Xsara Picasso 2006, 1.6 16V TU5JP4.
Als ik het gas loslaat, valt de motor terug richting stationair. Direct bij stationair krijg ik de melding “oliedruk te laag” en gaat het olielampje branden. geef ik minimaal gas, dan gaat de melding weer weg. Valt de motor weer terug naar stationair, dan krijg ik de melding opnieuw.
Het gebeurt vaak pas als de motor warm gedraaid is én het gebeurt niet altijd. Soms gaan er weer dagen voorbij zonder dat er een probleem is.

De eerste keer heb ik de oliedruksensor vervangen. Toen leek het opgelost maar kwam het weer terug. Nogmaals de sensor vervangen en nu een paar weken later komt het weer terug. Ik twijfel of het die sensor was (is). Het blok is droog, er lekt geen olie en het olieniveau is afgetopt en gepeild.

Wat is er aan de hand?

Ik ben nu voornemens het filter te vervangen en merkolie te kopen. Er zit nu Lidl frituurvet 15W40 in. Ik rijd op LPG en er zit sinds jaar en dag 15W40 in.

Edit: volgens Kroon moet er 5W30 in…

Ik zou er gewoon 10 of 5w40 ingooien.  15W is volgens mij niet goed.

Filter misschien dicht?  of troep in je carterpan kan ook

...maar hoe verhoudt de viscositeit zich dan tot het oliedruk probleem? en waarom dan niet continue?
ik ga donderdag -wederom- olie wisselen, filtervervangen en de motor eens flushen. dat laatste heb ik nog nooit gedaan. er staat nu 2,4K op de teller en de olie komt er elk jaar vrij donker uit. schuimlaagje is zeker niet goed neem ik aan… (behalve als er een 10cm bier onder zit!)

Schuim in de olie is nooit goed, rij je veel korte ritjes? Dan zit er vocht in je olie, wordt de olie dunner van. Dunne olie = lagere oliedruk.

Hoe ziet de onderzijde van de olievuldop eruit?

euhh, nee. ik rij wekelijks makkelijk 400km en naar de super ga ik op de fiets. ik weet dat korte ritje beroerd is voor je auto. de onderzijde van de vuldop ziet er prima uit. niks anders dan öl.

Öl = bier in het zweeds . Dat is ook niet goed onder tegen de vuldop….

...maar effe zonder gekheid: wat kan er nou aan de hand zijn met die oliedruk melding?

Ik zou eerstens de oliedruk maar eens laten meten door iemand met een professionele oliedrukmeter. Een beetje garage kan dat voor je regelen. Pas daarna weet je of de druk écht te laag is of dat je elektronisch in het ootje genomen word.

Als de druk écht te laag is dan kan dat komen door een verstopte aanzuigzeef van de oliepomp, een verstopt oliefilter of een oliepomp die gaar is. Demontage van het carter is dus na het meten van de druk en het daadwerkelijk vaststellen van een te lage druk het eerste wat je doet als een nieuw oliefilter niet helpt.

Zijn filter, aanzuigzeef en pomp ok maar blijft de druk te laag dan is er iets aan de hand met de lagers van de motor. Je moet dan denken aan versleten krukaslagers, drijfstanglagers of nokkenaslagers of ergens anders zit een enorm oliedruk lek, bv door een losgekomen plug ergens inwendig.

Kun je hier iets mee?
https://www.autoweetjes.com/Olielampje-brand-oliepomp-vervangen-controleren.html

Edit: Waterman was net eerder.

Meten is weten. Gissen is missen.

Controle lampjes kunnen ook opflikkeren als na gas los laten het stationair toerental te veel inzakt,
en/of dat ie te rommelig/laag stationair draait waardoor het iedere keer oplicht.

Gr. Wim.

de motor loopt stationair heel soepel en gelijkmatig. er drijf geen olie in m’n koelvloeistof en andersom. er hangt geen druppel aan de carter, de parking is altijd schoon en droog, evenals het blok. kleppendekselpakkingen heb ik een paar weken geleden gedaan want de pakking zweette een ietsiepietsie (en nee, dat heeft er nu niets mee van doen).
wat rest voor nu is andere olie (ik gooi er maar MPM 5W30 in), en een ander filter. maar eerst spoel ik het blok nog effe. m’n DIY garage heeft een oliemeter liggen die ik mag gebruiken. dan zien we wel verder.
weet iemand welke oliedruk ik moet meten?

donderdag kan ik de brug gebruiken. ik hou jullie op de hoogte
dank!

http://i66.tinypic.com/70axbo.jpg

Thanks Guy, dit wilde ik weten.
Ik heb alle tips en adviezen goed gelezen, maar kies er nu effe voor om me te focussen op druk meten en olie+filter wisselen. Volgende stap is dan carterpan eraf etc maar daar wil ik nog effe niet aan denken. Mocht het die kant op gaan, dan stel ik daar zeker nog een (of twee) vragen over

RogerM schreef:

er zit sinds jaar en dag 15W40 in.

Waarom eigenlijk?

Dit adviseert Total, de huisleverancier van Citroen.
https://www.total-tls.nl/advice.aspx?lang=nel&type=948de7e852650649c4f3c2a27b56d591&brandrange=3980ed90a8a0eca6