Dank voor de reacties!

LaScarabée schreef:

Slim! Een reserve accu!

Die accu doet weinig haha, dat is de oude waar nog 0,0 leven in zit.

René Jongejan schreef:

Wat mankeert er aan de rechterhoek van de voorbumper?

Die bladdert af. Die hoek is het ergst. Ik heb al wat lijntjes uit staan voor een andere voor- en achterbumper, maar mocht er iemand nog iets weten, graag!

Die accu moet je wel een beetje mee oppassen in de kofferbak…
Als er nog een beetje zuur aan zit vreet dat heel langzaam door je bekleding heen…
Hoeft niet alleen vloeistof te zijn, maar ook in opgedroogde vorm, een soort poeder, is het heel venijnig
Misschien wist je dat al, maar ik zeg het toch maar even…

Een vervangende achterbumper is gevonden en gemonteerd! Nu nog op zoek naar een voorbumper. Mocht iemand iets weten, graag!

ZD-48-VT by Timo van Vuurde, on Flickr

ZD-48-VT by Timo van Vuurde, on Flickr

ZD-48-VT by Timo van Vuurde, on Flickr

Ook wat dashboardlampjes vervangen, complete middenconsole was donker. Zelfs de groene ring rond de aansteker geeft nu weer licht

ZD-48-VT by Timo van Vuurde, on Flickr

Weer een lekker strak kontje

Hey Timo,

Ik heb afgelopen weekend ook de lampjes in m’n dashboard vervangen, maar ik zie nu dat ik nog lang niet klaar ben met mijn klusje.
Er hoort dus wel licht achter de benzinemeter en zelfs achter de middenconsole… In de vakantie dus maar weer opentrekken.

Groet,

Dennis

Klopt, alles hoort echt goed verlicht te zijn. In het tellerhuis alleen al gaan rond de 20 lampjes. Succes!

IMG_20161223_203245 by Timo van Vuurde, on Flickr

Dat lag er onder mijn kerstboom

IMG_20161227_123429 by Timo van Vuurde, on Flickr

Soms loopt de BX een beetje rommelig en stottert af en toe een beetje. Ik had gehoopt daarvan ook gelijk de boosdoener gevonden te hebben, de aansluiting van de bobinekabel op verdelerkap was onwijs geoxideerd, toen ik hem los haalde sneeuwde het plaatselijk gewoon.

IMG_20161227_125453 by Timo van Vuurde, on Flickr

Ook viel mij op dat de oude verdelerkap er scheef op zat, die paste niet lekker. Zat een uitstulping op die enorm in de weg zat. De nieuwe verdelerkap heeft diezelfde uitstulping en past dus ook niet lekker.

Citroen BX dashboard by Timo van Vuurde, on Flickr

Ik had gelijk een rit van 1,5 uur voor de boeg, dus kon gelijk testen hoe de motor het nu deed. Beduidend feller, maar nog steeds af en toe een stotter en willekeurig tijdens stationair lopen opeens rommelig lopen en dan later weer netjes te lopen. Ik ga eerst op zoek naar een juiste verdelerkap die wél gewoon goed past en dan wil ik de bobine nog doen.

Omdat ik vlak bij de Duitse grens was dacht ik gelijk de BX vol te gooien. Helaas kwam dat er aan de bestuurderskant bij de benzinetank er met dezelfde gang weer uit. Dat beruchte ontluchtingsbochtje, daar mag de tank er voor onder uit of het schijnt met de tank een stuk te laten zakken met een hoop gevloek ook nog te kunnen. Of gewoon niet meer voltanken  

IMG_20161227_225648 by Timo van Vuurde, on Flickr

Ik zat nog wat foto’s te kijken van mijn ex-BX GTI automaat en waarempel kom ik onderstaande foto tegen:

IMG_1545 by Timo van Vuurde, on Flickr

Dat uitstulpingkje langs de rand op de verdelerkap heeft mijn huidige verderkap en had de vorige verdelerkap dus, maar die uitsparing die daar in de rand van het ontstekingshuis zit waar die uitstulping van de verdelerkap precies in past mist dus bij mijn 16 TZI. Er zat dus schijnbaar een GTI verderkap op, en die heb ik schijnbaar dus ook weer gekregen..

Als ik in H-Base kijk dan zou er op jouw auto een Ducellier verdelerkap horen met haakse aansluiting.
Systeem Bosch wordt niet eens opgegeven, wel de DIS-bobine maar die heb je duidelijk niet.

Anders even bij de dealer (Peugeot = meeste kans) informeren?

Ik heb vanochtend bij een andere vroege TZI onder de motorkap gekeken waar recent ook de ontsteking van was vervangen en deze had inderdaad een nieuwe ducellier verdelerkap en ook geen inkeping in het ontstekingshuis. Ik ga daar maar naar op zoek inderdaad.

Dat zou inderdaad zo maar je probleem op kunnen lossen…

Wat een plaatje Timo! Succes met je zoektocht!

Thanks!

Afgelopen zondag de LHM gewisseld van de BX. Dat was wel nodig, enorm bruin.

Citroen BX by Timo van Vuurde, on Flickr

IMG_20170108_130723 by Timo van Vuurde, on Flickr

IMG_20170108_131025 by Timo van Vuurde, on Flickr

En dan, lekker schoon!

IMG_20170108_132508 by Timo van Vuurde, on Flickr

Helaas werd het bij mij heel even zwart voor de ogen toen bij het doorspoelen van de remmen een remnippel aan de achterkant *knak* zei en ik de halve nippel in mijn dopje had zitten, ondanks het rijkvloeiend gebruik van kruipolie en dat die al een paar slagen los was. Gelukkig stond er nog een sloop-BX waar ik een deel van de klauw van over heb gezet.

IMG_20170108_153253 by Timo van Vuurde, on Flickr

Ook altijd mooi, na een nacht stilstand gewoon nog op rijhoogte staan terwijl die normaal binnen een uur op de buik ligt. Helaas altijd van korte duur, vrij snel is het weer het oude ‘ritme’.

Citroen BX by Timo van Vuurde, on Flickr

Het verdelerkap verhaal is ook een soap inmiddels. Vanmiddag verderkap nummer 4 opgehaald, ze passen steeds niet en er zijn ook zoveel soorten. Ik heb inmiddels ook wel het idee dat zodra ik de Brezan binnen loop en opeens deuren dicht slaan en er mensen wegduiken achter de toonbank Deze heeft weer een fractie dikkere schroefjes, ik ben benieuwd.

IMG_20170109_162042 by Timo van Vuurde, on Flickr

Verse LHM was dus geen overbodige luxe.

Inderdaad. Ik heb ooit eens een GSA gezien waarbij het er ook ongeveer zo uitzag. Die had een jaartje of vijftien stilgestaan. Het lekte uit die GSA, en we dachten eerst zelfs dat het motorolie was…
Goed bezig!