Nieuw hier en een vraag: kun je met een C4 Cactus de bergen in?
Jol
< 100 berichten
Rank
Totaal aantal Berichten: 3
Geregistreerd: 10-01-2017

Gepost: 10 januari 2017 05:20 PM

Goedemiddag,

Ik ben nieuw op het forum omdat ik naarstig op zoek naar ben naar het antwoord op mijn vraag: kun je met een C4 Cactus 1.2 VTI 82 (SHINE) de bergen in/over?

Op dit moment overweeg ik serieus om mijn huidige auto in te ruilen voor een Cactus. Ik vind dit een heel eigentijds en eigenwijs, lekker apart model auto en zou er graag één willen hebben. Maar…. voorwaarde is wel dat ik er zonder stress mee in de bergen kan rijden. Afgelopen jaar via de Gotthard pass naar Italië gereden en dat ging met behoorlijk samengeknepen billen in mijn huidige auto. Ding was nauwelijks vooruit te branden de berg op, dus jullie begrijpen: wij reden voorop in de file.smirk Wat dan wel weer tot vermaak leidde bij mijn dochter en mij. cheese

Ik hoop wat ervaringen te lezen en natuurlijk mijn vraag beantwoord te zien.

Veel dank alvast en groet,
Jol

Profiel  
 
Feije
> 1300 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 1303
Geregistreerd: 09-05-2016

- Xantia v6 Activa
- Xantia Turbo CT Activa
Gepost: 10 januari 2017 05:44 PM
  [ # 1 ]

Welkom!
In de bergen zou ik eerder de Cactus met turbo (de versie met 110pk) overwegen. Een turbomotor verliest op grotere hoogtes veel minder vermogen dan een natuurlijk aangezogen motor (dus eentje zonder turbo), en bonvendien hoef je met een turbomotor minder terug te schakelen doordat ze veel meer koppel hebben (te weinig toeren draaien blijft slecht voor je motor trouwens!). Maar dat moet dan wel binnen het budget passen natuurlijk.
Ik heb zelf nooit met een Cactus in de bergen gereden dus misschien gaat het met eentje met 82pk ook wel. Wat voor auto heb je nu? Die heeft blijkbaar wat te weinig pk’s en/of te weinig koppel voor in de bergen Wink

Xantia Activa Turbo CT (‘96)
Xantia Activa v6 (‘97)

Profiel  
 
vtske
> 1800 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 1872
Geregistreerd: 03-02-2012

- C4 (2004-heden) 16 e HDI 112 PK Exclusive EGS 6V
- (Grand) C4 Picasso 16 e HDI 115 PK Intensive MAN 6V
Gepost: 10 januari 2017 06:59 PM
  [ # 2 ]

Ga dan zeker maar voor de 110pk,of je kan ook voor de C4 met 130pk kiezen, ander model,
zeer fijne auto om te rijden.
Zelf geen rijervaring met deze motoren ,ben een dieselrijder, EHDI 1600 met EGS 6bak 112pk.

September1978-Juli1989) 2CV6, Acadiane (Service wagen), Visa Club 650 2x, Visa Super X, Visa 11RE, Visa Chrono, GSA Pallas 5V 2x, CX Reflex, CX 2400 Pallas 2x, CX 2500 Diesel 2x, AX 3D TZS,BX 16 TRS 3x,BX TRD 1x, BX 19D 1x, BX 19RD Break 2x, BX TRD Turbo, Augustus1989-tot-Augustus1990 AX 14 D 3D, AX 11RE 3D Cituningkit. Prive Sept1990-tot-heden) Ford Taunus Coupe 1300, Renault 5 1200 3D, BMW 315, Hyundai S Coupe 1500, BX TRD Turbo, AX 11 TRE 5D, Saxo 15D SX 3D, Xsara 19D SX Break, Saxo VTS 14
3D, Peugeot 307 14 HDI 2x, C4 Exclusive 16 EHDI 112 pk EGS6, C4 Grand Picasso 16 EHDI 115 pk man6.

Profiel  
 
Lucas Unger
Administrator
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 6241
Geregistreerd: 07-07-2004

- XM V6 Exclusive Aut
- 2CV Club
Gepost: 10 januari 2017 07:07 PM
  [ # 3 ]

Ook met de 82pk versie zal het allemaal wel gaan zolang je niet te zwaarbeladen bent, maar ik zou toch liever de versie met 110PK hebben voor wat meer reserve, dan kun je helling op net wat makkelijker inhalen. De C4 met 130PK heb ik toen die configuratie net leverbaar was met MaartenH over de Transfagarasan gejaagd en dat ging echt subliem. Alle Puretech driepitters maken graag toeren dus schakel bij zware belasting niet te snel op.

Over deze laatste twee hebben we tests op de voorpagina geplaatst, je kunt ze vinden via deze links:

https://www.citroen-forum.nl/nieuws/algemeen/getest_c4_cactus_110_puretech

https://www.citroen-forum.nl/nieuws/algemeen/met_de_c4_puretech_130_naar_dracula

Profiel  
 
Wimbo
< 100 berichten
Rank
Totaal aantal Berichten: 1
Geregistreerd: 21-01-2016

Gepost: 10 januari 2017 08:38 PM
  [ # 4 ]

Dag Jol,

volgens mij zeker en vast een goede zet om de overstap naar de Cactus te overwegen.
Ikzelf ben sinds maart 2016 na lang wikken en wegen ook overgestapt richting Cactus.

Voordien reed ik al met heel wat andere wagens… oa Opel Meriva, Peugeot 307, Mercedes E, Opel Astra,...

Citroen heeft in ons belgenlandje blijkbaar niet zo een denderend imago, vorig jaar gingen de verkoopcijfers zelfs 10% achteruit.
En ja hoor soms kreeg ik zelfs de reactie ‘wie koopt nu een citroen’.

Tot hier het slechte nieuws, zelf ben ik nu 18000 km ver met mijn 82pk versie. En kort samengevat, ik heb genoten van iedere kilometer.
De looks, de binnenruimte, de motor, het verbruik, de totaalbeleving. (en nee hoor ik heb geen aandelen bij Citroen)

Nu om op je vraag te antwoorden, voorbije zomer trokken wij met 4, volgeladen wagen, en dubbelas-aanhangwagen richting Dordogne, de wagen gedroeg zich zeker en vast stabiel, maar toen het wat bergachtig begon te worden moest ik toch anticiperen.
Je kan zeker en vast niet de kracht verwachten van een 2.2 CDI of 2.0HDi of wat dan ook, het blijft een 1.2, die heerlijk vlot en zuinig is in het dagdagelijkse verkeer. De suggestie die anderen maken op een turbo versie te kiezen zou ik zeker overwegen.

Succes met je keuze!

Profiel  
 
easternnl
> 600 berichten
RankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 644
Geregistreerd: 07-05-2004

- DS 3 1.2 PureTech 130 Sport Chic Cabriolet
- 2CV 6
- C4 (2004-heden) Cactus 1.6 BlueHDI Business Plus
Gepost: 10 januari 2017 11:39 PM
  [ # 5 ]

Als je met de 2cv kan moet het met de Cactus ook kunnen. Hoe meer pk, hoe makkelijker het gaat.

Zelf heb ik een BlueHDI, ben er mee naar Schotland geweest, die doet het iig prima.

Andere vakanties heb ik vaak een huurauto, laatst een Opel Corsa 1.4 bi-fuel, die gaat ook niet hard. Het komt wel boven, maar verwacht geen strepen trekker.

Profiel  
 
Eemspoort
> 400 berichten
RankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 479
Geregistreerd: 25-10-2008

- C35 Neba Coryfee Special 2.5D integraal-camper
Gepost: 11 januari 2017 09:17 AM
  [ # 6 ]

Ik zou zeggen, ga eerst eens proefrijden met een Cactus. Ik heb 2 jaar geleden een proefrit gemaakt met de 82 pk versie (zonder dat ik wist welke uitvoering ik mee had) en was blij verrast door het motortje. Pittig ding (ik reed zelf toen een BMW 118i automaat), comfortabel en prettige bediening. Of de 82 pk voldoende is in de bergen durf ik niet te zeggen. Maar goed, de 110 pk is toch niet zo heel veel duurder dacht ik?

Maar waarom raad ik een proefrit aan? Door mijn negatieve ervaringen met de Cactus en waarom ik er dus geen heb gekocht.
-Geen toerenteller (kleinigheidje, maar toch)
-Korte zittingen (te kort voor mij om comfortabel te zitten en ik ben maar 1,75)
-Windgeruis op snelweg-snelheden onacceptabel. Boven de 110 km/u suist het dat het een aard heeft.

Dat waren de enige 3 (maar voor mij erg belangrijke) nadelen die ik kon vinden. Verder is het een fijne auto.

Gr. Ed

Ex Citroëns:
‘87 Acadiane
‘92 BX Deauville 1.4 LPG
‘03 C5 Break Ligne Prestige HDi-110

Profiel  
 
Jol
< 100 berichten
Rank
Totaal aantal Berichten: 3
Geregistreerd: 10-01-2017

Gepost: 11 januari 2017 12:22 PM
  [ # 7 ]

Allemaal,

Dank voor jullie reacties. Begrijp dat een 110pk een betere keuze is. Daar ga ik dus zeker even naar kijken.

Nu rijd ik een Fiat 500L Living Lounge. Fijne auto om in te rijden, ben er op zich blij mee en voor onze Hollandse wegen prima. De auto heeft een 2 cilinder TwinAir turbomotor (875 cm3). De auto is redelijk zwaar voor de motor die er in ligt, vermoed ik (1265 kg). Denk dus dat dat hem nekt in de bergen.

De negatieve puntjes over windgeruis, korte zitting (zoon is ruim 1.90m), etc. houd ik ook even in gedachten.

Groet.

Profiel  
 
rob-vnk
> 100 berichten
RankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 139
Geregistreerd: 24-06-2011

- C5 Aircross 130
- 2CV AZ 4 BL
Gepost: 11 januari 2017 07:55 PM
  [ # 8 ]

Hoi,
Ik rij een 110pk S&S, G E W E L D I G. Relaxed rijden, maar trekt als een gek als je wilt spelen of haast hebt.
Maar ik lees dat je een zware Fiat hebt met een klein motortje er in. Vergelijk het aantal pk en koppel / toerental van de Fiat eens met de Cactus 82 en 110.  De 82 zou ik toch eens uitproberen, met de 110 blijf je in elk geval lachen.

Huidig bezit: 2cv4 1970, C3 Aircross Shine 110 S&S [aug.2018] en DS3 1.2 Pure Tech van echtgenote [feb.2017]
Voorheen gereden: 2cv4, Simca 1307S, GSpécial, diverse AX-en [TRS, TRE, GT-Volcane, Furio], Saxo 1.6i VTR, Berlingo 1.9D 600, C5 Ph1 1.8i LP Break, Xsara Picasso 1.8i Attraction, C5 Ph2 2.0i Break Caractère, DS3 1.6 e-Hdi, C4 Cactus Shine 110S&S.

Voorheen “voor erbij” gehad: 2cv6 [bj.1984], GSpécial 1015 Break [bj.1976, eigen import uit Fr.]

Profiel  
 
JohnMoeleker
< 100 berichten
Rank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 45
Geregistreerd: 30-04-2016

Gepost: 13 januari 2017 08:53 PM
  [ # 9 ]

Ik rijdt de 82 pk met gerobotiseerde handbak. Mijn vorige auto had een 4,3 liter V8, dus deze cactus rijdt wat rustiger. Ook hellingen met waarschuwing voor het percentage stijging of daling worden toch zonder probleem genomen. Aan boord twee personen en veel bagage.

Profiel  
 
Tinne
> 100 berichten
RankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 101
Geregistreerd: 07-12-2015

Gepost: 14 januari 2017 08:32 PM
  [ # 10 ]

Hier de 82pk handgeschakeld en vorig jaar via Gotthard naar Italie en terug nog in Oostenrijk geweest…2p en een kleine. Auto vol incl. dakkoffer…

Italie (via Gotthard) ging prima…..geen polonaise veroorzaker.
Oostenrijk was wel pittiger…daar had ik wel iets meer motor willen hebben.

Profiel  
 
Feije
> 1300 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 1303
Geregistreerd: 09-05-2016

- Xantia v6 Activa
- Xantia Turbo CT Activa
Gepost: 14 januari 2017 08:50 PM
  [ # 11 ]
Jol schreef:

Nu rijd ik een Fiat 500L Living Lounge. Fijne auto om in te rijden, ben er op zich blij mee en voor onze Hollandse wegen prima. De auto heeft een 2 cilinder TwinAir turbomotor (875 cm3). De auto is redelijk zwaar voor de motor die er in ligt, vermoed ik (1265 kg). Denk dus dat dat hem nekt in de bergen.

Dat is dan misschien een tweecilindertje, maar hij heeft wél 105pk. Proefrijden is altijd een goede overweging, maar ik verwacht dat je jezelf wel een plezier zou doen als je de 110pk-versie van de Cactus zou nemen. Die 82pk zal denk ik niet of niet veel sneller zijn dan je huidige auto, ondanks zijn lagere gewicht.

Xantia Activa Turbo CT (‘96)
Xantia Activa v6 (‘97)

Profiel  
 
Jol
< 100 berichten
Rank
Totaal aantal Berichten: 3
Geregistreerd: 10-01-2017

Gepost: 17 januari 2017 04:47 PM
  [ # 12 ]

edit mod: citaat van het direct voorafgaande bericht verwijderd

Feije, dat is inderdaad precies wat mij inmiddels ook is verteld, dat de 82pk niet veel beter zal presteren ondanks zijn lagere gewicht. Ga de 82pk dus laten voor wat ‘ie is en mijn blik richten op een 110pk.

Allen, dank voor jullie waardevolle suggesties.

Profiel  
 
 
 
© Citroën-Forum 2003 - 2024 | adverteren
Facebook