Hoi allen,

Sinds een tijdje heb ik volgend probleem met mijn C4 Picasso van 2010, 1600 benzine:

Als de wagen ‘s ochtends gestart is stottert hij. (precies of hij krijgt niet genoeg benzine)
Nadat ik stilletjes gas gegeven heb, mindert dit.  Eenmaal ik begin te rijden kan ik niet veel gas geven, of hij begint terug te stompen (inhouden).  Als ik op die moment meer gas geef gaat het storingslampje van de motor branden en begint de ventilator zeer hard te blazen, en blijft toch wel 5 a 10 minuten nablazen als ik hem stil leg.  Deze storing blijft er dan een tijdje opstaan. Als ik dan rustig rijd, zonder op te trekken, zodat hij niet te fel stompt verdwijnt bij de volgende start het lampje.

Dacht aan bougie’s ofzo?  Heb al 2 bussen injectiecleaner erin gekapt, maar dit blijkt niet te helpen.

Bedankt voor de eventuele reacties.

Franky1977 schreef:

C4 Picasso van 2010, 1600 benzine

Een 1.6 VTi dus.

Gezien het feit dat ook de koelventilator gaat draaien, terwijl de motor nog niet op bedrijfstemperatuur is, denk ik in de richting van de temperatuursensor in het koelsysteem.
Deze zit in het thermostaathuis.

Bedankt voor uw reactie,  maar kan dat stotteren/inhouden iets te maken hebben met de koeling?  Auto trekt niet deftig op.

Yep, als de motor nog koud is moet het brandstof/lucht-mengsel rijker zijn.

Wanneer de temperatuursensor dan al een waarde afgeeft die hoort bij een (te) warme motor, gebeurt dat dus niet en zal de motor om die reden inhouden.

Het rare is dat het lampje enkel gaat branden als ik het gaspedaal goed indruk, als ik heel rustig vertrek, kan ik de ganse dag gewoon rijden, rustig weliswaar. Wanneer ik voel dat de auto stompt, los ik de gas en geef rustig terug gas. Op deze manier komt die storing niet, en blaast de ventilator ook niet hard. Dan werkt alles eigenlijk normaal.  totdat ik per ongeluk teveel gas geef, dan is het weer van dat. Lampje aan, ventilator blaast hard, auto stottert.

frank als de motor warm is moet, ie wel haast weer goed lopen, ondangs dat de sensor dan niet reageerd, want het is vaak of choke, of niet, het kan ook zijn dat de opbrengst van je benzinepomp niet meer optimaal is, dit of de pomp is op, of benzinefilter zit dicht. met een maatbeker kan je de opbrengst meten, 1 liter per ..sec, moet je even googelen, het is best een hoop omdat er natuurlijk druk op staat.

Beremans, op de moderne motoren zit helemaal geen choke meer.
Het motormanagementsysteem verrijkt automatisch het mengsel zolang de motor nog niet op bedrijfstemperatuur is.

ja ik weet het,een beetje ouderwets ingesteld he al is het prenciepe gelijk, maar alleen 50+ weet nog wat choke is, somige daar gelaten natuurlijk.