...dat staat op het kleppendeksel geschreven. kan me herinneren dat ik destijds de onderhoudsgarage gebeld heb want het klopte niet met de handleiding. verhaal was -staat me bij- dat het ivm lpg was. heeft 5 jaar prima gelopen op 15w40. ik heb de auto 2ehands gekocht en bladerde het onderhoudsboekje door. nu voor het eerst in 5 jaar dus een oliedrukmelding.

Heb 15 jaar lang met LPG-auto’s gereden en nog nooit om die reden een andere viscositeit smeerolie toegepast.
Ik zie de relatie niet.

In jouw geval zou ik eerst flushen, dan de juiste olie erin met een schoon filter.
Mocht dat niet helpen. de pan er onder vandaan.

René Jongejan schreef:

...In jouw geval zou ik eerst flushen….

ik zou eerst meten

Uiteraard, maar wel bij warme motor!

Het oliedrukcontact schakelt bij 0,5 bar, je hebt dus een nauwkeurige meter nodig om dat bij stationair te kunnen meten, hopelijk beschikt de DIY-garage over zo’n exemplaar.

Ik ga inderdaad eerst meten; druk maar ook het schakelcontact. daarna flushen, filter en opnieuw aftoppen. tot slot meet ik nogmaals. zien of er verschil in meting is. ik hou jullie op de hoogte.

Zoals reeds geschreven, onmiddellijk oliedruk laten meten, ik zou er zelfs aan toevoegen NIET meer laten draaien zolang je de juiste oorzaak niet kent.
Een olielampje gaat reeds aan bij 0.3bar wat reeds belachelijk weinig is.

Anderzijds, even los van dit, als een fabrikant zegt 5W30 dan giet je er 5W30 in met de classificatie ook vermeld bij de olie aanbeveling.
Een oliecircuit is berekend om te werken met de juiste oliesoort.
Bij foutieve olie, en dan vooral de classificatie se, sf ,sg enz. Dit waarborgt de reinigende eigenschappen. Tevens kan er
ook een kenmerk van de fabrikant naast staan. Deze waarde dient steeds aangehouden te worden.
Voor Citroën ken ik ze niet maar vb voor VW kan je vinden norm VW507.00 nooit onder de waarde gaan, naar boven mag.

...zoals eerder geschreven: de melding is er niet continue. gisterochtend opeens wel, op de terugweg niet meer. vanochtend ook niks vreemds. ik woon in een dorp en heb de auto absoluut nodig ivm de kids. donderdagochtend gaat ie op de brug. cartal zit om de hoek dus ik kom er wel uit.
ik gooi er nu braaf MPM 5W30 c2 in.

Eerst meten inderdaad.
En stel, als je wat ruime lagerschalen hebt en op die manier veel oliedruk verdwijnt waardoor het lampje af en toe brandt,
en je nu sae40 er in hebt zou ik 20w/50 van een goed merk proberen.

Gr. Wim.

Ken je de term “symptoombestrijding”?

Minerale olie in een blok uit dit millennium?

20w50 in zo’n motor is echt een slecht plan…

...ik ga er zeker geen andere olie in doen dan door de ingenieurs van Citroen bedacht. zover ben ik nu wel. morgenochtend is het showtime…

...vooruitlopend op…
hoe makkelijk is de carter te verwijderen zodat ik die, en de pomp/zeef goed kan reinigen? ik sta morgen toch op de brug dus dan kan ik overal goed bij. graag een kort stappenplan.

Niet moeilijker dan alle 16 boutjes en enkele moertjes los te draaien en zorgen voor een nieuwe pakking voor de hermontage.

en gaat er morgen ook gemeten worden?
Tot nu toe wordt er een hoop gefilosofeerd met eig veel te weinig informatie.
- Als de oliedruk nl stationair (te) laag is maar bij de geringste verhoging van het toerental acceptabel is, heb je misschien een wat vermoeide motor maar kan die nog wel even verder zonder ingrijpen.
- Als de druk bij verhoogd toerental te laag is wordt het nadenken, is de pomp goed of zijn de lagers ruim, het zou kunnen bij deze km-stand.

sterkte morgen