Hallo,

Nu een aantal maanden mijn nieuwe c4 picasso met 180000 op de teller.

Tot nu toe niets als kosten gehad aan deze auto
Compleet nieuwe koppeling
radiateur kachel dicht

en nu al vanaf de 3e week dat we hem hebben emisiestoring

2 weken geleden bobines vervangen
nu bougies vervangen

Motor is de 1.6 VTI 16V 120 op 3g lpg

De garage had er bogies in gezet waarvan niet zeker is of dit de juiste waren.
Iridium r6 van bosch

Weet iemand welke bougies in deze auto moeten?

Alvast bedankt

Ik heb er NGK PLZKBR7B8DG in zitten, maar de mijne loopt niet op LPG.
Geen idee of dat om een ander type bougie vraagt.

Heb je geen garantie op je “nieuwe tweedehands” ?

Emissiestoring: alleen bij rijden op lpg? -> zoek een goede lpg specialist!
Ook op benzine? -> laat de auto uitlezen door een dealer met de juiste spullen.

Hoe weet je dat het een emissie storing is?
Is de wagen uitgelezen, welke code(s) werd(en) getoond?
Verdachte zou de lambdasensor kunnen zijn…
Motortemperatuur is ook van belang voor een goede verbranding dus een sensor in die richting zou het ook nog kunnen zijn

Auto gekocht bij een handelaar en geen dealer.

Die fijne vent geeft geen garantie en geen service vanaf het moment dat je daar de poort uitrijd, daar ben ik al achter.

Auto is uitgelezen door dealer en gaf ontstekingstoring op cylinder 3 en 4. Alle Bougies zijn toen vervangen door iridium bougies. Na precies een week kwam de storing terug en zijn de 4 bobines vervagen.

Na een week weer zelfde storing en nu zijn de bougies vervangen naar het soort wat erin moet volgens citroen. De storing is op gas of benzine maakt niet uit.

Let op (fors) olieverbruik. Deze blokken zijn berucht wat dat betreft.

Die motoren zijn op gas nog gevoeliger voor de bougies als op benzine en in tegenstelling tot wat de fabrikanten van bougies beweren gaan die bougies blijkbaar maar 30.000 km mee.
En dat ook voor het juiste type bougies… Af fabriek werden ze veel uitgeleverd met Beru 12ZR-6SP03, je aanduiding Bosch Iridium R6 is een beetje vaag, je moet altijd het exacte nummer weten. Dat zou ZQR8SI302 of 0 242 129 512 kunnen zijn, als er YR6NPP332 ingezet is zijn dat dus de verkeerde….  De NGK’s die in een eerdere post genoemd werden zijn ook veel gebruikt, daarnaast kun je Denso IXUH22 gebruiken, of de VXUH22 met een langere levensduur. 
Als zo’n storing optreedt krijg je een melding, dat is dus op gas OF op benzine gebeurt, want meestal is de storing eenmalig en niet permanent. ( Als je motor niet in de noodloop gaat maar je alleen een storingsmelding krijgt van het type “motorstoring laat dit verhelpen”).
Ik neem aan dat je motor automatisch overschakelt op LPG, en dat de storing dus optreedt als je op LPG rijdt, anders zou je een keer zeg maar 500 km op benzine moeten rijden om te kijken of het dan ook nog optreedt. En als laatste: als je mengsel ( lucht/brandstof) niet goed is kun je die mededeling ook krijgen, want “het systeem” kan alleen maar zien dat de ontsteking niet goed verloopt..
Als het dus blijft terug komen moet je echt naar een specialist, ik zou dan eerst je LPG installatie laten nakijken, en wel door iemand die het type installatie dat bij jou C4P is ingebouwd heel goed kent, bijvoorbeeld het bedrijf dat de zaak ingebouwd heeft ?

PSA schreef:

Let op (fors) olieverbruik. Deze blokken zijn berucht wat dat betreft.

Klopt, daar kwam ik ook al achter.

Wat betreft de bougies, dit was type zr7s1332s van bosch. Ik zou zo even niet weten wat er nu in zit, hiervoor zou ik even moeten bellen met de garage.

Met een CarbonCleaning-beurt valt er meestal wel iets aan het olieverbruik te doen.

Dat idee van die bougies is leuk maar veel vaker is er iets anders aan de hand: een of meerdere bobines / bobinegalerij die gaar zijn.

sunlight schreef:

Na precies een week kwam de storing terug en zijn de 4 bobines vervangen.

Dat kunnen we hiermee uitsluiten, toch?

idd dat is het niet. Carboncleaning kan ik ook nog eens proberen. Citroen garage adviseerde ook om euro 98 te tanken ipv 95

En het blok gewoon eens lekker laten werken, zijn gevoelig voor interne vervuiling.

Ben er mee op wintersport geweest dit jaar, dus op 1 dag 1000 km maken met een gemiddelde snelheid boven 100 km/h en een paar keer flink klimmen op een hoger dan gebruikelijk toerental.

Blok werd zuiniger, ging lekkerder lopen en alle sludge eruit gestookt.

Ik kan beamen wat Rene Jongejan zegt, mijn C4 Picasso 2.0 16V volautomaat, ben ik nu naar Kroatië gereden, heb 2 flesjes injectie reiniger per tank erin gedaan en v power getankt.
Met 110 km op de cruise ben ik gaan rijden, de auto werd steeds rustiger en zuiniger rijd nu gemiddeld bepakt, 4 man en in de bergen 1:14,7 dat vind ik top.
Op de terug weg doe ik er nog een flesje in en dan is het helemaal lekker schoon allemaal.

Die carbon cleaning doet johan oldenhage voor 85 euro geloof ik uit me hoofd.
Ik hoop echt dat je de storing eruit krijgt want zijn hele fijne wagens, maar dat gaat wel lukken, al duurd het soms wat lang eer je de oorzaak te pakken hebt.

Oja ik had bij me oude xsara picasso ook constant storing emissie, heb toe alle stekker verbindingen van de lambdasondes ingespoten met contactspray en nooit meer last gehad, Ook had ik dit gedaan bij mijn egrklep, maar ik weet niet uit me hoofd of die er bij jouw ook inzit.

Ok, mischien dat wel eens proberen. Tot nu toe geen problemen maar zoals iedere keer als ik dat denk afkloppen.