Na 6 GSA’s en een GS zie je jezelf ineens weer rijden in een GSA!

Vrolijk Pasen!

Zo heb ik ook 2demo’s gehad, maar dan in grijs metaalkleur, op 1 jaar tijd.

Gefeliciteerd Paul!
Beetje knap ding?
Erg mooie kleur trouwens!

Het is de oude van Art, voor de bekenden van het Forum, die weten dan welke GSA het is.
Met roest is het allemaal dik voor elkaar! Lak op de motorkap wel erg uitgebleekt.
En voor een “projectprijsje” want Waarschijnlijk een drijfstanglager wat niet helemaal fijn is, of beter, helemaal niet fijn..
Nu dus op zoek naar een andere motor.

Voorlopig weer wat te knutselen.
Deuk fatsoeneren en nog wat kleine dingen.

Wel chique die kleur, veel plezier ermee! Zoek je een 625 of een 646 (ECO) motor?

Het liefst een 645 eco. Dat is wat er nu in zit.

Hoe compleet zoek je het blok? Waarschijnlijk zo kaal mogelijk omdat je toch alle rubbers wilt vervangen verwacht ik…?

(Ik heb op het moment alleen een losse 625 staan die ik wel kwijt kan, alleen het hart zonder cilinderkoppen, historie onbekend)

Oei!
Bij Art liep dat ding als een zonnetje!
Nog een keer meegereden naar Bonhof…
En hij was snaarstrak…

Heb je inderdaad wat te knutselen…
Veel plezier ermee!

Tja, er niet zo goed voor gezorgd helaas. Hij rijdt nog wel super goed ondanks het lawaai, maar lang zal ie het niet meer doen.

Zitten er wel zuigers en bussen bij? Past de bdp sensor van de ontsteking er ook in?
Kunnen de koppen van een 645 op een 625? Of is het resultaat een niet fijn af te stellen motor, ik heb geen idee.

Is de tik niet gewoon een ingesleten nokkenas/tuimelaar geluid.
Dat kwam vaker voor.

Gr. Wim.

Hij is ineens gaan tikken, het is er niet langzaamaan ingekomen. Het lawaai komt duidelijk niet uit de kop maar zit dieper in het blok. Heb ook een 1300 break gehad met een kantelende zuiger, dat klonk echt anders. Ik gok drijfstang of krukaslager.

Hij is ineens gaan tikken, het is er niet langzaamaan ingekomen. Het lawaai komt duidelijk niet uit de kop maar zit dieper in het blok. Heb ook een 1300 break gehad met een kantelende zuiger, dat klonk echt anders. Ik gok drijfstang of krukaslager.

Paul Oud schreef:

Zitten er wel zuigers en bussen bij?

Er zitten nog cilinders op met zuigers erin, alleen heb ik de koppen eraf gehaald omdat de nokkenassen er toch al eens uitgehaald waren.

Paul Oud schreef:

Past de bdp sensor van de ontsteking er ook in?

De sensor die je volgens mij bedoelt zit in het koppelingshuis, dus dat is geen probleem. (Het ding is trouwens alleen voor een meetapparaat wat in die zwarte stekker naast de accu geplugd kan worden, de transistorontsteking loopt volledig via de nokkenas)

Paul Oud schreef:

Kunnen de koppen van een 646 op een 625?

Ik heb even zitten zoeken, ik zou niet weten waarom niet. De compressieverhouding van beide typen is hetzelfde, zolang je dezelfde carburateur en ontsteking houdt moet het gewoon werken lijkt me. Maar wellicht dat de experts hier uitsluitsel over kunnen geven.

Op wat langere termijn heb ik ook wel een 646 los, maar die zit nog in een auto en die moet met deze motor nog een paar maanden door…