Heb vandaag na een speurtocht op diverse sites en wat bezichtigingen een DS gevonden waar ik mee aan de slag kan.Het betreft een D Super uit 1974 waar werkzaamheden aan moeten plaats vinden om deze weer op de weg te krijgen .Met name de dorpels bodem en kofferruimte hebben las reparatie dan wel vervanging delen nodig.

Moet dan ook op zoek naar vervanging plaatdelen, mijn vraag is bij deze zijn de delen voor een ID/DS van alle bouwjaren hetzelfde of zit er onderling verschil in vwbt bouwjaar of uitvoering.
Weet natuurlijk dat er twee type deuren zijn maar ga er vanuit dat de overige delen identiek zijn.

Heb nog even geen plaatjes die volgen misschien later nog.

Chassisreparatiedelen zijn feitelijk voor alle bouwjaren gelijk. Alleen in de eerste jaren, tot ca 1965, zitten er wat verschillen in de voorbouw van de bodemplaat onder de voorstoelen enzo. Maar dat zie je snel genoeg.

Helaas is de pasvorm van de reparatiestukken die nu te koop zijn vaak om te janken…

Aansluitend op Waterman: zelfs bij de goede leveranciers verschillen dezelfde plaatdelen regelmatig van pasvorm en zelfs dikte. Been there….wees kritisch! Meten, meten en nog eens meten.

Oké begrijp dat de delen welke aangeboden worden bij de diverse leveranciers voor de meeste modellen en bouwjaren gelijk zijn. Passen en meten gaat echter pas als ik de vervangingsdelen heb aangeschaft en daadwerkelijk in huis heb en dan kan gaan vergelijken en passen.
Zal over het algemeen toch niet meer dan een aantal millimeters afwijken neem ik aan.

Heb inmiddels de reparatie delen in huis, het laswerk zal nog even moeten wachten, daar de lasser welke ik in gedachten had voorlopig geen tijd voor mij heeft. Ondertussen zelf wel wat klusjes kunnen aanpakken. Verlichting en overige electronica werkend kunnen maken. Veel defecte lampjes of geoxideerde fittingen.

Heb bij de RDW geïnformeerd naar de procedure welke gevolgd moet worden om weer een geldig Nederlands kenteken op de auto te verkrijgen is. Auto heeft een origineel Nederlands kenteken deel 1,Kopie deel 3 en Bedrijfsvoorraad 1B kenteken en een uitvoerverklaring naar Duitsland.Ga er vanuit dat de auto nooit in Duitsland is geweest maar in Nederland is gestald geweest om de kosten van het schorsen te ontlopen.
RDW geeft aan dat een auto ouder dan 30 jaar een beoordeling krijgt op 5 tot 9 aspecten, ik kan echter nergens nazien wat dit inhoud.Verder wordt een eventueel afgegeven kenteken weer ingetrokken als de auto niet veilig genoeg zou zijn om weer aan het verkeer deel te nemen.
Iemand hier ervaring mee of de juiste regelgeving weet?
Zou het jammer vinden als ik de auto naar de RDW breng en zonder kenteken weer naar huis kan.

Alvast gefeliciteerd met je aankoop.
Heb je plaatjes van de schone?

Neem contact op met de rdw of het kenteken nog bekend is in het systeem.
Als dat het geval is start de procedure voor het keuren op ( Keuring na ongeldig verklaard kentekenbewijs )
Vraag voor de dag van de keuring een eendagskenteken aan.
Zorg dat de auto klaar is voor een “strenge” apk keuring.
Ik had 10 dagen later het nieuwe kentekenbewijs op de mat en lekker genieten van de auto.

Ik heb zelf een Traction uit een winterslaap van 32 jaar gewekt.

De situatie is inmiddels drastisch gewijzigd, door tegenslag met de stalling en beoogde werkplaats en lasser/plaatwerker, besloten om de auto weer van de hand te doen. Was geen gemakkelijke beslissing maar heb mijn ratio voorrang verleend. Voor mijn gevoel wilde ik de auto eigenlijk niet weg doen. Maar ja soms lopen dingen anders als in eerste instantie bedacht.

De auto is, naar een nieuwe eigenaar gegaan, waar ze inmiddels weer te koop is voor de liefhebber.

Bedankt voor jullie reacties en meedenken.

Op dit draadje mag een slotje.

Dat is vervelend om te lezen! Hopelijk vind je binnenkort alsnog de DS van je dromen. Ik hang hier op verzoek een slotje op.