Ik heb hier een motor uit een Mehari waar een zwaar vliegwiel op zit. Een van de gaten van de plateau is echter verknoeid zodat ik er een nieuw vliegwiel moet op plaatsen. Ik heb er nog 2 beschikbaar, maar wat blijkt nu, de gaten voor bevestiging op de krukas zijn net iets anders, zodat ik ze niet kan gebruiken. Een dun vliegwiel past dan weer wel. Mijn vraag is nu hoe komt dat? Zijn er verschillende vliegwielen gemaakt die niet uitwisselbaar zijn met elkaar?

Er zijn verschillende krukassen en dus ook vliegwielen. De latere 602 cc motoren hebben allemaal een gelijk vligwiel.
je kan prima een dunne monteren. Sterker nog: Ik heb mijn dikke ami6 viegwiel laten afdraaien!

[edit mod] quote gewist, quoten van het laatste bericht is niet toegestaan!Zie regel 10 [/edit mod]

Weet ik wel, maar had graag opnieuw een zwaar vliegwiel geplaatst, maar de gaten blijken niet te passen.
Wat zou daar de reden van zijn?

Een zwaar vliegwiel van een ami6 is anders dan van een 2cv4.

[edit mod] quote gewist, quoten van het laatste bericht is niet toegestaan!Zie regel 10 [/edit mod]

En van een AMI 6 en een 602cc AM2 motor?

ik dacht van niet. Ik kan wel een ami6 vliegwiel voor je opmeten.

[edit mod] quote gewist, quoten van het laatste bericht is niet toegestaan!Zie regel 10 [/edit mod]

Op het zicht zijn ze exact hetzelfde, maar de gaten rond het grote gat liggen net iets anders waardoor de bouten niet passen. Het verschil is bijna onmeetbaar klein, maar het past niet. Ik heb een AMI6 vliegwiel, maar daar zit het probleem, het past niet op de AM2 motor( ik vermoed dat die motor uit een Spaanse Mehari komt).

bogaard77 schreef:

Er zijn verschillende krukassen en dus ook vliegwielen. De latere 602 cc motoren hebben allemaal een gelijk vligwiel.
je kan prima een dunne monteren. Sterker nog: Ik heb mijn dikke ami6 viegwiel laten afdraaien!

Wat is het voordeel daarvan?

Dan gaat ie makkelijker op toeren, het nadeel is dat de motor soms wat rumoeriger stationair draaid,

Weet je heel zeker dat het niet past?
De gaten zitten niet allemaal op dezelfde steek, om er voor te zorgen dat het BDP merkteken ook echt op BDP staat.

Een 2cv heeft geen Bdp merkteken.

En een Ami?

Ook niet. Geen enkele A-type.

beremans schreef:

Dan gaat ie makkelijker op toeren, het nadeel is dat de motor soms wat rumoeriger stationair draaid,

Ik zie er wel meer discussie over op autoforums en ik vraag me dan af waarom men dat doet. We hebben het over auto’s die zijn ontworpen voor de openbare weg en zelfs een klein motortje als van de A types zal toch weinig moeite hebben om dat vliegwiel snel rond te krijgen.

Daar staat geen BDP merkteken op, werkt met een splitpen in een extra gat. Maar daar zit nu juist het probleem, die gaten kloppen niet met die in de krukas.

Splitpen? Pasbus bedoel je?