelmatig onderhoud heeft gehad, distributieriem vervangen of niet en wanneer weer aan de beurt, banden goed of aan vervanging toe, schades, algehele indruk..

Of jij voor diesel of benzine versie gaat is afhankelijk van de hoeveelheid km die jij gaat rijden. Ik denk dat de omslagpunt ergens boven 20 dkm/jaar ligt (pas dan haal je de kosten uit die jij bij een diesel voor de belasting kwijt bent).

Beste Alen,

Al terug een beetje slimmer geworden
Als ik het goed zie bij uw gegevens, rijdt u momenteel met een 1.8 van 2007 ?
Momenteel staat er een te koop van 2008 met +-130 000 km, is dit al veel qua kmstand of kan deze nog eens zo ver meegaan ?
Enig idee wat een aanvaardbare prijs zou zijn en het gemiddelde verbruik van een benzine 1.8 ?
Heeft u verder ervaring met de ingebouwde GPS systemen van Citroen, want op het internet vind ik niet meteen veel uitleg ?
Alvast bedankt voor het vorige en eventueel komende antwoord

Hallo Dimdon,

Ja, ik rij 1.8 uit 2007.

130.000 is een hele acceptabele km stand. Kan makkelijk nog zo veel km maken met een goede onderhoud. Dat is pas ingereden auto Ik zou wel goed informeren of er een distributieriem vervangen is want die zou rond 120.000 vervangen moeten worden. Riem vervangen (+ gehele mikmak zoals spaner en waterpomp ) is een prijzige klusje (reken maar 500-700 euro afhankelijk van de garage).

Prijzen zijn afhankelijk van de km stand, bouwjaar en algehele staat van de auto maar voor 2008 en deze km stand denk ik dat je boven 7000 E moet rekenen. Even op Marktplaats kijken naar de prijzen van de auto’s met hetzelfde bouwjaar en ~ km stand.

Wat navigatiesystemen betreft heb ik geen ervaring maar zou ik me geen zorgen maken, het spreekt meen ik allemaal voor zich…Zorg voor de instructieboekjes , daar staat ook veel in.

grt,

Alen

Hoi Alen

Ok en bedankt voor de wijze raad

Ik ga het eens vergelijken met andere en dan mss wel overgaan tot aankoop.

Mvg

Bij de vos in enspijk staan een paar mooie te koop, goede service daar.

Mijn C4 GP 1.8 van 2008 met 230.000 km rijdt nog steeds prima en lijkt dat nog wel even vol te houden.  Hij verbruikt wel één liter olie per 4000 km en doet dat al sinds ik hem 110.000km geleden gekocht heb.
Voor mijn part een aanrader.  BTW, ik rij ermee op LPG.

Hoi
@Rene : bedankt maar voor mij te ver
@Farao : zoals je zelf aangeeft, lijkt me eerder normaal, niet ? Wanneer moet de wagen dan op (groot) onderhoud voor nazicht van de olie ?
Om de 10 of 15 000 km ?

Beste forum,

Gezien we in eerste instantie op zoek zijn waren naar een 2dehands Grand Picasso C4, rees toch volgende vraag :

Bestaan er uitgenomen de kofferruimte nog verschillen tussen deze twee modellen : de Picasso C4 en de Grand Picasso C4 ?
Ik vermoed van niet maar denk dan meer aan eventuele problemen die wel/niet opduiken tussen de twee modellen.
Ik heb bijvoorbeeld al enkele malen gelezen dat bij de GPC4 uitvoering Exclusive de ophanging (luchtvering) durft problemen te geven. Bestaat bv deze uitvoering ook bij de gewone C4 Picasso ?

Denk verder ook aan het verbruik tussen beide modellen, de C4 is kleiner, dus een minder verbruik dan de GPC4 ?

Andere bedenkingen of ervaringen bij deze twee modellen zijn van harte welkom en zouden ons zeker verder helpen in onze beslissing tot aankoop.
Alvast bedankt

Mvg

Een C4 Picasso heeft vijf zitplaatsen. Een Grand C4 Picasso heeft er zeven. De luchtvering is inderdaad een extra complexiteit, maar die vind je alleen (optioneel?) bij het uitrustingsniveau Exclusive, dus dat is geen reden om alle verlengde Picasso’s te vergeten. Verder zijn ze technisch identiek.

Precies wat Rens beschrijfd, ikzelf heb de C4 Picasso 2.0 16V volautomaat exclusive dus met luchtvering, ik ben er zeer te spreken over.
Al het extra’s kan stuk maar het brengt wel weer comfort met zich mee, ik heb twee kids (groot) als we weggaan past de auto zich aan, zowel de hoogte en vering blijven hetzelfde super confortabel.

Als je besluit tot koop vraag hoe het met de luchtbalgen zijn, lees maar op het forum, gemiddeld rond de 100.000 worden ze vervangen (lek).
Bij mijn wagen waren de balgen en de niveaucomputer ervan vervangen, dit bij de tellerstand van 98.000. 
Voor mijn is het een hele fijne wagen.

Succes met de zoektocht.

Voor mijn was het ook ver maar ben blij dat ik gegaan ben.
De onderhouds interval staat op 30.000 km, mijn 2 literblok verbruikt nagenoeg geen olie.

Helemaal eens met Farao echt een aanrader..

Het onderhoudsinterval ken ik niet maar ik doe 1 keer per jaar een echte oliewissel (25000 km/jaar) maar door dat olieverbruiken is de olie dan eigenlijk al eens ververst.  En op LPG verslijt je motorolie nagenoeg niet.  Maar ik vind het risico om er mee te blijven rijden (ik ken LPG-rijders die nagenoeg nooit olie wisselen…) te groot in verhouding tot de kostprijs van een paar liter olie en een filter.
Maar ik doe wel voor elke langere rit een visuele check van de hele auto.
Wat ik nog wilde meegeven; deze motor is geen racebeest, maar wel heel soepel en een goeie sleper van mijn zeilboot (1350 kg achter de haak) en ook op vakantie in de bergen vind ik dat vlot genoeg gaan, maar misschien is dat nogal subjectief…  Enkel het koppelingspedaal is nogal stroef, maar de koppeling is nog steeds origineel, dus zal dat wel normaal zijn denk ik.
Veel auto voor relatief weinig geld: dat is mijn mening.

@René : alle respect René maar ik heb graag de garage dicht in de buurt. Kwestie bij problemen, zeker tijdens een waarborgperiode, dan is het geen moeite om even langs te gaan ... en nadien ook niet

@ Farao : ik ben overtuigd. Bedankt voor het delen van jouw ervaringen

Nooit besparen op de olie! op bijvoorbeeld http://www.olietekoop.nl heb jij een kannetje van 5 liter 5w40 (Total) voor nog geen 24 euro! Oliefilter kost 6-7 euro.
In de onderhoudsboekje staat dat de onderhoud tweejaarlijks gedaan zou moeten worden maar ik doe het elke jaar. Filtertjes en olie wisselen kost je ~100 euro per jaar.