Vanavond heb ik een cx 25 dsl bekeken uit 1980.
en zoals te verwachten zit er het ea aan roest aan.
Ik zal eerst de foto,s die ik er van gemaakt heb laten zien.

l.v onder voorruit

rechts onder de voorruit

Nu zit er een vervangend plaatdeel bij de auto om dit plaatdeel te vervangen
De voorruit zal eruit moeten, en de motorkap eraf. zo ook de wissermotor.
Kan iemand mij vertellen of en wat er nog meer bij zo,n reparatie komt kijken?
Ik kan zelf lassen. Er zullen vast forummers zijn die dit wel eens aangepakt hebben?
Of is het advies, niet aan beginnen?

kleurnummer

wielkast rv

r.a portier (rest vd portieren zijn nog goed!

dorpel r.a Voor de rest zijn de dorpels hard

interieur is nog netjes en heel!

a-stijl links

wielkast l.v Uiteraard is ook de accubak rot

l.v scherm onderaan

r.v scherm onderaan

motorruimte

Het mag duidelijk zijn dat het een opknapper is. Roest kan ik wel herstellen evt. Alleendat gedeelte onder de voorruit heb ik dus geen ervaring mee. Verder heb ik de motor niet horen lopen wegens een lege accu en defect contactslot (zou met een draadje tussen accu en startmotor moeten kunnen vlgns de verkoper.
De motor schijnt olie te lekken/druppelen. Dit dus niet kunnen controleren. Zijn er beruchte lekkage plekken bij een 25d?

Voor de apk zouden er nog een handremkabel en 2 ashoezen vervangen dienen te worden. ook laswerk aan de achterdwarsbalk ivm een trekhaak.De auto is rijdend weg gezet en staat stil va. medio 2015

Tot slot zag de bodem en subframe er redelijk goed uit voor zover ik kon zien. De cx lag immers plat op de buik.

Gebaseerd op deze informatie, wat zou jullie advies zijn mbt evt aanschaf en prijs?
Rest van de auto zit mooi in de lak en is nog strak!
Het betreft dus een cx 25dsl uit 1980 (over 3,5 jaar mrb vrij!)

Heb hem zien staan op marktplaats. Volgens mij stond deze een paar jaar terug te koop in Leiden (of omgeving) voor aanzienlijk meer geld.
Tja, het plaatwerk is rot, maar de kleurencombinatie is prachtig! Dat cognac bruinen rib interieur is in mijn ogen het mooiste wat er is.

Art schreef:

Gebaseerd op deze informatie, wat zou jullie advies zijn mbt evt aanschaf en prijs?
Rest van de auto zit mooi in de lak en is nog strak!
Het betreft dus een cx 25dsl uit 1980 (over 3,5 jaar mrb vrij!)

Het enige dat ik kan opmerken is dat je 3,5 jaar de tijd hebt om hem weer op de weg te krijgen

Voor je hier aan begint kijk even goed hoe de A stijlen er aan toe zijn.
Vooral het gedeelte waar de scharnieren zitten.
En achter het ruitenwisser vloestofvaatje en achter het lhm vaatje.
Kijk even goed in die ronde gaten wie er achter zitten,want als hier roest zit of gewoon een gat dan kun je um beter laten staan.
Voeten Kuip links en rechts hoe zijn die…...

Ben benieuwd .

VgF

Inderdaad, nadat deze is opgeknapt, heb je wel een mooie bak staan!

Wel een beste bak roest….

Prijs? Wat de gek ervoor geeft… Ik zie wellicht iets meer bieden dan de sloopprijs en iets minder dan wat de onderdelen waard zijn (de meeste waarde zie ik in het interieur).

Succes met overwegen en eventueel bieden!

Mooi sloopproject

Interieur eruit en andere bruikbare delen eruit en dan op zoek naar een harde carrosserie met een slecht interieur.

je hebt tijd teveel?

Ik zou er niet aan beginnen… Maar goed, lassen is dan ook mijn hobby en kunde niet.

De 25D kan prima olie lekken op zo’n beetje alle pakkingen en keerringen. Maar als eerste zou ik naar de klepdekselpakking kijken. Verder lekken ze ook graag onder de olievuldop door.
Lekt ie tussen bak en blok (krukaskeerring) dan mag het spul er dus fijn uit.

hmmm tijd teveel heb ik niet, maar als ik hem zou kopen gaat ie pas over 3,5 jaar de weg op. Als!
In de schuur heb ik geen motortakel oid dus lekkage tussen blok en bak is niet wenselijk. De voetenbakken zagen er van onderaf nog heel uit. De bekleding heb ik niet los gehad. Achter de ruitensproeiertank en lhm vat heb ik niet goed kunnen kijken, maar bij de scharnieren zag ik geen roest.
Er zit 1 ding op als ik op basis van wat ik tot nu toe gezien heb geen beslissing kan maken.
Terug gaan en de motor laten starten, olielekkage controleren en zo ook de rest van de bodem ed bekijken.

Heeft iemand nog info of evt foto,s van zo,n vervanging van het plaatwerk onder de voorruit?
Een donordeel is voor handen nl.

Diesels met tandwieldistributie zijn niet de meest betrouwbare. Ze gaan vaak gebukt onder gare zuigers en compressieverlies. Verder maakt de koets een enorm gare indruk. Dit is geen “opknappertje”, dit is een complete restauratie…...

Mooi, dat bevestigd dan wel het achterliggende gevoel dat ik er bij heb.
mbt tot de koets. Dat over de motor wist ik niet eens.
Ik denk dat ik er maar vanaf zie…

...toch zonde, zo’n mooie kleurencombi, helemaal vergaan

Er staan betere CX-en op de sloop, ik denk dat dit een dood paard is

Als de auto uit 1980 is betreft het waarschijnlijk ook nog een smalspoor en onderdelen hiervoor zijn gewoon schaarser. Wat waterman aanduidde over het blok klopt, de diesel die hierna kwam is praktisch onverwoestbaar maar is net zoals dit blok traag. Als je toch aan de slag gaat zou ik een turbo overwegen en evt hier in lepelen daar heeft toch niemand interesse in vanwege de MRB.

ik had zo’n platte diesel. 0 tot 100 in 30 seconden (als je mazzel had) en een top van 155…